Zoom sur un axe de roue vélo

Perno della ruota della bicicletta

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 Il perno o mozzo della ruota della bicicletta è una parte cruciale per il corretto funzionamento della bicicletta. Infatti, per montare e mantenere una ruota sulla tua bici, è fissata utilizzando un asse sul telaio a livello dei foderi posteriori per la ruota posteriore, e a livello della forcella per la ruota anteriore. Gli assi passano all'interno dei mozzi delle ruote, ed è consigliabile verificare il corretto diametro del mozzo per farvi passare l'apposito asse.

Ci sono tanti assi quante sono le ruote di una bicicletta. Se la bici ha una cassetta, l'asse della ruota posteriore sarà più lungo dell'asse della ruota anteriore. Una parte soggetta a usura che perde la sua rettilineità nel tempo, l'asse della ruota deve essere cambiato al primo segno di debolezza, per evitare qualsiasi incidente.

Perno ruota bici per tutte le pratiche, MTB, città, strada

Tutti i cicli, indipendentemente dalla pratica, necessitano di un perno, mozzo ruota per funzionare correttamente .

Esistono diversi tipi di assi. Prima di tutto, è importante sapere che l'asse anteriore e l'asse posteriore non hanno la stessa lunghezza. Allo stesso modo, a seconda dell'età della tua bici, le lunghezze tra i foderi orizzontali cambiano. Per molto tempo l'asse ha avuto un diametro di 5 mm con una lunghezza dell'interasse di 100 mm all'anteriore e di 130 mm al posteriore sulle bici da strada o 135 mm sulle mountain bike.

Con l'arrivo dei freni a disco nei primi anni 2000, tutto è cambiato e gli assi passanti sono la nuova normalità.

Perno ruota bicicletta anteriore e posteriore da 103 a 115 mm

All'interno del nostro catalogo, sono offerti vari assi per ruote di biciclette in diverse dimensioni. Una variazione di taglia consente di adattare l'asse alla bici, a seconda delle dimensioni della bici.

Il nostro asse solido M 9,5 × 178 mm del marchio Oxford per la ruota posteriore della bicicletta è di 178 mm. È ideale per sostituire l'asse usurato di una ruota posteriore. Il suo fissaggio tramite dadi avviene semplicemente con pochi attrezzi.

Al contrario, l' asse cavo per la ruota anteriore della bicicletta misura 108 mm. Questa dimensione è quindi più adatta per l'uso su una ruota anteriore. È inoltre possibile inserire un asse a sgancio rapido,

Nel caso di bici a scatto fisso o monocorona è necessario installare un perno ruota posteriore specifico. In effetti, gli assali posteriori non sono tutti simmetrici per accettare la posizione della cassetta.

Quindi, prima di qualsiasi acquisto, è fondamentale misurare l'impasto del telaio e quello del mozzo della ruota posteriore.

Assi bullonati o sgancio rapido

All'interno dell'ampia categoria di assali per ruote di bicicletta, ci sono due modelli specifici. Gli assali imbullonati e gli assali a sgancio rapido si differenziano per il tipo di attacco che offrono.

Asse a bullone o asse a sgancio rapido, uno non è migliore dell'altro. Tuttavia, non tutti i mozzi delle ruote accettano tutti gli assi ed è meglio scegliere un asse compatibile con la tua ruota.

Tuttavia, tieni presente che un perno ruota imbullonato, come l' asse M 9,5 × 175 mm , sarà più un deterrente in caso di tentativo di furto di una bicicletta urbana. L'asse con bulloni e dadi è preferito come sistema antifurto, perché richiede l'uso di un attrezzo per rimuovere la ruota dalla bicicletta.

Al contrario, come suggerisce il nome, l'asse a sgancio rapido consente di rimuovere la ruota facilmente e senza attrezzi. L'asse a sgancio rapido, o QR per Quick-Release, come i nostri assali anteriori o posteriori , faciliterà il montaggio e lo smontaggio delle ruote di biciclette che vengono regolarmente trasportate.

Perno passante per rimorchio o home trainer

Non è raro provare a sostituire l'asse della ruota posteriore della bicicletta per montarne uno più lungo. Un asse più grande a volte è essenziale per fissare un rimorchio per bicicletta alla ruota posteriore o per l'uso su un rullo da allenamento.

Alcuni fornitori di rimorchi come Topeak, Thule o The Robert Axle Project distribuiscono assali adattati ai propri rimorchi.

Su Lecyclo.com proponiamo in vendita assali per ruota posteriore con attacco rimorchio al miglior prezzo.

Pertanto, i proprietari di rimorchi Thule possono investire in un adattatore per assale per collegare un rimorchio per bambini della stessa marca alla propria bicicletta. Allo stesso modo, il marchio Burley propone un perno ruota posteriore specifico, con un montaggio particolare. Questo prodotto è compatibile solo con il rimorchio a ruota singola Coho XC, che si fissa utilizzando gli attacchi brevettati BallZ. Questi sono disponibili anche nel nostro catalogo.

Come smontare, misurare e cambiare un asse della ruota anteriore o posteriore della bicicletta?

Per sostituire un asse ruota è necessario effettuare alcune misurazioni sull'asse da sostituire. Si devono conoscere la lunghezza e il diametro dell'asse, la distanza dell'interasse e il passo della filettatura.

Una volta prese queste misure, è tempo di investire in un nuovo asse corrispondente. Successivamente, è necessario smontare il vecchio asse, pulire i mozzi delle ruote e installare il nuovo asse ingrassato.

Questions fréquentes

Quelles dimensions faut-il relever pour trouver un axe de remplacement ?
Commencez par identifier le type de fixation : une roue à serrage rapide ne se choisit pas comme un axe traversant. Pour un axe traversant, relevez quatre dimensions : le diamètre de la tige, la longueur totale, la longueur du filetage et le pas de vis. Ces valeurs sont souvent gravées sur l’axe, par exemple 12 x 142 ou M12 P1,5. Si elles ne sont plus lisibles, mesurez avec un pied à coulisse la partie lisse et la partie filetée. Les axes traversants courants ont un diamètre de 12 mm, mais la longueur et le filetage varient selon les vélos : ne vous fiez pas à la seule longueur.
Pourquoi le pas de filetage est-il une dimension cruciale ?
Le pas de vis est la distance entre deux filets consécutifs. Un axe traversant se visse directement dans le cadre : si le pas du filetage ne correspond pas, il est impossible de visser et le vélo ne peut pas rouler. L’indication est normalement gravée sur l’ancien axe, souvent sous la forme M12 P1,0, P1,5 ou P1,75. Si le marquage est invisible, demandez à un vélociste de relever le pas. N’essayez jamais de forcer un pas de vis dans un filetage qui n’est pas prévu pour : le risque est d’endommager définitivement le cadre.
Comment déterminer la bonne longueur d’axe pour mon vélo ?
Mesurez d’abord l’entraxe du cadre, c’est-à-dire la distance entre les deux pattes qui reçoivent l’axe. C’est cette valeur qui détermine la longueur nécessaire. Sur les axes à serrage rapide tissés, la cote annoncée correspond parfois à la distance entre les points d’appui du cadre et non à la longueur hors tout : comptez alors une différence de quelques millimètres. Certain modèles disposent d’une plage réglable par ressort, annoncée sous forme de fourchettle, par exemple 132 à 162 mm ou 176 à 188 mm. Dans ce cas, l’entraxe de votre cadre doit simplement tomber dans la fourchette. Vérifiez aussi que le diamètre pensesé correspond bien à vos pattes.
Comment fixer une remorque sur le type d’axe de ma fin ?
Les remorques classiques se fixent en général sur un axe à serrage rapide au standard 5 x 130 ou 5 x 135. Une mention « 5 » correspond à la tige. Si votre vélo est équipé d’un axe traversant de 12 mm, utilisez un axe de remplacement spécial équipé d’un support de remorque, ou un adaptateur nique. Les axes pleins traditionnels, d’un diamètre de 9,5 mm, se traitent eux aussi par un adaptateur. Pour certaines remorques, notamment celles de marque BOB, vérifiez également le format de la tube : une solution existe en 12 x 142, mais le format Boost 12 x 148 ne dispose pas encore d’adaptateur.
Peut-on remplacer un axe à serrage rapide par de axe plein et inversement ?
Oui, les deux évolutions sont possibles, mais elles demandent de la méthode. Le caxse rapide nécessite un axe creux, alors que le montage classique reprend un axe plein. Dans les deux cas, vous devez conserver les côtes, coupelles et conte-écrous autour des roulements, et vérifier qu’ils sont compatibles entre la nouvelle axe et le moyeu. Une fois le montage fait, il faut régler avec précision le jeu des roulements, et si certains billes sont libres. Nous recommandons d’effectuer cette opération avec soin ou de faire vérifier le résultat par un mécanicien.
Comment attacher une remorque à un moyeu à vitesses intégrées ?
Un moyeu à vitesses intégrées, tel que les Shimano Nexus ou Alfine, ne s’accommode pas d’un axe traversant universel de 12 mm. Il faut dans ce cas utiliser une fixation dédiée ou un adaptateur spécifique annoncé pour ce type de moyeu : certains fabricants de remorques, comme Croozer, proposent par exemple des adaptateurs compatibles avec les moyeux Shimano et Alfine. Avant de vous proposer, vérifiez que l’adaptateur correspond bien à la marque du moyeu et à la remorque que monturer. Nous vous recommandons d’acheter également deux adaptateurs si vous prévoyez.