Cómo elegir un neumático para bicicleta de carretera
Para el ocio, el entrenamiento o la competición, regálate el mejor par de cubiertas para tu bicicleta de carretera y que mejor se adapte a tu práctica.
Ya sea para entrenar o para competición, querrás tener un buen par de neumáticos de bicicleta de carretera para tu bicicleta. Para ello, debes distinguir varios criterios en función de tu práctica, tus medios, la climatología, etc. Existe una gran cantidad de neumáticos de carretera; Luego detallamos cómo seleccionar el que más te convenga y al mismo tiempo destacamos el mejor neumático para bicicleta de carretera de cada marca. En definitiva, respondemos a la pregunta "¿qué cubietra de bicicleta de carretera elegir?"
¿Cuál es el perfil de un neumático de bicicleta de carretera?
El neumático de ocio para bicicletas de carretera
El neumático de bicicleta de carretera de ocio que más te conviene depende de tu práctica. Por tanto, en la modalidad cicloturista, es preferible utilizar neumáticos resistentes. El tipo de neumático de carretera que se encuentra en el modelo Schwalbe One está diseñado tanto para uso deportivo como para el ocio. Otras marcas están desarrollando neumáticos resistentes, la marca Vittoria y su gama Zaffiro. Por último, los ciclistas de resistencia que hacen una media de 500 kilómetros semanales pueden optar por un tipo de cubierta más duradera. Por ejemplo, la marca Hutchinson ofrece el neumático Intensive 2 con una carcasa de 127 tpi con protección contra pinchazos. Se trata, por tanto, de un neumático de carretera duradero y versátil, apto para un uso recreativo. En general, el perfil de un neumático de bicicleta de ocio es bastante liso, con a veces pequeñas ranuras para mejorar el agarre. Al poseer aros rígidos, que son más económicos, o aros flexibles, que son más ligeros, este tipo de cubierta generalmente tiene una buena relación calidad-precio. Así, la marca Kenda ofrece neumáticos con una banda de rodadura lisa y, por tanto, con una resistencia a la rodadura muy baja. Sus neumáticos corresponden al perfil ideal de neumáticos para bicicletas de ocio descrito anteriormente. ¡Kenda incluso ofrece una gama para fixie y single speed!
Ciclismo en ruta de alto nivel
El neumático de bicicleta de carretera de competición está pensado para ser más ligero que el neumático de bicicleta de carretera clásica. Gracias a su banda de rodadura más fina, el peso es menor y se deforma mejor para un mejor rendimiento. Pero entonces, ¿por qué querer un neumático más ligero en las carreras? El primer criterio que miran los ciclistas profesionales es el rendimiento. Por tanto, favorecen los neumáticos de bicicleta de carretera con mejores prestaciones. En Hutchinson, el neumático Hutchinson Fusion 5 Galactik tiene el mejor rendimiento de la gama, al igual que muchos otros neumáticos para bicicletas de carretera. Vittoria y Veloflex ofrecen una gama que hace honor a su nombre. La gama Corsa, de ambos fabricantes, cuenta con un agarre de altas prestaciones y un confort excepcional, además de buenas prestaciones. Si crees que estos modelos no son muy aerodinámicos, entonces puedes usar cubiertas para triatlón o contrarreloj. El único inconveniente es que estas cubiertas son mucho menos duraderas. Por último, el perfil del neumático de la bicicleta de carreras es liso para obtener una menor resistencia a la rodadura. Un buen neumático de bicicleta de carretera de competición es, por tanto, el resultado de un compromiso centrado en las prestaciones y una conducción precisa.
¿Cómo elegir una cubierta para bicicleta de carretera?
El neumático de tu bicicleta debe tener un buen rendimiento
El rendimiento es la primera característica que se requiere de un neumático de bicicleta de carretera. Si vamos a apostar todo por un alto rendimiento en una bicicleta de carreras, a veces es mejor abandonar el rendimiento por una mayor resistencia. Por lo tanto, el grosor del caucho al nivel de la banda de rodadura es mayor en los neumáticos de carretera de resistencia que en los neumáticos de carretera de competición para mayor resistencia y durabilidad. Además, si utilizas tu bicicleta de carretera para ir al trabajo, te alegrará poder utilizar neumáticos de bicicleta de carretera a prueba de pinchazos. Con todos los restos que se pueden encontrar en el carril bici o en la carretera de la ciudad, neumáticos como el Marathon Plus o el Durano Addix de Schwalbe te salvarán de pinchazos muchas veces. Además, el rendimiento también depende de la carcasa del neumático de bicicleta de carretera. Generalmente está compuesto por hilos de nailon, algodón o incluso en ocasiones seda en el caso de los tubulares de más alta gama. Con un buen TPI, el rendimiento del neumático aumenta y permite conducir con menos fatiga.
Regálate comodidad y rendimiento
El aspecto de la comodidad también debe tenerse en cuenta a la hora de elegir un neumático para bicicleta de carretera. Esto último depende en particular del grado de flexibilidad del neumático. Esto se mide en TPI. Cuanto mayor sea este valor, más flexible y de buena calidad será el neumático, pero más aumentará su precio. Además, al aumentar la anchura de tu neumático ganarás estabilidad, conducción y, por tanto, comodidad. Estos consejos pueden resultar valiosos para evitar tener dolores en los brazos después de 60 kilómetros. Cada vez más ciclistas eligen neumáticos de 25 mm más cómodos para el uso diario o eventos deportivos, ya que consideran que vale la pena sacrificar la amortiguación adicional en la velocidad general. El neumático Veloflex Corsa o Vittoria Corsa Graphene 2.0 está compuesto por 4 gomas diferentes ofreciendo un confort óptimo.
Cubiertas para invierno y cubiertas para verano
En invierno, como las carreteras están más sucias, los neumáticos de invierno deben ofrecer una alta resistencia a los pinchazos. Por lo tanto, los neumáticos de carretera de invierno son más pesados porque están reforzados con una capa adicional. Además, este tipo de cubiertas tiene un perfil específico con ranuras para optimizar la evacuación del agua. Así, la goma del neumático también está adaptada y con más contenido en Sílice. Ciertamente, esto perjudica el rendimiento, pero el agarre es la primera cualidad que buscamos en un neumático de bicicleta de carretera de invierno. De hecho, en invierno es frecuente que tengas que utilizar el neumático de carretera bajo la lluvia. Así, un neumático como el Michelin Stargrip puede adaptarse perfectamente a esta práctica. Está reforzado con una capa adicional de protección y su perfil evacua bien el agua. Por último, para saber qué cubierta de carretera de invierno elegir, recuerda que necesitas tres cualidades: resistencia a los pinchazos, agarre y resistencia.
Tipo de asfalto: adoquines, carretera lisa, dañada, llano, montaña.
Las cubiertas de carretera están especialmente diseñados para su uso sobre asfalto, superficies lisas o rugosas, o incluso sobre superficies pavimentadas. Una vez más, la carcasa del neumático entra en juego, por lo que los neumáticos con carcasa de algodón o seda son ideales para carreteras granuladas. Por último, siempre existen modelos versátiles que permiten lograr un buen compromiso entre todos estos criterios. La sección de tu cubierta de carretera depende mucho de tu terreno, por lo que, además de la sección de 25 mm, también está actualizada la sección de 28 mm, ideal para rodar por las carreteras clásicas con adoquines de la zona de la París-Roubaix, por ejemplo.
¿Cuál es el mejor neumático para bicicleta de carretera?
Cubierta de carretera Michelin
Michelin, reconocida entre los fabricantes de neumáticos, continúa ampliando su gama de neumáticos para satisfacer las diferentes necesidades de los ciclistas de todas las categorías. En primer lugar, si tienes que elegir un neumático para mejorar tus tiempos por vuelta en carretera, elíge de la gama Power. Esta es su última gama de alto rendimiento que combina resistencia a la rodadura, resistencia a los pinchazos y más agarre para proporcionar una durabilidad aún mayor.
Dicho esto, la gama Michelin Dynamic Sport de neumáticos para bicicletas de carretera también es muy adecuada para el ciclismo de carretera deportivo. Con cubiertas robustas y duraderas y, al mismo tiempo, ultraligeras, estas llantas flexibles para bicicletas de carretera solo te satisfarán. Al mismo tiempo, si buscas un neumático para bicicleta de carretera a precios más bajos, la gama de neumáticos Protek ofrece una excelente relación calidad-precio. Indiscutiblemente versátil, la gama Protek toma su nombre de su tecnología. El refuerzo antipinchazos de 1 mm proporciona una protección eficaz para el uso diario.
Porque los neumáticos de carretera también están hechos para desplazarse por la ciudad, Michelin ha creado la gama Protek Urban. Su principal ventaja es que son muy eficaces en superficies mojadas. Su tecnología de caucho de alta tecnología garantiza el agarre del neumático. Como ya hemos dicho, el agarre es la calidad de un neumático de invierno. Para ello Michelin también ofrece el neumático Stargrip con mayor agarre en nieve y suelo frío.
Cubierta bicicleta de carretera Continental
Como principal patrocinador del Tour de Francia, la marca Continental es una de las imprescindibles en el mundo del ciclismo de carretera. Así, los corredores del Tour de Francia eligen el mejor neumático para bicicleta de carretera en función de su rendimiento. Y es en la gama Continental Grand Prix donde encuentran su cuenta. Lanzado recientemente, el neumático Grand Prix 5000 S TR 700 es el neumático de carretera de los campeones. Es un neumático para carrtera y adoquines, ya que lo lleva entre otros Colbrelli durante la París-Roubaix 2021.
La gama versátil para carreteras y caminos es la Continental Contact, que pueden rodar por cualquier tipo de camino gracias a su gran elasticidad. Así, la tecnología Safety System Breaker hace que la mayoría de cubiertas de esta gama sean muy resistentes a pinchazos y cortes, sin aumentar su peso.
Cubierta de carretera Vittoria
También muy implicada en el ciclismo profesional, esta marca invierte el 100% en la fabricación de cubiertas para bicicletas. En Vittoria, la gama Corsa es reconocida en el mundo del ciclismo de carretera. En particular, su modelo de tubular con el que muchos ciclistas profesionales y aficionados se sienten orgullosos de montar. Tanto para la gama Corsa como para la Rubino, Vittoria se ha centrado en el alto rendimiento y en la durabilidad y kilometraje, que se anuncia es el doble que la generación anterior de neumáticos de grafeno. La gama Corsa constituye los mejores neumáticos de bicicleta de carretera para competición. Con cubiertas de carretera flexibles reforzadas con Kevlar de 320 TPI, el neumático Corsa 4C Graphene hace milagros. Sin embargo, para el ciclismo de carretera de ocio, los modelos Rubino Pro IV y Zaffiro Pro IV con carcasa de nailon son aún más populares. No en vano, se benefician de una mayor durabilidad que la Corsa.
Comparativa de neumáticos de bicicleta de carretera
| Modelo de Cubierta |
Fortalezas | Defectos | Seco, mojado o los dos | Ocio o competición | Cámara o Tubeless |
|---|---|---|---|---|---|
| Continental GP 5000 | Technologie vectran breaker 5 veces más resistente que la aramida | Precio un poco alto | Los dos | Competición | Los dos |
| Continental GP 4 Season | Hecho para durar, robusto y liviano = versatilidad | No disponible en Tubeless | Los dos | Los dos | Cámara |
| Michelin Power Road | Buen agarre + buena relación calidad-precio | / | Mojado | Competición | / |
| Schwalbe Durano Addix | Comodidad, buena absorción | Pesada | Los dos | Ocio | Cámara |
| Hutchinson Fusion 5 Performance | Carcasa reforzada y muy buen rendimiento | / | Los dos | Los dos | Los dos |
| Vittoria Corsa Graphène 2.0 | Comodidad, agarre | / | Los dos | Competición | Cámara y tubeless ready |
Si tomamos los mejores neumáticos de cada marca, inmediatamente notamos una cosa. Todos ellos tienen una alta resistencia a los pinchazos, ya sean tubeless o para cámara. Luego, en Continental, el neumático GP 5000 destaca gracias a su tecnología Vectran Breaker que actúa como capa antipinchazos. Este neumático está hecho más para la competición debido a su excepcional banda de rodadura. Mientras que su primo, el Continental GP 4 Season, es muy versátil. Disponible sólo para cámara, este neumático es ligero y robusto.
También destaca la Hutchinson Fusion 5, que tiene una carcasa muy reforzada y, además, tiene un rendimiento muy bueno. El neumático para bicicleta de carretera Michelin Power Road destaca por su agarre, muy útil en carreteras mojadas. Ya sabes qué ponerte al inicio de tus competiciones bajo la lluvia. ¿Qué pasa con la comodidad? El neumático Schwalbe Durano Addix tiene buena absorció, y te lo recomendamos para tus entrenamientos o salidas de ocio. El neumático Vittoria Corsa Graphene 2.0 te permite rodar con la misma comodidad y buen manejo para un rendimiento de carrera.
¿Elegir entre tubular, cubierta tubeless o con cámara?
¿Qué es mejor: un tubular o una cubierta?
Los primeros neumáticos de carretera se fabricaron como tubulares. ¡Con el tubular, cámara y cubierta se convierten en uno! El tubular sigue teniendo relevancia en las bicicletas de carretera y especialmente en las de competición. De hecho, ofrece muy buen rendimiento, a menudo mejor que un neumático con cámara. Tiene buena resistencia a los pinchazos. Su resistencia es aún mayor que la del neumático de bicicleta de carretera con cámara. Sin embargo, el tubular es muy difícil de reparar. Por este motivo, el tubular se utiliza de forma más unánime en las bicis de competición. Al mismo tiempo, el neumático de bicicleta de carretera con cámara es más fácil de instalar que un sistema tubular y, por tanto, es más fácil de reparar. El neumático ofrece un excelente compromiso entre simplicidad y rendimiento.
Elegir entre cubierta tubeless o cubierta con cámara
La principal ventaja de la cubierta de carretera tubeless en comparación con la cubierta con cámara es que reduce en gran medida el riesgo de pinchazo. Gracias al líquido sellante, el neumático tubeless repara por sí solo los pequeños pinchazos. Con una impermeabilidad indiscutible en comparación con el tipo con cámara, el neumático tubeless te permite rodar mejor en asfalto irregular. Sobre todo porque la cubierta tubeless tiende a rebotar menos. Precisamente por este motivo, la mayoría de neumáticos para gravel no tienen cámara. Por ejemplo, la cubierta Panaracer GravelKing es un neumático de gravel versátil que puede resultar muy adecuado para ciclistas de larga distancia. Una configuración que te permitirá montar en bicicleta con mayor comodidad y al mismo tiempo mejorar tu agarre. La desventaja puede surgir durante el montaje. Para que el neumático tubeless sea impermeable, debes usar una rueda tubeless o bien convertir tus ruedas con un kit de tubelizado.
¿Qué medida de neumático de bicicleta de carretera es el más adecuado?
La medida del neumático en pulgadas
La medida de neumático más utilizada en el ciclismo de carretera es la 700. Entre 28 y 29 pulgadas, estas son las dos medidas que generalmente se encuentran en una bicicleta de carretera. Así, estos dos medidas de cubiertas utilizan el mismo diámetro interno de 622 mm, por lo que se ajustan a las mismas llantas. Si tu bicicleta no acepta una rueda de 29", debido a un cuadro demasiado pequeño o a un recorrido de suspensión elevado, puedes utilizar la de 27,5". Por tanto, en algunos casos se utiliza el diámetro 27,5. Cada tamaño tiene beneficios únicos para diferentes tipos de carreras. Pero, ¿por qué es tan popular el neumático 700C? Este tamaño se ha convertido en un estándar para los neumáticos de bicicletas de carretera. Por lo tanto, te permite tener una amplia variedad de cubiertas de carretera.
Cubiertas cada vez más anchas (sección)
¿Qué ocure con el ancho de la llanta de tu bicicleta de carretera? Los neumáticos de carretera suelen tener tres anchos: 23c, 25c y 28c. La 28C todavía permanece al margen incluso si está comenzando a abrirse camino en el mundo de las bicicletas de carretera. Entonces, ¿es mejor tener un neumático de bicicleta de carretera de 700x25 o 700x23? La tendencia es hacia neumáticos más anchos en el ciclismo de carretera. Al ampliar la anchura de tu neumático de carretera, podrás tener un mejor agarre. Ya sea en terreno llano o en descensos llenos de curvas, tendrás una sensación de mayor estabilidad con un neumático de 25c. La otra ventaja de aumentar el ancho de los neumáticos de carretera es aumentar la comodidad porque el neumático está más acolchado.
Si tiene problemas para encontrar la medida de cubierta correcta, utiliza nuestra calculadora del tamaño de neumáticos de bicicleta.
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¿Qué presión poner a los neumáticos de bicicleta de carretera? ¿Y para una cubierta tubeless?
¿Cómo calcular la presión de un neumático de bicicleta de carretera?
Generalmente, para inflar un neumático de bicicleta de carretera, la presión se indica en el flanco del neumático. Sin embargo, esta información es una base informativa pero no muy precisa. De hecho, indica la presión máxima que puede soportar el neumático y en ocasiones se indica la presión mínima. Este rango sigue siendo amplio con valores indicativos. Entonces, concretamente, ¿cómo se calcula la presión de un neumático de carretera? Las condiciones climáticas (carretera fría, mojada), el tipo de neumático (tamaño y perfil), el peso del ciclista o incluso el uso que se hace de la bicicleta son parámetros a tener en cuenta. En cuanto a la climatología, por norma general, independientemente del tamaño del neumático, la presión ideal bajo lluvia siempre es inferior a la de condiciones meteorológicas estables. Esto permite un mejor agarre en carreteras mojadas. Luego, en cuanto al tamaño del neumático, la presión varía principalmente en función del ancho. Por lo tanto, cuanto mayor es la sección del neumático, menos presión se ejerce sobre el neumático.
Por último, para saber cuánto inflar la cubierta de tu bicicleta de carretera, dependiendo del peso del ciclista, la presión a adoptar es del 10% de su peso. Esta regla está bastante bien adaptada, aunque no se deben exceder los límites superior e inferior para los más ligeros y los más pesados. Al final, es preferible permanecer dentro del rango indicado en el flanco del neumático, incluso para un peso de alrededor de 100 kg, es aconsejable no superar los 8,5 bares. También hay que tener en cuenta los tipos de carreteras. En las carreras de pista, los neumáticos de las bicicletas tienden a estar demasiado inflados. Dicho esto, en carretera no tiene sentido inflar demasiado el neumático, perderás comodidad y no necesariamente ganarás rendimiento.
¿Qué presión se necesita para un neumático de carretera tubeless?
Para calcular la presión de un neumático de bicicleta de carretera tubeless, debes utilizar el mismo criterio que para un neumático con cámara. Exceptuando el terreno, un neumático tubeless se adapta mejor y te permite ser más flexible. Ya sea en una carretera en buen o en mal estado, es muy posible mantener la misma presión. Por otro lado, los tubeless funcionan a baja presión, que es lo que los diferencia de otro tipo de neumáticos. Por lo tanto, con una cubierta tubeless, puedes rodar con una presión más baja sin afectar significativamente el rendimiento o la comodidad. Así, si para una base de neumático de bicicleta de carretera de 700C, ruedas con 7,5 bares en un neumático clásico, puedes bajar a 6 bares en Tubeless. De hecho, el neumático tubeless requiere una presión menor sin que exista riesgo de pinchazo. Un pequeño extra: recuerda comprobar la presión de los neumáticos antes de cada salida. Esto evitará que te lleves sorpresas en el camino.
Descubre también nuestros consejos para tener neumáticos con la presión adecuada para tu práctica.
¿Cómo cambiar el neumático de tu bicicleta de carretera?
¿Cuándo cambiar la cubierta de tu bicicleta de carretera?
Un neumático de carretera tiene una vida útil limitada. Se desgasta naturalmente con los kilómetros. Aunque puedes prolongarlo haciendo un buen mantenimiento. Puedes empezar guardando tu bicicleta protegida del mal tiempo. También podrás limpiarlo después de cada salida. En particular, si la salida se realizó sobre carretera mojada y con viento. El depósito de suciedad puede acumularse y dañar tus neumáticos y ruedas en general. Pero, ¿cuándo cambiar los neumáticos de tu bicicleta de carretera? Para determinar el desgaste de tus cubiertas de carretera, debes comprobar principalmente su aspecto. Si el neumático de tu bicicleta de carretera está todo agrietado, significa que ha estado demasiado expuesto al sol y es hora de cambiarlo. Al igual que si tiene grietas o la goma de la banda de rodadura está desgastada y visible, es hora de cambiar tu neumático de carretera. Notamos fácilmente la banda de rodadura porque está coloreada y notamos una pérdida real de agarre, especialmente en carreteras mojadas.
¿Cómo cambiar el neumático de tu bicicleta de carretera?
Cuando hayas llegado al final de la vida de tu cubierta de carretera, es el momento de cambiarla. Pero, ¿cómo cambiar el neumático de tu bicicleta de carretera? Es relativamente simple. Debes comenzar quitando la rueda para tener más maniobrabilidad. Luego, suelte el neumático de la llanta desinflándolo primero presionando la válvula. Luego, una vez que la cámara de aire esté bien blanda, debes presionar en los flancos del neumático, hacia el interior. En principio, el neumático debe desprenderse de las paredes de la llanta y poder moverse en su interior. Luego usa un desmontable para quitar el aro de un lado del neumático en el exterior de la llanta. Ten cuidado de no pellizcar la cámara durante esta operación. A continuación, retira la cámara de aire de la cubierta y el fondo de llanta. Luego, vuelve a colocar un neumático nuevo en la llanta. Y luego inserta la cámara de aire. Una vez hecho todo esto ya no queda más que inflar nuevamente. Te aconsejamos tener en casa una bomba con manómetro. Esta es la forma más sencilla de inflar los neumáticos a la presión deseada. Para volver a inflar tus neumáticos durante una carrera, lo ideal es disponer de una bomba de mano o un inflador de CO2. Además, si este último dispone de regulador, el gas irá inflando el neumático progresivamente, lo que es más seguro.
