Vélo avec feu arrière sur porte-bagages

Luci posteriori per bicicletta

Scopri la nostra ampia selezione di modelli e marche, compatibili con l'installazione su portapacchi, reggisella o foderi. Puoi anche scegliere la potenza, le modalità di illuminazione e il design più adatto a te.

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Tipologia di luci posteriori bici per garantire la tua sicurezza

La luce posteriore della bicicletta è un equipaggiamento obbligatorio imposto dal Codice della Strada. Per la loro visibilità e sicurezza, i ciclisti devono dotare le loro bici di una luce anteriore e posteriore, un riflettore anteriore e posteriore e catarifrangenti.

La potenza di illuminazione non è specificata dal codice della strada che indica semplicemente che l'illuminazione della tua moto non deve accecare gli altri utenti. Puoi quindi scegliere una luce posteriore a dinamo vintage sul parafango per bicicletta NR 9 di Spanninga per la tua vecchia Peugeot, o una luce posteriore più potente come la luce posteriore per bicicletta a LED Blinder X 100 lumen di Knog .

Inoltre, ci sono diverse luci posteriori per bici da montare su alcune parti della tua bici: sul reggisella, sul parafango, sul portapacchi o sui foderi verticali. Esistono poi diverse modalità di alimentazione per le luci posteriori della bicicletta (a batteria, a batteria, a dinamo, a induzione o USB).

Per aiutarti a scegliere le luci per bici, scopri i nostri consigli sulle luci per bici e il/i loro uso/i .

Quale luce posteriore per bicicletta scegliere?

Di quale luce posteriore per bici hai bisogno? Qual è il miglior fanale posteriore per bici per te? Scegli le tue luci posteriori per bici in base all'ambiente in cui pedali (città, sentieri, fuori città, ecc.), il tipo di alimentazione che meglio si adatta al tuo stile di vita e alla tua bici (VAE, bici ibrida, mountain bike…).

Grandi marchi come Busch e Muller , Reelight o Oxford , offrono una vasta gamma di luci posteriori per bici che assicurano la tua visibilità sia sui marciapiedi cittadini che su sentieri poco illuminati.

Se guidi puntualmente e sempre in centro città, preferisci una luce posteriore per bicicletta alimentata a batteria come il set di luci per bicicletta anteriori e posteriori alimentate a batteria Dot Spanninga . Scegli le batterie ricaricabili, più ecologiche ed economiche a lungo termine. Se riesci a caricare le luci in ufficio, le luci per biciclette che si ricaricano tramite USB funzioneranno perfettamente. Con le sue cinque modalità di illuminazione, la luce posteriore per reggisella Oxford Ultratorch R50 USB è dotata di un indicatore che segnala quando la batteria è scarica. Non dimenticare di toglierlo quando la bici è parcheggiata in strada.

Se guidi fuori dai centri abitati e su strade poco illuminate, prediligi potenti luci posteriori per bici come le doppie luci anteriori e posteriori per bici PWR RIDER Duo 450 lumen di Knog (da montare sul casco o sul manubrio). Tuttavia, regola la sua inclinazione in modo che non abbagli gli altri utenti.

Per aiutarti a scegliere l'intensità delle tue luci posteriori per bici, consulta la nostra guida completa sui lux e lumen delle luci per bici

Le luci per bici alimentate a dinamo sono perfette per l'uso quotidiano, il bikepacking e il touring. Montata su un parafango o su un portapacchi, la dinamo attivata dalla tua pedalata assicura un'illuminazione costante e un'energia sempre disponibile. Quali modelli di luci posteriori per bicicletta a dinamo scegliere? Vai con una luce posteriore per bici SECULA su un parafango per bicicletta su una dinamo di Busch e Muller o la luce posteriore su una dinamo per bicicletta H-Trace del marchio Herrmans .

Alcune luci posteriori per bici sono progettate appositamente per le bici elettriche, sono alimentate dalla batteria del VAE. Se questo è il tuo caso, scegli il modello di fanale posteriore per e-bike Toplight 2 CE o il fanale posteriore per e-bike TopLight E di Busch e Muller. Guarda le nostre potenti luci .

Infine, se possiedi una bicicletta retrò, regalale una vecchia luce posteriore per bicicletta come la luce posteriore per bicicletta vintage a LED su parafango da 10 lux di Atoo.

Che ne dici di lampeggiare e fermare le luci posteriori della bicicletta?

Per segnalare la tua direzione in bici scegli i lampeggianti posteriori connessi da utilizzare con un telecomando da fissare al manubrio della tua bici. Questo dispositivo è particolarmente indicato per il traffico cittadino e su strade percorse da molte auto. E dal 2016, le luci posteriori lampeggianti per bicicletta sono ora autorizzate per legge dal decreto 2016-448.

Per avere le spalle, marchi come Livall, pioniere nel settore, offrono ai ciclisti caschi intelligenti con indicatori di direzione e altre caratteristiche. Puoi anche scegliere una luce posteriore per un casco da bici rimovibile come quello offerto da TOP FIRE.

Per la guida in città, si consiglia anche una luce di stop posteriore . Fissata al reggisella, la luce freno per bicicletta Bright di Oxford è dotata di un LED costantemente acceso e 5 LED per la funzione di arresto. Grazie a un sensore di movimento, questa luce freno emetterà un'altra luce non appena il ciclista frena.

Questions fréquentes

Quelle alimentation choisir pour un feu arrière de vélo ?
Les feux arrière se déclinent en plusieurs technologies d'alimentation. Les feux à dynamo fonctionnent dès que vous roulez et ne nécessitent ni pile ni recharge, à condition que votre vélo soit équipé d'une dynamo moyeu ou bouteille. Les feux à piles, souvent au format AAA, sont simples et interchangeables. Les feux à batterie lithium se rechargent en USB, ce qui est pratique pour un usage quotidien. Les feux solaires se rechargent au soleil et fonctionnent de jour. Enfin, les feux à aimant produisent leur énergie grâce au mouvement de la roue. Le choix dépend de votre pratique : vélotaf, cyclotourisme ou sorties occasionnelles.
Comment vérifier qu'un feu arrière est compatible avec ma dynamo ?
Les dynamos de vélo délivrent une tension standard de 6 V. La plupart des feux arrière filaires fonctionnent avec une dynamo moyeu ou une dynamo bouteille. Vérifiez le type de branchement : certains feux acceptent un fil unique avec retour par la masse, via le cadre ou le garde-boue, d'autres nécessitent deux fils. Le câble de liaison est fourni avec certains modèles, en option pour d'autres. Si vous ajoutez un feu arrière à une installation existante, pensez à la puissance : une dynamo standard délivre 3 W, un feu avant consomme environ 2,4 W et un feu arrière 0,6 W. Évitez de faire fonctionner un feu arrière dynamo sans feu avant.
Quels feux arrière sont autorisés sur la voie publique ?
Pour circuler en France, votre vélo doit être équipé d'un feu arrière rouge. L'éclairage avant doit être blanc ou jaune et fixe ; les modes clignotants ne sont pas autorisés à l'avant sur la voie publique. À l'arrière, certains feux sont uniquement clignotants, d'autres proposent un mode continu. Vérifiez que le mode utilisé est conforme à la réglementation en vigueur, surtout hors agglomération. Par ailleurs, le feu arrière ne remplace pas le catadioptre arrière rouge : si votre feu n'en intègre pas, vous devez conserver un catadioptre séparé.
Comment fixer un feu arrière sur mon vélo ?
Il existe plusieurs systèmes de fixation. Sur porte-bagages, mesurez l'entraxe des trous : la plupart des supports utilisent un entraxe de 50 ou 80 mm, parfois réglable. Sur tige de selle, vérifiez le diamètre : une fixation standard accepte les tiges de 22,2 à 31,8 mm, ce qui couvre les vélos adultes et enfants. Sur garde-boue, le feu se visse directement, souvent par une vis et un écrou ; certains modèles utilisent un collier de serrage. Les fixations sont généralement fournies, mais des supports supplémentaires peuvent être achetés séparément pour équiper plusieurs vélos.
Comment fonctionnent les feux arrière sans fil à aimant ?
Ce système, popularisé par Reelight, fonctionne par induction : un aimant fixé sur un rayon de roue passe devant un boîtier fixé sur le cadre et génère l'électricité nécessaire. Chaque feu nécessite son aimant. Pour un fonctionnement optimal, placez l'aimant à environ 7 cm de l'axe de la roue, à 2 à 5 mm du boîtier. Les aimants se fixent sur la plupart des rayons, à l'exception des rayons plats en carbone. Un condensateur permet souvent de conserver l'éclairage quelques minutes à l'arrêt. Si vous utilisez un compteur de vitesse, positionnez l'aimant à une hauteur différente de celle du capteur du compteur.
Peut-on brancher un feu arrière directement sur la batterie d'un VAE ?
Votre batterie VAE délivre une tension qui dépasse souvent les 6 V d'une dynamo classique. Un feu arrière standard risque d'être endommagé. Si votre batterie délivre au maximum 6 V, le branchement direct est possible. Au-delà, le bon montage consiste à brancher le feu arrière sur un feu avant spécialement conçu pour VAE, qui répartit la bonne intensité : ce montage fonctionne pour les batteries de 6 à 42 V. Vérifiez la plage de tension supportée par le feu avant et le feu arrière avant de raccorder.
Quelle puissance et quelle visibilité pour un feu arrière ?
Un feu arrière est avant tout un signal : il sert à être vu, pas à éclairer la route. Les puissances vont de quelques lumens pour les feux de signalisation urbains à 50 lumens ou plus pour les modèles très visibles. Certains feux offrent une visibilité jusqu'à 1000 m. Les feux conformes aux normes allemandes, souvent reprises en France, présentent une luminosité de 4 à 12 candela. Pour les sorties hors agglomération, privilégiez un feu puissant, avec un mode continu plutôt que clignotant, et éventuellement une technologie qui renforce la perception de distance, comme la LineTec de Busch & Müller.
Comment recharger un feu arrière et quelle autonomie ?
La plupart des feux rechargeables sont fournis avec un câble USB, souvent au format micro-USB. Vous pouvez les brancher sur un chargeur de téléphone, un ordinateur ou une batterie externe ; pour une prise secteur, utilisez un adaptateur USB standard, non fourni selon les modèles. Certains feux se rechargent sans fil avec un chargeur dédié. L'autonomie varie : les feux à batterie annoncent par exemple environ 20 heures en pleine puissance, tandis que les feux à dynamo ou à aimant fonctionnent sans limite tant que vous roulez. Un indicateur de batterie faible, souvent un anneau lumineux, peut vous prévenir.
Les feux arrière résistent-ils à la pluie ?
La plupart des feux arrière du marché sont conçus pour affronter la pluie. Certains sont 100 % étanches, d'autres sont résistants aux intempéries mais pas immergeables. Pour un usage quotidien sous la pluie, choisissez un modèle étanche. Sur les feux à piles, assurez-vous que le joint du compartiment est bien en place lors du changement des piles.
Peut-on changer les piles ou la LED d'un feu arrière ?
Les feux modernes utilisent des LED d'une durée de vie de plusieurs dizaines de milliers d'heures : elles ne se changent pas et ne grillent pas comme une ampoule. En cas de panne, la garantie, généralement de deux ans, prend le relais. Certains feux à piles possèdent un compartiment accessible par une vis, ce qui permet de remplacer les piles, souvent des AAA, sans démonter le feu. Les feux scellés pour l'étanchéité ne sont pas démontables.
Quelle longueur de câble prévoir pour un vélo cargo ou un tandem ?
La longueur des câbles fournis varie selon les modèles, de 68 cm à 2,20 m. Pour un vélo de ville classique, un câble de 68 à 75 cm entre le générateur et le feu arrière suffit généralement. Pour un vélo cargo, un tandem ou un trike, prévoyez au moins 2 m ; certains fabricants fournissent ou proposent en option un câble de 2 m ou 2,20 m. Vérifiez la longueur prévue avant l'achat si votre montage est particulier.