Bombes de peintures colorées pour customiser son vélo Spray.Bike

Pintura Spray Bike

Née d’une collaboration entre Vicious Cycles Athens et Cosmos Lac, Spray.Bike a été mise au point pour simplifier la peinture et la personnalisation des cadres vélo. Découvrez les peintures vélo Spray.Bike, ainsi que les apprêts, mastics, vernis, cires et feutres nécessaires pour préparer et colorer votre vélo.

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Feutre de peinture acrylique Sportpens Spray.Bike
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Spray.Bike: Presentación y consejos de utilización
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Peinture pour vélo Spray.Bike Fluorescent Collection 400 ml - #2
Pintura para bicicleta Spray.Bike Fluorescent Collection 400 ml
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Spray.Bike es una marca que ofrece pintura en spray para personalizar tu bicicleta . Sus sprays son muy fáciles de usar. Permiten personalizar el cuadro u otros elementos de una bicicleta, uno mismo, de forma rápida, fácil y económica.

Spray.Bike para una bicicleta "casera" única

Si los creadores de Spray.Bike han diseñado su invento es por una sencilla razón: “poner fin a las frustraciones de los ciclistas”. De hecho, es difícil no serlo, ante las dificultades encontradas en el repintado o la personalización de su propia bicicleta . Para superar el problema, Vicious Cycles Athens, en colaboración con Cosmo Lac, ha llevado a cabo una investigación. El resultado, tras dos años de desarrollo y pruebas, fue la famosa Spray.Bike. Con ellos, por fin se ofrece a todo el mundo la posibilidad de repintar una bicicleta de la forma más sencilla posible. Hoy, en colaboración con Brick Lane Bikes, la marca ofrece una gama muy amplia de estos botes de spray. Estos están disponibles en multitud de colores. Algo para todos los gustos.

Aerosoles fáciles de usar

Las Spray.Bikes se caracterizan sobre todo por su facilidad de uso. La pintura se adhiere fácilmente a casi todos los tipos de metales en bruto . También se puede aplicar sobre superficies pintadas sin ningún problema. A diferencia de las pinturas convencionales, no es necesario aplicar tratamientos previos especiales antes de la colocación. Incluso si el cuadro de la bicicleta ya está pintado o tiene un acabado brillante, solo hace falta lijar un poco con papel de lija. El secado es súper rápido. Una vez seca, la pintura tiene, además, garantía de durabilidad, resistencia a los rayos UV y a la humedad .


Pinturas de colores para personalizar la bicicleta a tu gusto

Con Spray.Bikes, personalizar tu bicicleta como quieras nunca ha sido tan fácil. La marca ofrece una amplia gama de colores para los amantes de la personalización. Varias colecciones de colores específicos están disponibles. Entre ellos, “THE BLB LONDON COLLECTION”, con 24 colores mate , inspirados en las calles de Londres. Para aquellos que quieren darle rápidamente a su marco un aspecto llamativo , también existe la famosa "Colección Fluorescente". Los más nostálgicos, pueden recurrir a la serie HISTORIC COLLECTION, suficiente para darle a su bicicleta un aire retro de lo más auténtico. Tenga en cuenta que Spray.Bike también ofrece un Spray Mastic suavizante. Es más útil restaurar su marco dañado a uno nuevo . Para una renderización aún más exitosa, también está disponible un barniz transparente. Te permite afinar el acabado, ya sea satinado, brillo o lacado.

Questions fréquentes

Peut-on repeindre un cadre sans le décaper entièrement ?
Oui, si l’ancienne peinture est saine. Nettoyez et dégraissez le cadre, puis poncez légèrement les surfaces brillantes pour favoriser l’accroche. Un apprêt est conseillé si la surface est irrégulière ou si vous souhaitez uniformiser la teinte. Si l’ancienne peinture est écaillée ou rouillée, mastiquez les défauts et appliquez un apprêt anti-corrosion avant de peindre.
Quelles sont les étapes pour peindre un cadre de vélo ?
La séquence recommandée est la suivante : nettoyage et dégraissage, ponçage léger, mastic si le cadre présente des chocs ou des rayures, apprêt sur métal nu ou pour uniformiser, peinture en couches fines, puis vernis si vous souhaitez une finition protectrice. Laissez sécher complètement entre chaque étape et attendez au moins 12 heures avant de remonter le cadre. Évitez l’alcool et les produits corrosifs, qui peuvent réduire l’adhérence de la peinture.
Quand utiliser un apprêt et un mastic ?
Le mastic sert à combler les chocs, les rayures et les irrégularités du cadre. Il se ponce après séchage, avant la peinture. L’apprêt améliore l’accroche de la peinture et protège le métal nu : il est recommandé sur un cadre décapé, en particulier en aluminium, et peut être utile pour uniformiser une ancienne peinture. Sur un cadre mixte acier-aluminium, choisissez un apprêt anti-corrosion compatible avec tous les métaux.
Sur quels matériaux puis-je appliquer la peinture Spray.Bike ?
Les peintures Spray.Bike sont conçues pour les cadres en acier, en aluminium et en carbone. Elles s’appliquent également sur un cadre en titane. En revanche, elles ne sont pas recommandées sur le plastique, comme les garde-boue ou les carters, car la tenue n’est pas garantie. Pour une surface chromée, passez d’abord un apprêt de préparation ou un apprêt anti-corrosion afin d’assurer l’accroche.
Comment protéger un cadre de la rouille ?
Sur un cadre nu, appliquez un apprêt anti-corrosion avant la peinture. Si de la rouille est déjà présente, éliminez-la avec un dégrippant, nettoyez, puis appliquez l’apprêt sur la surface métallique. Le mastic ne traite pas la rouille : il sert uniquement à corriger les imperfections. Le vernis apporte une protection de surface, mais ne remplace pas l’apprêt anti-corrosion sur métal nu.
Combien de bombes faut-il prévoir pour repeindre un vélo ?
La surface couverte par une bombe de 400 ml varie selon la taille du vélo et l’épaisseur des couches. Le fabricant annonce une couche pour un cadre complet, et certaines conditions permettent d’en appliquer deux couches légères. Pour un vélo complet avec la fourche et un rendu en deux couches, nous conseillons de prévoir deux bombes de peinture. Pour un projet complet comprenant apprêt, peinture et vernis, comptez trois à quatre bombes au total.
Peut-on obtenir différentes finitions avec la gamme Spray.Bike ?
Oui. Les peintures Spray.Bike ont naturellement un aspect mat. En appliquant le vernis transparent, vous obtenez une finition satinée avec une couche, brillante avec deux couches et laquée avec trois couches. Si vous recherchez un rendu mat, le vernis n’est pas nécessaire.
Pourquoi appliquer un vernis après la peinture ?
Le vernis n’est pas obligatoire : les peintures Spray.Bike sont conçues pour être utilisées seules et restent résistantes dans le temps. Il apporte toutefois une protection supplémentaire contre les agressions extérieures et permet de choisir la finition. Il peut aussi s’appliquer sur une ancienne peinture : nettoyez soigneusement le cadre, séchez-le, puis vernissez pour raviver et protéger la teinte d’origine.
Cire ou vernis : quelle protection choisir ?
La cire et le vernis protègent tous deux la peinture. Le vernis donne un aspect satiné, brillant ou laqué selon le nombre de couches, tandis que la cire offre une finition mate. Il est inutile de les superposer : choisissez l’un ou l’autre. La cire s’applique avec un chiffon non pelucheux, en protégeant les freins à disque, et son effet protecteur s’estompe avec le temps : pensez à renouveler l’application régulièrement.
Pourquoi la première couche de peinture est-elle granuleuse ?
Un rendu granuleux vient généralement d’une pulvérisation trop éloignée de la surface. Pour la peinture Spray.Bike, pulvérisez à une distance de 5 à 12 cm, en couches fines. Si l’effet granuleux apparaît malgré tout, laissez sécher, poncez légèrement puis appliquez une nouvelle couche.
Quand poser des autocollants ou des marquages sur un cadre repeint ?
L’ordre conseillé est : apprêt, peinture, autocollants ou marquages, puis vernis. Laissez sécher la peinture avant de poser les marquages, comptez idéalement 24 heures, puis attendez de nouveau avant d’appliquer le vernis. Le vernis fixe les autocollants et protège l’ensemble.
Peut-on peindre d’autres pièces que le cadre, comme des jantes ?
Oui, la peinture Spray.Bike tient sur des jantes en aluminium, y compris les rayons et l’intérieur de la jante. En revanche, évitez soigneusement la zone de freinage afin de ne pas perturber le freinage. La préparation reste la même : surface propre, sèche et dégraissée.