Centrar una rueda de bicicleta: alineacion y salto
Todos nuestros consejos sobre cómo centrar una rueda de bicicleta. ¿Qué herramientas necesito y cuáles son los pasos a seguir?
El centrado de la rueda forma parte del mantenimiento de la bicicleta, pero.. ¡Cuidado!, se trata de una operación delicada que requiere mucha paciencia, pero también cierta habilidad.
Herramientas necesarias para centrar una rueda
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- Un centrador
- Un aparaguador
- Una llave de radios
¿Qué es el centrado de rueda de bicicleta?
Centrar una rueda significa volver a poner recta y alineada una llanta dañada. Existen 2 tipos de deformaciones:
- la deformación lateral
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Descentrado
- deformación vertical (el salto)
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Salto de la llanta
Para corregir estas deformaciones, la tensión de los radios de la rueda debe ajustarse apretando o aflojando la cabeza del radio con una llave de radios del tamaño adecuado. Los radios son los elementos que unen el buje a la llanta. Por tanto, apretar y aflojar los radios permite que la llanta se mueva en relación con el buje.
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Para entenderlo mejor, imagina que los radios son cuerdas que estiras o aflojas para mover la llanta de derecha a izquierda o de arriba abajo.
Para centrar la rueda, consideremos 2 tipos de radios a a tensar o aflojar:
- los radios izquierdos, conectados al ala izquierda del buje
- los radios derechos, conectados al ala derecha del buje
¿En qué sentido se aprieta un radio? Un radio se aprieta en el sentido de las agujas del reloj (igual que un tornillo o tuerca convencional). En caso de duda, mire desde la parte superior, mirando de frente la cabecilla. Verá claramente el sentido de giro de la cabeza.
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Radio
Atención : todas las ruedas no son recuperables. Una gran deformación provocada por una caída o el paso de un bache grande posiblemente no se pueda corregir, pero sí una ligera deformación lateral o salto de solo unos mm.
Comprobar la tensión de los radios de la rueda
Los radios se aflojan con el tiempo. En primer lugar, es necesario comprobar la tensión de los radios de la rueda antes de proceder al centrado. Busca radios sueltos y apriétalos. La forma más sencilla es pellizcar los radios de dos en dos con la mano para comprobar que tenga todos la misma tensión.
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¿Están sueltos uno o varios radios? Apriételos y continúe la comprobación. El objetivo es obtener una tensión relativamente uniforme en todos los radios.
Un consejo para las cabezas de radio agarrotadas: no las fuerces. En su lugar, aplica WD40 en la cabeza del radio y déjalo actuar durante 5 minutos.
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Atención ! No tensar demasiado los radios, ya que podrían romperse al estirarlos demasiado.
Comprobar el centrado de la llanta
Si tu rueda está en mal estado o muy centrada, es aconsejable comprobar también la alineación de la rueda. ¿Qué es la alineación o centrado de llantas? Se trata simplemente de la alineación de la llanta en relación con la línea central del cuadro y en relación con el buje.
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Alineación llanta
En una rueda trasera, el buje es asimétrico, estando el ala derecha más cerca del centro real del buje, dejando espacio al núcleo o piñones. Esto significa que los radios derechos son mas cortos que los izquierdos.
Volvamos a comprobar la alineación de nuestra llanta. Esta comprobación se realiza simplemente con un aparaguador o comprobador de alineación. Colocamos aparaguador en un lado de la rueda en contacto con el aro y el eje. Apretamos la tuerca para ajustar la medida y entonces comparamos con el lado contrario. Debemos tener la misma alineación en ambos lados respecto a cada extremo del buje y por tanto estará centrada y alineada con el centro real del buje completo
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Si, por ejemplo, la llanta está aparaguada hacia la izquierda tendrás que volver a apretar todos los radios del lado derecho para volver a centrarla. Apriete los radios, vuelva a comprobar el centrado, puede aumentar el desplazamiento también aflojando un poco los radios del lado izquierdo (pero que sigan quedando tensos).
¿Cómo arreglar una parte descentrada?
Ya sea para corregir un alabeo o un salto, debe localizar exactamente la zona del alabeo. Lo mejor es trabajar sólo con la rueda, sin cubierta ni cámara. Esto permite observar mejor la deformación. Con la rueda en el centrador, aproximamos los indicadores de alabeo. Hacemos girar lentamente la rueda y localizamos con la mano el inicio de la zona (es decir, donde el indicador del pie toca la llanta). Continúe girando lentamente hasta que encuentre el final de la zona empañada.
En estos casos de solo una parte descentrada, suele tratarse de un conjunto de 2 a 4 radios, y en ocasiones se produce por un radio roto.
Importante, si uno de los radios está roto, ¡es imprescindible sustituirlo antes de proceder al centrado! En este caso, consulte nuestro tutorial: elegir y sustituir un radio roto.
Corregir un salto en la rueda
El salto es un hundimiento vertical de la llanta. Puede deberse a un fuerte impacto o a una diferencia de tensión en una zona de la rueda. Para localizar una zona de salto, utilice el indicador plano del centrador. La llanta puede :
- acercarse al buje
- alejarse del buje
Si la llanta se acerca al buje: localice la zona de salto y afloje los radios izquierdo y derecho en esta zona.
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Corregir salto
Si la llanta se aleja del buje: Localice la zona de salto y apriete los radios izquierdo y derecho de esta zona.
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Corregir salto
Como en la alineación, hay que ir paso a paso: corregir el salto, comprobar, corregir, comprobar, etc. Después de corregir un salto, debe revisar si ha quedado alguna desviación horizontal (alabeo) de la rueda.
Aparaguar o centrar una rueda de bicicleta
El aparaguado es la desviacion hacia la izquierda o derecha respecto al eje imaginario central que coincida con el centro de eje de la rueda. Para desplazar la llanta a la izquierda:
- apretar los radios del ala izquierda del buje
- o aflojar los radios de la parte derecha
Siempre intentado que todos los radios tenga una tensión similar y que no quede radios sensiblemente flojos
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Centrado
Para desplazar la llanta hacia la derecha:
- apretar los radios del ala derecha del buje
- o aflojar los radios del ala izquierda del buje
Se puede realizar por supuesto las dos acciones, apretamos de un lado y aflojamos también del otro con la intención de lograr un tensado uniforme, sin que queden radios flojos
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Centrado
Es mejor apretar los radios para dejar al centrar una llanta que aflojarlos, a menos que los radios ya estén bastante apretados, pues de lo contrario podrían romperse. Recuerde que apretar un radio significa girar en el sentido de las agujas del reloj con la llave de radios.
Es importante proceder al centrado de la llanta poco a poco para no deformarla, es decir, cada vez que apretemos o aflojemos, debemos hacerlo de 1/2 vuelta en 1/2 vuelta, o incluso 1/4 de vuelta por 1/4 de vuelta en la última parte para afinar el alineado
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Continúe con el mismo proceso: encuentre una zona alabeada y ajuste la tensión de los radios, y así sucesivamente. ¡Hasta que tu llanta esté recta! Es un trabajo meticuloso que requiere paciencia. Por supuesto, todo depende en gran parte del estado de su llanta, si está muy mal es posible que no pueda arreglarse.
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Cuidado y paciencia son las palabras clave para centrar una rueda.
FAQ
- Hola, en una rueda de bicicleta de montaña, ¿es mejor desmontar el disco y el cassette antes de centrar? Sí, es preferible. Así tendrás más espacio para trabajar, sobre todo si debes sustituir un radio roto
