Roue Nexus à vitesses intégrées : fonctionnement, tuto, réglage, ...
Les roues Nexus sont des roues équipées de vitesses intégrées au moyeu arrière. Ce système de transmission n'utilise pas de dérailleurs : le changement de vitesse se fait à l'intérieur du moyeu. Le moyeu Nexus est un moyeu résistant et fiable très utilisé pour une pratique urbaine, mais aussi pour les voyages à vélo ou les vélos portant de lourdes charges. Fonctionnement, tuto de montage, réglage, entretien, conseils pour choisir votre matériel : voici quelques infos pratiques concernant les roues Nexus.
1. Roue Nexus et vitesses intégrées au moyeu : comment ça marche ?
A. Fonctionnement du moyeu à vitesses intégrées
Un moyeu à vitesses intégrées, qu’est-ce que c’est exactement ? C'est un mécanisme à engrenages intégré à l'intérieur du moyeu qui permet le changement de vitesse, sur le même principe qu'une boite de vitesses automobile. Résistant et fiable, ce système de transmission est conçu pour fonctionner longtemps avec un entretien minimum, sans réglage (ou presque comparé à un dérailleur classique).
Un vélo équipé d'une roue Nexus n'a donc plus besoin de dérailleurs, de plateaux et de pignons : il est nécessaire de monter un pédalier mono-plateau ainsi qu'un seul pignon.
Il existe des moyeux à vitesses intégrées allant de 3 à 14 vitesses. La gamme de moyeux Nexus comprend quant à elle des roues équipées de 3 à 8 vitesses.
B. Points forts
Robuste
Étanche
Entretien minimum
Longue durée de vie
Possibilité de changer de vitesses à l’arrêt (très pratique en ville)
Plus de sauts de chaîne et de déraillements à cause d'un mauvais réglage de dérailleur
Passage des vitesses léger
Usure de la chaîne moindre (car l'alignement du pignon et du plateau est toujours optimal)
C. Points faibles
Coût d’achat plus élevé qu’une transmission classique
Plus lourd (à vérifier toutefois selon les modèles, si on compare un moyeu à vitesses intégrées à une transmission complète)
Révision (après plusieurs milliers de kilomètres) par un spécialiste
Tendre la chaîne lors du remontage de la roue
D. Les moyeux à vitesses intégrées : pour quelles pratiques et quels vélos ?
Compte tenu de leur robustesse, de leur fiabilité et de leur étanchéité, les moyeux à vitesses intégrées conviennent parfaitement pour une utilisation intensive du vélo et par tous les temps.
Une roue Nexus à vitesses intégrées est ainsi adaptée pour :
le vélo de ville
le vélotaf
le vélo électrique
les voyages à vélo
le vélo chargé (remorque, siège enfant...)
le vélo pliant
les vélos en libre-service
E. Comment reconnaître une roue Nexus ?
Une roue à vitesses intégrées Nexus est reconnaissable, car :
le moyeu arrière est plus gros qu’un moyeu classique
le vélo n’a qu’un pignon, qu’un plateau, mais une commande de vitesses (à droite)
il est possible de changer les vitesses à l'arrêt
2. Guide pour choisir une roue Nexus pour son vélo
A. Monter une roue Nexus sur son vélo : que doit-on remplacer ?
Pour monter un moyeu Nexus à vitesses intégrées sur son vélo, il convient de remplacer sa transmission. Il faut enlever :
les deux dérailleurs
les leviers de vitesses
le pédalier multiplateaux
la chaîne
la roue arrière
le boitier de pédalier (si passage d’un pédalier triple plateau à un monoplateau)
Très important : si vous effectuez vous-même le changement de votre transmission, n'oubliez pas d'ajuster votre ligne de chaîne. C'est essentiel lorsqu'on passe d'un pédalier à 2 ou 3 plateaux à un pédalier monoplateau.
B. Quels vélos compatibles ?
Quasiment tous les vélos sont compatibles avec une roue à vitesses intégrées, du VTT au vélo de route en passant par le VAE, le vélo urbain ou le vélo pliant. Il faut cependant choisir le moyeu Nexus en fonction de son vélo. Attention, pour les vélos à suspension, le montage est possible, mais avec un tendeur de chaîne spécifique Shimano.
Caractéristiques du vélo pour choisir un moyeu Nexus :
Taille de roue (20 pouces, 26 pouces, 28 pouces)
Type de frein (voir paragraphe ci-dessous)
Entraxe
Largeur de jante maximale pouvant être reçue par le cadre
Type de patte (plus de détails ci-dessous)
C. Combien de vitesses pour une roue Nexus ?
On choisit généralement le nombre de vitesses de son moyeu Nexus selon son utilisation et selon son budget. Il existe :
Bon à savoir : Shimano commercialise une version sportive du moyeu Nexus, le moyeu Alfine, pouvant être doté de 8 à 11 vitesses.
D. Quel type de frein ?
Il est primordial de choisir son moyeu Nexus selon le type de freinage du vélo. Shimano a développé une gamme de moyeux pour s’adapter à tous les besoins de cyclistes :
E. Pattes de cadre et rondelles de serrage : les compatibilités
Il faut accorder une importante majeure au type de pattes de cadre de votre vélo lors du montage d’un moyeu à vitesses intégrées. En effet, le réglage de la tension de chaîne se fait en éloignant la roue du plateau. Il est donc nécessaire de vérifier que vos pattes permettent le réglage de la tension de chaîne et l'éloignement de la roue.
Les pattes horizontales et les pattes horizontales inversées (pattes de vélo de piste) permettent le montage d'un moyeu Nexus. Par contre, les pattes verticales ne permettent pas le montage d'une roue Nexus (sauf si vous utilisez un tendeur de chaîne spécifique Shimano).
Il faut retenir que chaque forme de patte doit recevoir un type de rondelles de serrage Shimano, pour que le guide de câble du moyeu Nexus soit bien positionné (le long de la base des pattes de cadre).
F. Quel ratio choisir ?
Le choix du bon ratio est très important pour un moyeu à vitesses intégrées. Un petit rappel : ● Ratio = nombre de dents du plateau divisé par nombre de dents du pignon ● Développement d’un vélo = distance parcourue en un tour de roue
Shimano préconise un ratio de 2,1 pour un moyeu Nexus 7 ou 8, pour conserver un développement proche d’une transmission à dérailleurs de 21 vitesses « classique » (moyeu Nexus 5 : ratio de 2).
Quelques exemples de montage pour obtenir un ratio proche de 2,1 :
Plateau
Pignon
Ratio
38 dents
18 dents
2,11
40 dents
19 dents
2,1
44 dents
21 dents
2,09
33 dents
16 dents
2,06
33 dents
15 dents
2,2
Pour choisir le bon ratio, vous pouvez utiliser des calculateurs de braquets. Ce sont de bons outils pour comparer les braquets actuels de vos vitesses et vos futurs braquets avec un moyeu Nexus 3, 5, 7 ou 8.
Calcul des rapports et du développement d'un moyeu Nexus 8v :
Moyeu :
Nexus 8 vitesses
Pignon :
18 dents
Plateau :
38 dents
Roue :
700 x 28C
Vitesse
Rapport final
Développement
1
1,11
2,39 m
2
1,36
2,92 m
3
1,58
3,40 m
4
1,8
3,87 m
5
2,11
4,53 m
6
2,58
5,54 m
7
3
6,45 m
8
3,41
7,33 m
Amplitude =
306,00%
L'amplitude est le pourcentage entre le rapport de la plus petite vitesse et le rapport de la plus grande, c'est à dire, l'étendue de la transmission. Dans notre cas :
(3,41 / 1,11) x 100 = 306%
Cela signifie que la différence entre la petite vitesse et la grande vitesse est de 306%. L'amplitude est une information utile, notamment pour comparer des transmissions. On peut, par exemple, avoir une même amplitude entre un moyeu Nexus 8 et une transmission 21 vitesses par dérailleur, bien que le nombre de vitesses soit différent.
3. Tutoriel pour monter une roue Nexus 8
A. Positionnez le pédalier sur le vélo
● Placez le pédalier monoplateau.
B. Mettez en place le pignon sur le moyeu
● Placez d'abord le cache-poussière sur le moyeu.
● Installez ensuite le pignon. Le déport doit être vers l'extérieur pour les pignons compris entre 16 et 23 dents. Il peut cependant être vers l’intérieur pour les pignons compris entre 20 et 23 dents.
● Positionnez enfin l'anneau permettant le maintien du pignon.
C. Placez le galet de raccord de cassette sur le moyeu
● Pour installer le galet de raccord de cassette, commencez par placer le cache d’entrainement sur le moyeu.
● Tournez le galet du raccord de cassette afin d'aligner les marques rouges du galet et du boitier.
● Une fois les deux repères alignés, installez le galet de raccord en alignant les marques rouges du raccord de cassette avec les marques rouges situées sur le corps du moyeu.
● On utilise la bague de fixation du raccord de cassette pour fixer et maintenir en place le raccord sur le moyeu. Pour bien la placer, alignez la marque jaune de la bague avec celle du galet de raccord de cassette.
● Tournez enfin la bague de fixation de 45° dans le sens des aiguilles d’une montre pour verrouiller le montage.
D. Positionnez la roue Nexus sur le vélo
● Commencez par placer les rondelles sur l’axe de roue. ● La rondelle 7L grise se positionne à gauche (Left), la rondelle 7R noire se positionne à droite (Right).
Ces rondelles permettent au moyeu de ne pas tourner lors du passage de vitesses. Elles assurent également le bon alignement du raccord de cassette avec la base du cadre, pour un bon passage de câble.
● Insérez l’axe de roue dans les pattes. Les ergots des rondelles doivent s’insérer à l’intérieur des pattes. Le raccord de cassette doit être presque parallèle à la base du cadre.
● Pensez à vérifier votre ligne de chaîne au passage.
E. Montez la chaîne
● Positionnez la roue au minimum sur les pattes. ● Mettez en place la chaîne sur le vélo, puis coupez l’excédent de chaîne.
● Refermez votre chaîne. ● Tendez là, puis centrez la roue et serrez-la. ● Pensez à rerégler la position des patins de frein.
F. Placez la poignée tournante sur le guidon
● Enlevez la poignée du côté droit. ● Positionnez la poignée tournante.
● Placez la nouvelle poignée afin de définir la position définitive de la poignée tournante. ● Serrez à l’aide d’une clé Allen. ● Pensez à enlever également la commande de vitesses des plateaux.
G. Mettez le câble et la gaine en place
● Passez le câble dans la gaine. ● Coupez la gaine si besoin du côté de l’embout en plastique. Placez ensuite de nouveau l’embout de gaine. ● Positionnez le levier sur la position 1.
● Vérifiez que les extrémités des gaines soient bien en place. ● Passez le câble dans l’orifice du boulon de fixation de câble.
● IMPORTANT : Laissez une distance de 101 mm entre l’axe du boulon et l’embout de gaine, puis serrez le boulon à l’aide d’une clé de 10. Utilisez un pied à coulisse pour vérifier la bonne distance.
● Enroulez le câble autour du galet du raccord de cassette et maintenez-le de sorte que l’écrou de fixation du câble soit dirigé vers l’extérieur. Les parties planes de la rondelle de fixation viennent s’insérer dans le creux du galet.
● Tournez le câble de 60° dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
● Insérez le câble dans la fente du boitier du raccord de cassette et insérez fermement l’extrémité de la gaine dans le support de la gaine.
● Si vous avez du mal à insérer la gaine dans le support de gaine : insérez la gaine dans le support de gaine. Placez ensuite une petite clé à six pas dans le galet du raccord de cassette et tournez le galet de sorte que le boulon de câble s’insère dans le galet.
H. Fixez le câble et la gaine au cadre
● Utilisez des colliers de serrage pour fixer le câble et la gaine au cadre. Passer le câble sous le vélo est une bonne solution.
4. Comment régler son moyeu à vitesses intégrées Nexus 8 ?
● Positionnez le levier sur la position 1, puis passez à la position 4 pour un moyeu 7v ou 8v (sur la position 3 pour un 5 v).
● Vérifiez que les lignes jaunes de réglage situées sur le boitier de cassette et sur le galet sont alignées. Ces deux lignes de réglage doivent se chevaucher de plus des 2/3.
● Les lignes jaunes se chevauchent ? Le réglage des vitesses est OK. Si ce n’est pas le cas : il faut ajuster la tension de câble en tournant la vis de réglage. Passez ensuite de la vitesse 4 à la vitesse 1 puis revenez à la vitesse 4 pour un moyeu Nexus 7 ou 8 (jusqu'à la vitesse 3 pour un moyeu Nexus 5v) et revérifiez l'alignement des lignes jaunes. Modifiez à nouveau la tension si besoin.
● Si vous n'arrivez pas à trouver la bonne tension avec la molette, revérifiez la distance laissée entre l'axe du boulon et l’embout de gaine lors du montage du câble (voir 3. H. Fixez le câble et la gaine).
● Un mauvais réglage peut entraîner un mauvais passage de vitesses, un bruit anormal lors du passage de vitesses, ou des pédales qui tournent dans le vide.
● Le réglage est OK ? Coupez l’excédent de câble et placez un embout de câble.
5. L'entretien d’un moyeu à vitesses intégrées Nexus
Comme expliqué, le moyeu à vitesses intégrées est sans entretien ou presque. Il est cependant préconisé par Shimano d’effectuer un entretien du moyeu par un professionnel tous les 2 ans ou tous les 5000 km. Cette révision comprend le démontage du moyeu ainsi que la lubrification du mécanisme interne avec une huile spécifique.
Pour réaliser la maintenance des pièces en mouvements d’une roue Nexus, il existe également des kits Shimano Nexus :
Le moyeu à vitesses intégrées Nexus est résolument pratique pour une utilisation régulière de votre vélo. C'est aussi un bon moyen de dire au revoir aux déraillements et aux réglages de dérailleurs qui n’en finissent jamais !
Questions:
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