Tout savoir sur les chambres à air vélo Tous les vélos ou presque utilisent des chambres à air, c’est pourquoi tout cycliste doit connaitre ce composant essentiel de son vélo. Comment bien choisir sa chambre à air de vélo ? De quoi est-elle composée exactement ? Comment réparer et entretenir votre chambre à air ? Voici un condensé d’infos importantes et utiles à connaitre autour de la chambre à air. Table des matières
Matériaux d'une chambre à air de vélo : latex, butyle et aerothanUne chambre à air de vélo est composée de deux éléments : le tube et la valve. Elle est insérée entre la jante et le pneu, sur la roue du vélo. Pour la petite histoire, le premier pneumatique démontable pour vélo et sa chambre à air ont été inventés en 1891 par les frères Michelin, afin notamment d’améliorer le confort, l’adhérence et de réduire le bruit.
Le tube conçu le plus souvent en caoutchouc Butyl, en latex ou en élastomère est l’enveloppe étanche. Il contient l’air et permet de maintenir la pression dans le pneu. Notez qu’il existe maintenant de nouvelles chambres à air qui ne sont plus tubulaires, mais linéaires. Les chambres à air linéaires facilitent le changement de chambre à air, puisqu’il n’y a plus besoin de démonter la roue pour remplacer une chambre crevée. La valve est, quant à elle, fixée à la chambre à air. Elle est soit vissée, soit soudée lors de la vulcanisation de la chambre. On, retrouve plusieurs types de valves : la valse Presta, la valve Scharder ou encore la valse Dunlop, pour les plus courantes que l’on peut retrouver en France. Nous vous détaillons cela dans notre guide sur les valves de vélo. Pneu et chambre à air, pneu tubeless, boyau : quelle différence ? La chambre à air en caoutchouc butyle : le standardLa chambre à air en butyle est la chambre classique qu’on rencontre sur la plupart des vélos actuels. Le butyle utilisé est un caoutchouc élastique et résistant, mais aussi étanche. Les joints entre les feuilles de butyle sont effectués par un processus de vulcanisation. On peut retrouver des chambres à air constituées en partie avec du butyle recyclé, sans réduire la qualité de la chambre. Les points forts :
Les points faibles :
La chambre à air en latexLa chambre à air de vélo conçue en latex est orientée pour la compétition ou pour les cyclistes recherchant la performance avant tout. Le latex permet d’obtenir une chambre à air légère et très souple. Elle offre donc un excellent rendement. La souplesse du latex a un autre avantage : ce matériau s’adapte parfaitement à la jante, au fond de jante et à la paroi du pneu. C’est pourquoi certains cyclistes retrouvent le confort des boyaux dans une chambre à air latex. Par contre, il est nécessaire de gonfler son vélo avant chaque sortie, étant donné que le latex est poreux. Ce type de chambre à air est donc peu adapté à une utilisation quotidienne en vélo urbain par exemple, à cause de sa perte de pression, mais aussi de sa moins bonne résistance à la crevaison. Attention également lors de la manipulation de la chambre à air en latex. Pour qu’elle conserve ses propriétés, mais aussi pour ne pas la fragiliser, il faut éviter qu’elle entre en contact avec du dégraissant, du lubrifiant ou du produit de nettoyage. Les points forts :
Les points faibles :
La chambre à air en élastomèreL’élastomère utilisé pour concevoir des chambres à air de vélo offre de grands avantages pour une pratique en compétition ou tournée vers la performance. La chambre à air élastomère est très légère (plus légère qu’une chambre à air en latex), résistante, facile à monter et elle est surtout autoréparante ! Un joint d’étanchéité est formé autour de l’objet générant la crevaison pour limiter la perte d’air. L’élastomère est aussi un matériau réduisant les risques de pincements. Notez que la chambre à air élastomère peut se monter sur des vélos avec freins à disque ou des freins sur jante, y compris avec des jantes en carbone : ce matériau résiste très bien à la chaleur. Du fait de sa légèreté, de son poids réduit et de son encombrement minimum : c’est une chambre à air de secours parfaite pour emporter lors de vos sorties. Les marques Foss et Tubolito proposent des chambres à air en élastomère dans de nombreuses tailles. Les points forts :
Les points faibles :
La chambre à air en butyle renforcéeCertaines chambres à air en butyle sont renforcées. C’est-à-dire qu’elles sont plus épaisses, pour offrir une meilleure résistance aux crevaisons et aux pincements. Elles sont par contre plus lourdes. Il peut être intéressant de monter une chambre à air en butyle renforcée sur un BMX, un VTT de DH ou sur un vélo de ville. Les points forts :
Les points faibles :
La chambre à air en butyle lightS’il existe la version renforcée de la chambre à air en butyle, on retrouve également la version light. La chambre à air en butyle light convient aux cyclistes privilégiant la légèreté et le rendement au détriment de la résistance aux crevaisons. Ce type de chambre à air est idéal pour emporter lors de vos sorties ou vos entrainements, comme chambre à air de secours. Elle est plus légère et moins encombrante qu’une chambre à air classique. Les points forts :
Les points faibles :
La chambre à air linéaire : un cas à partLa chambre à air linéaire utilise une conception différente de la chambre à air traditionnelle : elle a une forme droite, coupée et fermée aux extrémités. Sa forme atypique lui confère un excellent avantage : elle peut être montée sur un vélo sans démonter la roue. C’est un détail qui s’avère très pratique pour un vélo électrique, un vélo équipé de frein à rétropédalage ou un vélo à vitesses intégrées au moyeu. En effet, le démontage d’une roue est plus difficile et plus long sur ces types de vélo. Avec une chambre à air linéaire, la réparation d’une crevaison est donc plus rapide et plus facile.
Cependant, tout cycliste peut emporter une chambre à air linéaire comme chambre à air de secours pour changer sa chambre en un minimum de temps en cas de crevaison. Les points forts :
Les points faibles :
La chambre à air au design bosselé : innovanteMichelin a conçu un design innovant et atypique : la chambre à air bosselée est dotée d’une forme carrée. La forme carrée favorise une installation facile de la chambre dans le pneu : elle se glisse dans le fond de la jante et elle ne vrille pas. Le design à bosses de la chambre à air et son liquide préventif rendent cette chambre à air très résistante aux crevaisons, y compris aux coupures. Grâce aux bosses, la chambre à air réagit en compression afin de reboucher le trou. Les points forts :
Les points faibles :
La chambre à air en aerothanRévolution dans le monde de la chambre à air, la chambre à air en aerothan est une exclusivité de la marque Schwalbe. Il s'agit de la première chambre sans caoutchouc. L'aerothan, issu du laboratoire de la marque, est 100% en polyuréthane thermoplastique, valve comprise. Elle est ainsi 100% recyclable. La révolution : une chambre à air facile à installer, extrêmement résistante aux crevaisons, un meilleur maintien à la pression que le butyle. De plus, elle est très résistante à la chaleur : compatible donc avec des freins à patins. La chambre à air est déclinée en trois modèles : la Aerothan MTB pour le VTT, la Aerothan Race pour la route et la Aerothan Allround pour une utilisation polyvalente trekking/touring/gravel. La chambre offre les mêmes sensations au pédalage qu'un pneu tubeless. Les points forts :
Les points faibles :
Comment bien choisir une chambre à air ?
Quel diamètre de chambre à air choisir pour mon vélo ?Quelle taille chambre a air velo ? Pour choisir une chambre à air à la bonne taille pour votre vélo, il suffit de regarder le flanc du pneu. En effet, la chambre à air doit être obligatoirement du même diamètre que le pneu. On retrouve un marquage sur le flanc de pneu indiquant ses dimensions.
Ces chiffres peuvent paraitre compliqués pour les novices, mais en réalité, on retrouve les informations concernant la largeur et le diamètre du pneu, écrit de trois façons différentes. En savoir plus sur comment lire la taille d'un pneu vélo. Exemple : un vélo doté d’un pneu vélo Schwalbe Marathon Plus 700 x 28 C. Il convient de choisir une chambre à air de 700 mm ou de 28". Ces deux nombres indiquent un même diamètre, mais en deux unités différentes. Pour faire simple, voici un récapitulatif des diamètres les plus utilisés, par type de vélo :
Quelle largeur de chambre à air choisir pour mon vélo ?La largeur de la chambre est elle aussi déterminée par la largeur du pneu. Par contre, les chambres à air indiquent une fourchette de largeurs compatibles, alors que les pneus mentionnent une largeur fixe. Exemple : un vélo doté d’un pneu vélo Schwalbe Marathon Plus 700 x 28 C. La largeur indiquée ici est de 28 mm. Choisissez donc une chambre à air d’un diamètre de 700 et d’une largeur de 28, tout simplement. Quels sont les risques si on monte une chambre à air trop large dans son pneu ? Quels sont les risques si on monte une chambre à air trop étroite dans son pneu ? Quel type de valve de chambre à air est compatible avec mon vélo ?Avant de vous équiper d’une nouvelle chambre à air, vérifiez toujours de quel perçage de valve est dotée votre roue. Souvenez-vous, il existe deux diamètres :
Comme expliqué précédemment, il est toutefois possible de monter une chambre à air à valve Presta sur une jante percée à 8 mm, mais il existe un risque d’endommagement de la valve. La jante de votre roue a-t-elle un profil bas (classique) ou un profil haut (aérodynamique) ? C’est important pour déterminer la longueur de valve de votre nouvelle chambre à air. Il existe des chambres à air avec valve presta longue pour les jantes double paroi. Quel matériau pour la chambre à air de vélo selon sa pratique cycliste ?Le choix du matériau de la chambre à air se fait généralement selon la pratique et les attentes du cycliste. Voici un résumé rapide pour visualiser clairement les avantages des principaux matériaux de chambre à air de vélo :
Pour une pratique loisir du vélo de route, VTT, vélo de ville Recommandé : chambre à air en butyle. Pour la compétition ou pour les cyclistes à la recherche de la performance, en VTT ou vélo de route Recommandé : chambre à air en latex, en élastomère ou en butyle light. Pour emporter une chambre à air de rechange Recommandé : chambre à air en latex ou en butyle light Pour un voyage à vélo, un vélo chargé ou une utilisation urbaine intensive Recommandé : chambre à air en butyle, en butyle renforcé ou en élastomère Réparation et entretien d'une chambre à airComment réparer une chambre à airPour réparer une chambre à air percée, il faut avoir les bons outils, comme un kit de rustine ou un liquide préventif. Réparer une chambre à air classique en butyle
Est-ce :
Retrouvez tous les détails pour réparer une crevaison à vélo. Réparer la chambre à air en élastomèreLes chambres à air en élastomère doivent être réparées avec un kit de réparation spécial pour chambre en élastomère. Ce kit contient des rustines auto-adhésives permettant une réparation facile et rapide.
Lors du remontage, assurez-vous que le fond de jante est bien placé, au centre de la jante et pensez à bien mettre en place la chambre à air dans le pneu, sans pli. Une fois le pneu remonté, il est recommandé de gonfler à 0,5 bar, puis d’ajuster la position de la chambre à air dans le pneu avant de continuer le gonflage. Le liquide anti crevaisonOn distingue deux types de liquides anti-crevaison pour chambres à air : Le liquide de réparation de crevaisonCe type de liquide anti-crevaison pour vélo s’applique en cas de crevaison lors d’une sortie à vélo. Grâce à son spray, la bombe injecte du liquide dans la chambre à air afin de colmater les trous mesurant généralement moins de 3 mm. Notez que cet aérosol de réparation regonfle également la chambre à air. C’est une excellente solution de secours pour réparer rapidement et finir la sortie de vélo. Le liquide préventifLe liquide préventif pour chambre à air est quant à lui un liquide qui se place dans la chambre à air, mais en prévention plutôt qu’en réparation. Si vous crevez, le liquide colmatera automatiquement le trou afin d’empêcher la perte de pression, dans la mesure où le trou est de petite taille (jusqu’à 6 mm, selon les marques de produit). Il est nécessaire de démonter l’obus de valve pour insérer le liquide dans la chambre. Attention, le liquide préventif est à remplacer régulièrement. Bon à savoir : de nombreuses chambres à air sont autoréparantes, c’est-à-dire qu’elles intègrent du liquide préventif. Comment monter une chambre à air dans un pneu
Entretien et protection de la valveIl est préférable que la valve de chambre à air soit toujours équipée du bouchon de valve. Comme expliqué, ce dernier protège le mécanisme de valve des poussières et de la boue. Le bouchon aide à prolonger la durée de vie d’une valve. Voici plusieurs conseils pour protéger la valve et éviter de l’endommager. Gonflage avec une pompe à main : maintenez la valve bien droite Le conseil Le Cyclo : pour éviter d’endommager votre valve au niveau de la jonction entre la valve et la chambre à air : appuyez votre main contre les rayons ou utilisez un raccord flexible, pour maintenir la valve bien droite lors du gonflage ! Embouts Presta : retirez la pompe de la valve avec délicatesse et bien droit Le conseil Le Cyclo : tirez droit sur la pompe pour retirer la pompe de la valve Presta.
Démonter un obus de valveDémonter un obus de valve est une opération très simple, à condition d’avoir le démonte-obus adapté ! Souvenez-vous, il peut être nécessaire de démonter un obus pour dégonfler entièrement une chambre à air, pour insérer du liquide anti-crevaison dans la chambre à air ou pour installer des prolongateurs de valves. Pour démonter un obus de valve :
Pour remonter un obus, procédez aux mêmes opérations, dans le sens inverse. Notez qu’un obus peut également être légèrement desserré, provoquant une perte de pression. Dans ce cas-là, serrez tout simplement l’obus avec l’extracteur. Attention, vérifiez bien que votre extracteur soit adapté à votre type de valve ! Les extracteurs pour valve Presta et les extracteurs pour valves Schrader ne sont pas forcément compatibles. Composition d'un kit de réparation de chambre à airIl est préférable que tout cycliste emporte avec lui un kit de réparation afin de réparer une éventuelle cervaison, et finir sa sortie ou son trajet. Un kit de réparation de chambre à air classique comprend :
Certains cyclistes utilisent d’autres équipements vélo pour compléter ou adapter leur kit de réparation à leurs besoins :
La sacoche de selle ou la sacoche de cadre sont pratiques pour ranger votre kit de réparation sans vous encombrer. Pourquoi une chambre à air perd-elle de la pression ?Pourquoi une chambre à air perd-elle de la pression après plusieurs semaines ? Une chambre à air de vélo est conçue pour conserver la pression d’air. Cependant, même si la chambre à air est dite étanche, elle ne l’est pas totalement en réalité. En effet, les chambres à air sont légèrement poreuses (plus ou moins selon les matériaux utilisés - voir paragraphe A I - Les matériaux). En réalité, ce sont les molécules d’oxygène qui s’échappent d’une chambre à air, et causent une légère perte de pression après plusieurs jours ou semaines. La chaleur estivale augmente par ailleurs la perte de pression, notamment à cause de la dilatation de l’air. Le conseil Le Cyclo : vérifiez régulièrement la pression de vos pneus, surtout en été ! Vous pouvez effectuer un test rapide avec votre pouce. Cependant, pour plus de précision, il est préférable d’utiliser une pompe avec manomètre, ou un manomètre. Bon à savoir : les chambres à air deviennent plus poreuses en vieillissant. Quelques idées pour recycler une chambre à air uséeUne chambre à air usée peut être recyclée et réutilisée, pour donner une seconde vie au caoutchouc résistant et étanche ! Les bricoleurs peuvent utiliser leurs chambres à air pour :
Maintenant que vous êtes incollables sur les chambres à air de vélo, il est temps de tout savoir sur la pompe à vélo. |
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