Zoom sur différents pneus vélo

Cómo elegir correctamente la medida de las cubiertas

Aquí está nuestra guía completa para encontrar el tamaño de neumático de bicicleta adecuado para su llanta y saber leer las medidas en sistema ETRTO, pulgadas y mm.

Las cubiertas de bicicleta son uno de los elementos más importantes de la bicicleta y son mucho más complejas de lo que se podría pensar. Pueden encontrarse en diferentes formas y medidas para una gran variedad de usos. Entonces, ¿cómo sabes qué cubierta necesitas? ¿Qué cubierta se adapta a la llanta o al cuadro de tu bicicleta? Y sobre todo, ¿cómo establecer las correspondencias entre los 3 estándares de medición existentes?

Cómo leer la medida de la cubierta de tu bicicleta

Dimensiones y medidas cubiertas de bicicleta

Dimensiones y medidas cubiertas de bicicleta

Para saber la medida de tu cubierta, primero debe mirar el lateral de la cubierta, donde podrá encontrar estos datos:

• La marca / el fabricante
• El modelo de cubierta
• Presión recomendada
• Dirección de rotación / banda de rodadura recomendada
• Cumplimiento de la normativa europea
• El lugar de fabricación
• El índice de carga, presión y velocidad.
• Dimensiones en pulgadas, mm y ETRTO

El cumplimiento de las normativas europeas está representado por una E seguida de varios números escritos en el neumático. Incluye E2, el número de aprobación de la cubierta y e4, el número de cumplimiento de la regulación de ruido de la cubierta.

Cuando cambiamos la cubierta debemos mantener el mismo diámetro que la anterior pero podemos variar el ancho del neumático. Deberá comprobar que su llanta acepta el neumático. También debe elegir una cámara de aire compatible: las medidas de la cámara de aire deben ser las mismas que las de la cubierta. Una cámara de aire con el tamaño de 700 x 28 - 45 puede usarse en una cubierta con un diámetro de 700 mm y un ancho de entre 28 mm y 45 mm. La medida de las cubiertas se expresa de acuerdo con los diversos estándares existentes: los estándares francés, inglés y europeo (ETRTO).

Las tres normas para definir la medida de las cubiertas para bicicleta

El tamaño de las cubiertas se define por tres criterios: la altura, el ancho y el diámetro de la cubierta.

La Norma Francesa

Norma francesa

Diámetro exterior del neumático en mm x ancho del neumático en mm + letra A, B, C o D.

Norma francesa

El diámetro que se tiene en cuenta es el diámetro exterior del neumático que tiene en cuenta la altura de este último, es decir, la distancia entre la banda de rodadura y el talón.

Por ejemplo, una cubierta de 700 x 23C tiene 700 mm de diámetro exterior y 23 mm de ancho.

La letra que sigue al último número indica el diámetro interno de la llanta. Estas indicaciones van de la letra A a la letra D.

Por ejemplo, para el 700 se distinguen varios diámetros según las letras: A = diámetro interno de 642 mm, B = diámetro interno de 635 mm, C = diámetro interno de 622 mm, D = diámetro interno de 587 mm.

Para el 650, las letras van de A a C: A = diámetro interior de 590 mm, B = diámetro interior de 584 mm, C = diámetro interior de 571 mm.

En el ejemplo anterior, la C indica el diámetro de la llanta correspondiente, es decir, 622 mm. Tenga en cuenta que el estándar francés no se utiliza para los neumáticos de MTB; es el estándar inglés el que hace referencia a ellos.

 • La Norma Inglesa

Norma inglesa

Diámetro exterior del neumático en pulgadas x ancho del neumático en pulgadas 1 pulgada = 25,4 mm

Norma inglesa

Por ejemplo, 26 x 2,00 significa que el diámetro exterior del neumático es de 26 pulgadas y su ancho es de 2,00 pulgadas.

También es posible que el estándar inglés indique la altura del neumático, además de su ancho. A veces encontrará una serie de tres números como 26 x 1 1/2 x 1 ⅜ en su cubierta. La segunda indicación representa la altura del neumático, mientras que el ancho del neumático se indicará al final.

El estándar inglés se utiliza a menudo para cubiertas MTB y cubiertas BMX. Tiene su origen en la época en que los frenos de llanta se usaban predominantemente y determinaban el diámetro exterior exacto de la llanta.

• La Norma internacional ETRTO

Norma ETRTO

Ancho del neumático - diámetro interno de la llanta

Norma ETRTO

La ETRTO se creó en octubre de 1964. Desde 1956, la norma ISO se conocía como la Conferencia Técnica de Neumáticos y Fondos de Llanta (ETWTC), pero fue en 1964 cuando tomó su nombre definitivo de ETRTO - Organización Técnica Europea de Neumáticos y Llantas.

Sus principales funciones son:

• Armonizar las normas nacionales de la mejor manera posible para lograr el intercambio de neumáticos, válvulas y llantas en toda Europa en términos de uso y equipamiento.
• Establecer características comunes en cuanto a dimensiones, presiones y cargas técnicas.
• Promover un libre intercambio de información técnica relacionada con neumáticos, válvulas y llantas.
"Desde que se reconoció a los neumáticos como un actor importante en la seguridad vial, la ETRTO ha aumentado su actividad en sus relaciones con empresas y gobiernos nacionales e internacionales con el fin de brindar las recomendaciones adecuadas". (Nicolas De Mahieu, secretario general de ETRTO)

El ancho del la cubierta se mide de borde a borde en un neumático inflado y el diámetro interno de la llanta se mide en el talón. Confiar en el diámetro interior del neumático proporciona una adaptabilidad de llanta / neumático mucho más precisa que usar el diámetro exterior debido a los muchos valores de altura diferentes.

Aunque el estándar ETRTO sirve como punto de referencia, ya que es más preciso y universal, los estándares en pulgadas y milímetros todavía se utilizan en la práctica.

Ancho de llanta de bicicleta

Ancho de llanta de bicicleta

Para calcular correctamente el diámetro interno de la llanta según la norma ETRTO, debe tomar la medida desde el punto de reposo del neumático. En cuanto al ancho interno de la llanta, esto le permite encontrar la correspondencia de los anchos de los neumáticos compatibles con su llanta.

¿Cómo hacer las equivalencias entre las diferentes medidas?

Partiendo de la medida ETRTO, podemos encontrar las equivalencias en mm y pulgadas. Sin embargo, el proceso contrario es mucho menos preciso. Al cambiar una cubierta, es importante determinar el ETRTO de la cubierta que desea para evitar errores de medida.

Si solo tiene la medida de su cubierta en mm o pulgadas, puede usar la tabla de correspondencia de medidas para determinar el ETRTO de su neumático.

Lien vers tableau taille pneu vélo

Si su cubierta es de 28 pulgadas, significa que su diámetro exterior es de 28 pulgadas. Esto corresponde a 700 mm de diámetro exterior y 622 mm ETRTO (diámetro interior de la llanta).

Normalmente, una cubierta de 28 pulgadas tendrá como ETRTO xx - 622. Decir que una llanta mide 28 pulgadas no es suficiente para determinar el ancho de la llanta. Por lo tanto, existen diferentes ETRTO posibles para un neumático de 28 pulgadas. Para encontrar el ancho de su neumático, necesita conocer el ancho de su llanta.

¿Cómo encuentro la cubierta adecuada para el ancho de mis llantas?

Para el mismo tamaño de llanta, existen varios modelos de cubiertas compatibles y para diferentes usos. Si bien la llanta y la cubierta deben tener el mismo diámetro interno, es posible montar cubiertas de diferentes anchuras en una misma llanta. Sin embargo, existe una limitación porque un neumático que sea demasiado estrecho para una llanta demasiado ancha tenderá a salirse del borde o podría provocar pinchazos. Del mismo modo, un neumático ancho sobre una llanta demasiado estrecha provocará una mal rodamiento de la rueda.

El estándar ETRTO permite establecer una correspondencia precisa entre llanta y neumático.

Por ejemplo, si su llanta tiene 15 mm de ancho, será compatible con neumáticos de 23, 25, 28 y 32 mm de ancho. Su diámetro debe ser siempre el mismo. Una llanta de 13 mm, por otro lado, puede aceptar neumáticos de hasta 25 mm de ancho.

Tabla de correspondencia entre llanta y cubierta. Para cada ancho de llanta interna, encuentre el ancho en mm de las cubiertas compatibles.

Compatibilidad llanta y cubierta de bicicleta

Compatibilidad llanta y cubierta de bicicleta

En muchas ocasiones, el código o medida ETRTO está grabado o indicado en la parte visible de la llanta para no tener que desmontar el neumático para conocer sus dimensiones. Si necesita medir su llanta para conocer su ancho, debe calcular a partir de los bordes internos como en la imagen siguiente.

Schéma de largeur interne de la jante

Medidas más comunes de cubiertas de bicicleta

Puede ver los detalles de las medidas de cubiertas de bicicleta más comunes.

Medidas de ruedas/cubiertas de 26 pulgadas

Decir que una cubierta mide 26 pulgadas es un incorrecto porque esta información por sí sola en realidad corresponde a varios diámetros internos posibles de la llanta. Esta imprecisión de las pulgadas también es válida para todas las dimensiones.

La denominación de 26 pulgadas hace referencia a un diámetro exterior de 650 mm, según la norma francesa. Según la norma ETRTO, una cubierta de 26 pulgadas / 650 puede tener varios diámetros internos: 559 mm, 571 mm, 584 mm y 590 mm. Sin embargo, a pesar de la imprecisión de las medidas exactas, las 26 pulgadas suelen ser de 559 mm.

Medidas de ruedas/cubiertas de 27.5 pulgadas / 650

Como acabamos de ver, la medida medidas 650 mm, según la norma francesa, se refieren a varios diámetros interiores según la letra que sigue a dicho número. No debemos olvidar que, según la notación francesa, el diámetro de la llanta y el ancho del neumático en mm van seguidos de una letra, A, B, C o D. Así un neumático de 650 mm de diámetro exterior puede estar escrito de diferentes formas:

• La denominación francesa 650 A corresponde al diámetro interno de 590 mm; por ejemplo la cubierta Michelin World Tour GW.
• La denominación francesa 650 B corresponde al diámetro interior de 584 mm.
• La denominación francesa 650 C corresponde al diámetro interior de 571 mm.

Si su bicicleta no acepta una rueda de 29" debido a que tiene un cuadro demasiado pequeño o suspensiones de gran recorrido, puede utilizar la de 27,5". Este cambio de medida de rueda solo es posible en una bicicleta de montaña o gravel con freno de disco.

Tamaños de rueda / neumático de 8 a 24 pulgadas

Los tamaños pequeños de 8 a 18 pulgadas y los tamaños de 20 y 24 pulgadas se utilizan en los siguientes casos:

• Para cubiertas de bicicleta para niños: cubiertas de 12, 14 y 16 pulgadas.

• Para cubiertas de bicicleta para niños, bicicletas plegables y neumáticos de remolque de bicicleta: cubiertas de 20 pulgadas.

• Para montar en bicicletas junior para niños mayores: cubiertas de 24 pulgadas

Para tamaños de cubiertas de bicicleta para niños: de 12 a 24 pulgadas, no es raro ver también la medida en mm en lugar de en pulgadas:

• 350 mm: un neumático de 350 A tiene un diámetro interno de 288 mm; por ejemplo la cubierta con clavos Deli Tire
• 400 mm: un neumático de 400 A tiene un diámetro interno de 340 mm
• 450 mm: un neumático de 450 A tiene un diámetro interno de 390 mm
• 500 mm: un neumático de 500 A tiene un diámetro interno de 440 mm

• 550 mm: un neumático de 550 A tiene un diámetro interno de 490 mm

• 600 mm: una cubierta de 600 A tiene un diámetro interno de 541 mm

Si votre vélo n'accepte pas une roue de 29", à cause d'un cadre trop petit ou d'un débattement de suspension élevé, vous pouvez utiliser le 27,5". Ce changement de taille de roues n'est possible que sur un VTT ou un vélo gravel avec frein à disque.

Les tailles de roues/pneus 8 à 24 pouces

Les petites tailles de 8 à 18 pouces et les tailles 20 et 24 pouces sont utilisées dans les cas suivants :

  • Pour équiper les vélos juniors pour les plus grands enfants : pneus 24 pouces
  • Pour les tailles de pneus vélo enfant : du 12 au 24 pouces, il n'est pas rare de voir également des appellations en mm plutôt qu'en pouces :

      • 350 mm : un pneu 350 A a un diamètre interne de 288 mm - voir le pneu avec crampons Deli Tire
      • 400 mm : un pneu 400 A a un diamètre interne de 340 mm 
      • 450 mm : un pneu 450 A a un diamètre interne de 390 mm 
      • 500 mm : un pneu de 500 A a un diamètre interne de 440 mm 
      • 550 mm : un pneu 550 A a un diamètre interne de 490 mm
      • 600 mm : un pneu 600 A a un diamètre interne de 541 mm

    ¿Qué medida elegir para una cubierta de bicicleta eléctrica?

    En el caso de montar en una bicicleta eléctrica, el diámetro de la cubierta debe coincidir con el diámetro de la rueda. Lo importante a tener en cuenta es que cuenten con refuerzos que las hagan más resistentes a los pinchazos. Se recomienda usar cubiertas antipinchazos para bicicletas eléctricas de hasta 25 Km / h, en este caso no es necesario que estén homologadas para eBike. Para Pedelecs más rápidas de hasta 50 Km/h, es preferible un neumático certificado para e-Bike.

    También debe tenerse en cuenta que una bicicleta eléctrica a menudo está equipada con frenos de disco, con lo que la bicicleta puede aceptar cubiertas algo más anchas ya que no tiene el impedimento de las pinzas de freno V-Brake a la hora de quitar o poner la rueda. En e-Bike el peso de la cubierta es menos limitante, no se aprecia tanto como en una bici muscular, por lo tanto, puede optar por cubiertas más anchas y más reforzadas ​​que una bicicleta convencional.

    ¿Por qué a veces vemos un ancho ETRTO diferente al estándar francés?

     A veces, se indica 700 x 28 C en una cubierta que indica un ETRTO de 30-622. ¿Por qué el estándar francés indica un ancho diferente al de la ETRTO?

    El ancho del neumático inflado puede variar ligeramente con el tiempo, la presión de inflado, la calidad de los materiales, etc. Sin embargo, es muy importante elegir un ancho de neumático que se adapte a su llanta, pero también a su cuadro. Por lo tanto, para asegurarse de que el neumático se ajusta al cuadro de la bicicleta, los fabricantes de neumáticos se permiten una tolerancia de alrededor de 3 mm de ancho.

    Por tanto, un neumático anunciado 700 x 28 C puede tener en realidad una anchura de 30 mm. Y dos neumáticos anunciados de manera diferente, por ejemplo 700 x 28 C en Schwalbe y 700 x 30 C en Michelin, ambos pueden tener una misma medida ETRTO de 30-622.

    Igualmente podemos encontrar cubiertas que tengan la siguiente indicación: 700 x 32 - 35 C, ETRTO 35-622. El "32 - 35 C" representa precisamente esta tolerancia de 3 mm otorgada por los principales fabricantes de neumáticos de bicicleta.

    En todos los casos, debemos tener en cuenta que siempre es necesario consultar el ETRTO del neumático.

    ¿Cuando cambiar sus cubiertas?

    Con la excepción de las cubiertas de MTB, se puede rodar con cubiertas ligeramente gastadas. El desgaste de las cubiertas se detecta fácilmente, mientras que su deterioro, que requiere un cambio, es menos visible a primera vista.

    Primer nivel, la banda de rodamiento. Es necesario cambiar las cubiertas cuando esté tan dañadas que podamos ver a simple vista los hilos de la carcasa o la banda de protección que hay debajo de la banda de rodamiento. El grosor de la banda de rodadura es lo protege a la cubierta de los pinchazos. Lo mismo ocurre con la cámara de aire. Si la cubierta presenta grietas o está rota y podemos ver la cámara de aire es hora de cambiar la cubierta.

    A menudo se desgastan antes los flancos de la cubierta que la banda de rodadura. Esto puede deberse a tener una presión de inflado demasiado baja. Es importante comprobar siempre la presión de los neumáticos de su bicicleta con un manómetro, al menos una vez al mes.

    Si suele dejar su bicicleta al aire libre expuesta a los cambios de temperatura y a la luz solar, las cubiertas pueden secarse. Para detectar esta situación, debes frotar con el dedo la parte central del neumático. Si el compuesto se deshace, es necesario cambiar la cubierta.

    Cubierta gastada

    Cubierta gastada

    ¡A tener en cuenta!

    • Una cubierta de entrenamiento se cambia aproximadamente cada 4.000 a 5.000 km. El estado de las carreteras y la estructura de la cubierta puede hacer variar estas cifras.
    • Los neumáticos de la gama Marathon Plus ofrecen una vida útil récord que puede superar los 10.000 km.
    • La cubierta trasera tenderá a desgastarse más rápido que la cubierta delantera. 

    ¿Cual es la diferencia entre los aros rígidos y aros flexibles?

    Los aros son los elementos que determinan el diámetro de la cubierta y que la mantienen bien fijada a la llanta.

    Las cubiertas de aro rígido son más pesadas ​​que los de aro flexible, pero son más fáciles de inflar y montar en la llanta. La rigidez del aro ayuda a sujetar eficazmente la cubierta en la llanta, a pesar de la presión interna y de posibles impactos al rodar.

    Las cubiertas de aro rígido son más económicas que las de aro flexible, que a veces son de alta gama. La comodidad y la robustez son las mayores ventajas de los neumáticos de aro rígido. Sin embargo, son más difíciles de transportar y su mayor peso ofrecen peor rodamiento.

    Las cubiertas de aro flexible son más ligeras y suelen usarse más por aficionados al ciclismo como práctica deportiva más seria y competición. Son más flexibles e incluso se pueden plegar para guardarlas en una bolsa o alforja.

    Historia del neumático de bicicleta

    El neumático tal como lo conocemos no es tan antiguo. La invención de la vulcanización, proceso de convertir el caucho en bruto en un material firme y flexible ideal para neumáticos, fue introducido por primera vez en 1839 por Charles Googyear. Pero no fue hasta 50 años después cuando se estableció la primera fábrica de neumáticos, fundada por John Boyd Dunlop. Aunque cómodos, los neumáticos todavía eran, en este momento, muy difíciles de cambiar en caso de pinchazo porque iban fijados a la llanta.

    Fue entonces cuando Edouard Michelin comprendió que, para tener éxito, los neumáticos de bicicleta tenían que ser fácilmente reparables. Por lo tanto, inventó un método para quitar un neumático con facilidad, decidiendo no sujetarlo por completo a la rueda. Y ese es su éxito. Incluso el mercado de la industria automotriz decide reemplazar los neumáticos viejos por el sistema inventado por Michelin. Así es como se desarrolló la industria de los neumáticos.

    Image de l'usine Michelin

    La Vulcanización

    Al inicio del proceso, el neumático es un material flexible sin elasticidad. Luego se coloca en un molde calefactor y se vulcaniza a 170° C durante aproximadamente 5 minutos. Aquí es cuando el material se convierte realmente en caucho y el neumático adquiere su forma y propiedades finales. A cada vulcanización le sigue un riguroso control de calidad.