Phare arrière de vélo au look vintage

Luces de bicicleta clásicas vintage

Découvrez notre sélection de phares vintage pour vélo. Des éclairages vélo avant et arrière au style rétro, avec des finitions chromées et des modèles à LED ou à dynamo. Alliez charme classique, visibilité et fonctionnalité pour personnaliser votre vélo avec un éclairage adapté à vos besoins.

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Las luces de bicicleta vintage son muy populares entre los ciclistas retro. Su atípico aspecto anticuado destaca sobre los clásicos faros delanteros. Y, sin embargo, pueden ser igual de potentes.

Luces para bicis vintage al mejor precio para una bicicleta antigua

El clásico faro cromado de época con forma redondeada

Un faro de bicicleta de época se caracteriza por un aspecto particular, normalmente una forma redondeada en la parte trasera y un color plateado/cromo. Suelen estar provistos de una pletina para su fijación a la horquilla. Una configuración que se encontraba en las bicicletas antiguas de época y que sigue estando de moda. En este estilo retro clásico, ofrecemos el faro delantero Classic T senso Plus de Busch y Müller o el faro LED vintage de XLC.

La fijación a la horquilla delantera imita una bicicleta de época

Además de la forma, el método de fijación también contribuye al estilo de la iluminación. Para mantener un aspecto antiguo, recomendamos una fijación en la horquilla, el guardabarros o el tubo de dirección de la bicicleta. Los soportes cromados a juego con su faro delantero de época están disponibles en aluminio o acero galvanizado. Estos soportes de luces dan el toque final al aspecto antiguo de su moto.

No confundas lo retro con lo barato. Los faros vintage que ofrecemos son robustos, con carcasas de ABS y potentes LEDs para ofrecerte la mejor luz posible.

Disponemos de muchos otros accesorios para bicicletas de época, como neumáticos, timbres y alforjas, para conseguir un aspecto retro completo.

¿Por qué comprar una luz LED de dinamo para bicicleta de época?

Las luces de las bicicletas de época funcionan principalmente con pilas o con dinamo. Esta última tiene la ventaja de mantener una mayor autonomía. Y le permite circular de forma eco-responsable a la vez que adopta un estilo vintage. La dinamo de rueda An Lun también es de acero para completar el estilo retro de su bicicleta. Montada en combinación con el faro de bicicleta con dinamo de XLC, tendrás una luz cromada que proporciona 40 lux de intensidad luminosa y está alimentado por dinamo.

Una potente y antigua luz frontal en las baterías de las bicicletas eléctricas

Es un error pensar que la iluminación retro es sinónimo de baja potencia lumínica. Por ejemplo, hay luces delanteras como la luz delantera para bicicletas Halogen Dynamo, que utiliza una bombilla halógena y proporciona 10 lux. También existe la luz delantera para bicicleta Busch and Muller IQ-XS, que también funciona con dinamo pero ofrece una potencia de 70 lux con visión periférica.

Para que te hagas una idea, las calles y carreteras están iluminadas entre 15 y 50 lux. Este último modelo de luz frontal también está hecho de LEDs. Los faros LED son más duraderos y potentes.

La luz frontal Classic T senso plus permite encender la luz de día o de noche y, sobre todo, adaptarse al día o a la noche gracias a la tecnología Light 24. La marca Nero ofrece un faro cromado con iluminación constante que puede verse a una distancia de 1.000 m. Mantener un buen alcance es importante sobre todo para ser visto.

Para una bicicleta eléctrica, Busch y Muller sigue ofreciendo faros con un aspecto retro redondeado y un accesorio de horquilla para conectar a la batería de la EAB. Mira el faro vintage IQ Cyo E-bike Premium, por ejemplo. De este modo, se combina la potencia de las luces a pilas con el estilo clásico de antaño.

Aquí está nuestro artículo de consejos sobre conocer diferencias entre Lux y Lumens.

Questions fréquentes

Un phare vintage fonctionne-t-il avec une dynamo moyeu ou une dynamo bouteille ?
Les phares vintage à dynamo acceptent aussi bien une dynamo bouteille qu’un moyeu dynamo délivrant une tension de 6V. Certains modèles n’ont pas d’interrupteur : l’éclairage s’allume dès que la dynamo est en contact avec le pneu et s’éteint lorsqu’on la relève. Les modèles à piles, eux, ne se branchent pas sur une dynamo. Vérifiez le type d’alimentation du phare avant l’achat.
Quel type d’alimentation faut-il prévoir pour un phare vintage sur un vélo électrique ?
Les phares vintage ne sont pas conçus pour être branchés sur la batterie d’un VAE. Ils fonctionnent avec une dynamo ou avec des piles. Si votre éclairage doit être alimenté par la batterie de votre vélo électrique, tournez-vous vers un feu spécifiquement prévu pour ce branchement, qui supportera la tension délivrée.
Quelle ampoule utiliser dans un phare vintage à dynamo ?
Les phares vintage à dynamo utilisent en général une ampoule classique 6V 2,4W, fournie avec l’éclairage. Vous pouvez la remplacer par une ampoule halogène de même tension et de même puissance. Avant tout remplacement, vérifiez les indications portées sur l’ampoule d’origine pour respecter les valeurs recommandées.
Un phare vintage dispose-t-il d’un interrupteur ou d’un mode clignotant ?
Cela dépend du modèle. Les phares à dynamo n’ont généralement pas d’interrupteur : ils s’éteignent en relevant la dynamo. Les phares à piles sont souvent équipés d’un simple interrupteur marche/arrêt et ne proposent pas de mode clignotant. Si le clignotant est important pour votre usage, vérifiez cette fonction dans la fiche du modèle choisi.
Un phare vintage reste-t-il allumé quand le vélo est à l’arrêt ?
Certains phares vintage à dynamo sont équipés d’un condensateur qui maintient le feu allumé quelques instants à l’arrêt, comme une fonction feu de position. Cette caractéristique n’est pas systématique. Si vous vous arrêtez souvent en zone circulée, vérifiez la présence d’un condensateur dans la fiche technique du modèle.
Un phare vintage permet-il de brancher un feu arrière ?
Certains phares vintage à dynamo sont équipés de quatre fiches : deux pour l’alimentation et deux pour connecter un feu arrière. Vous pouvez ainsi éclairer l’avant et l’arrière avec une seule dynamo. Si vous prévoyez ce montage, vérifiez que le phare choisi dispose de ces sorties. Sur quelques modèles, la fixation peut aussi s’adapter sur le garde-boue.
Les phares vintage sont-ils étanches ?
Oui, les phares vintage sont prévus pour rouler sous la pluie. Certains modèles ont une fermeture clipsable, sécurisée par une vis, qui protège le compartiment de l’humidité. Pensez à vérifier l’état du joint et de la fermeture lors du changement de piles pour conserver cette étanchéité.
Quelle est la luminosité d’un phare vintage ?
La luminosité est généralement modérée, adaptée aux trajets en ville et aux zones éclairées. Les fabricants ne communiquent pas toujours la valeur en lux ou en watts, en particulier sur les modèles à LED. Pour une route non éclairée, préférez un éclairage plus puissant et conçu pour cet usage.
De quelle matière est faite la finition chromée d’un phare vintage ?
Dans notre sélection de phares vintage, la finition chromée est une peinture brillante appliquée sur une coque en plastique, et non un véritable métal chromé. Le rendu est brillant, à la différence d’une finition argentée souvent plus mate. Cette matière allège le phare et limite les risques de corrosion.
Comment fixer un phare vintage sur la fourche ou la potence ?
Pour une installation sur la fourche, utilisez une attache pour feu avant ou un support de fixation sur fourche si le phare n’est pas livré avec sa patte. Pour la potence, un support pour éclairage sur potence convient : mesurez d’abord le diamètre de votre potence, les supports courants acceptant des diamètres de 19 à 22 mm. Pensez à vérifier la zone de fixation avant l’achat.
De quelle longueur de câble ai-je besoin pour installer un phare vintage à dynamo ?
Les phares vintage à dynamo sont fournis avec un câble de longueur variable, la plupart du temps entre 65 cm et 1 m. Si ce câble est trop court pour votre vélo, vous pouvez le rallonger avec un câble 2 fils et un raccord, puis protéger la connexion avec une gaine thermorétractable.
Faut-il protéger un phare vintage contre les surtensions ?
Dans les longues descentes, une dynamo peut produire une tension supérieure à la tension nominale de l’ampoule. Pour préserver l’éclairage, il est recommandé d’installer une protection contre la surtension, surtout si vous roulez souvent à vive allure. Cet accessoire se monte facilement et réduit le risque de panne.
Peut-on utiliser des piles rechargeables dans un phare vintage et comment les changer ?
Oui, les phares vintage à piles acceptent les piles rechargeables, à condition d’utiliser des piles de qualité reconnue. Pour changer les piles, cherchez la vis de fermeture, souvent située sous le phare : en la dévissant, l’avant et l’arrière se séparent et vous accédez au compartiment. Certains modèles sont livrés avec les piles, ce qui permet une première utilisation immédiate.