Material Tubeless
El montaje tubeless, a diferencia del tubetype, es el montaje de un neumático sin usar cámara de aire. La cubierta se monta directamente en la llanta. Este tipo de montaje reduce el riesgo de pinchazos por pellizco o llantazo y ofrece una mayor comodidad de pedaleo.
Accesorios tubeless
Esta tecnología se utilizó por primera vez en MTB y cada vez es más popular en otros deportes, sobre todo en el gravel y en carretera. Son varios, los productos relacionados con este sistema para facilitar su montaje, reparación y mantenimiento. Para que las cubiertas tubeless ready se monten correctamente, se necesita: un fondo de llanta específico y válvulas tubeless. Una cubierta tubeless en una llanta tubeless no necesitará líquido sellante ni fondo de llanta. Sin embargo, como este líquido también se utiliza para evitar pinchazos, es aconsejable añadir un poco. Stan Notubes ofrece su líquido antipinchazos en tres volúmenes: 59 ml, 473 ml y 946 ml, que permiten más o menos recargas o varios montajes.
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Pásate al túbeless Cómo realizar el montaje
Para entenderlo mejor, hablamos de un montaje tubetype en unas ruedas convencionales con un gancho a cada lado del interior de la llanta que aloja los talones de la cubierta, con un fondo de llanta y una cámara de aire en medio. Un montaje tubeless implica una llanta especial que permite un talonado mejor, es más estanca, algunas incluso sin agujeros para los radios. Tubeless ready es un neumático "intermedio". Un neumático tubeless ready puede montarse como tubetype y como tubeless usando líquido sellante.
Existen sistemas de conversión tubeless para los ciclistas que quieran pasarse al tubeless. Joe's No Flat ofrece un kit antipinchazos tubeless que incluye cinta adhesiva de doble cara, válvulas tubeless, un bote de líquido sellador y un latiguillo. Todos estos accesorios preparan tu llanta para una conversión tubeless/tubeless ready. Este sistema de conversión tubeless es más económico que comprar una llanta tubeless.
Para montar correctamente una cubierta tubeless se necesita: un fondo de llanta estanco y válvulas tubeless. Un neumático tubeless en una llanta tubeless no necesita líquido sellante. Sin embargo, como este líquido también se utiliza para evitar pinchazos, es aconsejable añadir un poco.
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Accesorios tubeless Para el montaje de cubiertas TL y TLR
¿Cómo se prepara la llanta? Para sellar bien la rueda, hay que aplicar cinta adhesiva en el interior de la llanta, cubriendo bien los agujeros de los radios. Para ello, existen varias anchuras posibles dependiendo de su llanta. El fondo de llanta tubeless de Hutchinson, por ejemplo, está disponible en tres anchos (20, 25 y 30 mm) para llantas de carretera, grava y MTB. Una vez hecho esto, es hora de montarlas. ¿Cuál es la diferencia entre un fondo de llanta tubeless y un fondo de llanta convencional? La cinta tubeless sella la llanta. En cambio, el objetivo de un fondo de llanta convencional utilizado en tubetype es proteger la cámara de aire de las posibles asperezas de la llanta.
Además de un fondo de llanta estanco, el montaje sin cámara incorpora una válvula especial. Las válvulas tubeless tienen una base cónica que presiona contra el interior de la llanta para conseguir una estanqueidad óptima. Para elegir la válvula tubeless adecuada, hay que comprobar dos puntos: el diámetro del orificio disponible en la llanta, para elegir una válvula Presta o Schrader, y la altura del perfil de la llanta, para seleccionar la altura correcta de la válvula. El primero de los accesorios para montar una cubierta tubeless son los desmontables. El montaje de una cubierta sin cámara puede ser más complicado que el de un neumático con cámara, por lo que una buena palanca de cubiertas te ayudará a montarlo.
Elige desmontables resistentes, como los Shuttle 2 en 1 de Topeak. Si tienes problemas para inflar y talonar la cubierta, puedes utilizar el Tire Booster de Schwalbe que suelta toda la presión de un solo golpe como si de un compresor se tratara.
Una vez colocado el neumático, tienes que introducir el líquido sellante. Puedes introducirlo en la parte inferior del neumático antes de montarlo o desmontar el obús de la válvula (aunque se salga todo el aire) e introducir el liquido por el orificio que queda en ella. El desmonta-obuses de Park Tool es compatible con válvulas presta y schrader. Para un montaje tubeless limpio, Hutchinson ofrece una jeringa de inyección con canula.
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Kit de mechas y reparación tubeless
Accesorios tubeless Para reparación de pinchazos
Existen varias soluciones para reparar pinchazos en cubiertas tubeless. Las brocas y destornilladores para mechas son fáciles de transportar y resultan especialmente útiles para tapar un agujero en una cubierta en mitad de una ruta. Basta con utilizar el kit de mechas y herramientas Hutchinson o Weldtite, para lijar e introducir una mecha en el orificio para que éste quede tapado y sellado. Si necesita volver a inflar la cubierta puede usar una bomba de mano o convencional (solo si no ha llegado a destalonar la cubierta), El bote de spray Hutchinson sella y vuelve a inflar el neumático. Una solución de emergencia ideal para llevar en una bolsa de sillín por ejemplo, por ejemplo.
Para proteger su neumático tubeless de los pinchazos, Vittoria ha desarrollado su Mousse Air Liner para cubiertas tubeless mtb y gravel. Esta espuma se coloca entre la llanta y el neumático como una cámara de aire, para mejorar el confort, el agarre y la estabilidad. Evitando pinchazos por pellizco o llantazo y permitiéndonos llevar presiones más bajas.
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Nuestra colección de cubiertas y ruedas tubeless
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Cubiertas tubeless
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