Válvulas de bicicleta

Las válvulas de las cámaras de aire

La mayoría de las bicicletas están equipadas con llantas y cubiertas Tubetype, es decir, para usarse con cámara de aire. Esta cámara incorpora una válvula, que normalmente es de tipo Presta o Schrader.

Es importante tener en cuenta las características de cada tipo de válvula al comprar una cámara de aire, para asegurar su compatibilidad con el orificio de la llanta, y también al inflarla, para usar el cabezal de bomba adecuado.

• La válvula Presta, también conocida como Sclaverand (SV), es larga, delgada y ligera. Muy común, históricamente se ha asociado al ciclismo de carretera.

• La válvula Schrader, o válvula de coche (AV), es más corta y ancha. Es más robusta y se utiliza también en motos, coches y otros vehículos.

Una válvula Schrader no puede instalarse en una llanta diseñada para válvula Presta (más estrecha), mientras que lo contrario sí es posible.

Tanto las válvulas Presta como Schrader existen en diferentes longitudes, para adaptarse a la altura del perfil de la llanta. En el caso de las válvulas Presta, también es posible usar un prolongador de válvula.

También existe la válvula Dunlop (DV), muy común en varios países, aunque en Francia se utiliza cada vez menos.

Las válvulas son piezas que pueden desmontarse y repararse: es posible hacerles mantenimiento y renovar partes como el núcleo u obús de válvula.

Las válvulas para sistemas Tubeless

En un montaje Tubeless, no hay cámara de aire: la estanqueidad se consigue mediante la combinación de una válvula especial, una llanta y un neumático compatibles, además de una cinta selladora específica.

Los sistemas Tubeless permiten ajustar la presión del neumático reduciendo el riesgo de pinchazos, y son muy comunes en MTB.

La válvula Tubeless es un elemento clave del montaje. Generalmente es de tipo Presta y lleva una junta específica, cuya forma puede variar según el tipo de llanta. Al quitar el obús, se puede introducir el líquido sellante preventivo por la válvula.

Al igual que en otros sistemas, la longitud de las válvulas Tubeless varía según el perfil de la llanta.

Innovaciones y accesorios

En esta página encontrarás las piezas clásicas necesarias para las distintas configuraciones de inflado, pero también algunas innovaciones, como el sistema Clik Valve de Schwalbe: una mejora que simplifica el inflado de los neumáticos gracias a adaptadores fáciles de instalar. Se trata de la primera válvula universal que no requiere bloquear el cabezal de la bomba.