Lux et Lumens, comment s’y retrouver ? Du temps des ampoules à incandescence, on utilisait les watts pour quantifier la puissance de la lumière. Depuis l’apparition des LEDs, une nouvelle unité de mesure est apparue : le lumen. Parfois, on parle aussi de lux, ce qui est encore différent et on finit souvent par s’y perdre. Qui ne souhaite pas un éclairage vélo puissant ? L'intensité lumineuse d'un feu fait partie intégrante des grands critères pour choisir un éclairage vélo. Voici notre guide pour vous aider à choisir la puissance dont vous avez besoin selon votre pratique cycliste.
1. Différence entre les deux unités de mesureLe lumen (lm) sert à mesurer l’intensité lumineuse émise par une source. Une autre unité de mesure, le lux, tient compte de l’éclairage sur une surface donnée. Celui-ci varie en fonction de la distance de la source lumineuse et de la largeur du faisceau. Plus on s’éloigne de la source lumineuse, moins l’éclairage va être efficace. 1 Lux équivaut à l'éclairement uniforme d'un flux de 1 lumens sur une surface de 1 m². Illustration de la distinction entre lux et lumen :
 2. Adapter son éclairage en fonction de sa pratique du véloSelon sa pratique du vélo, les besoins en terme d'éclairage, à l'avant surtout, sont différents. A. Cyclisme urbainLa priorité lorsqu'on se déplace à vélo en ville est d'être vu. Si on roule sur une route bien éclairée comme en centre-ville de manière occasionnelle, un phare de 10 lux est le minimum recommandé. A savoir qu’en ville sur route bien éclairée, les 10 lux permettent d’être vu mais n’apportent pas vraiment une meilleure visibilité pour le cycliste. En terme de lumens, pour un usage urbain, des éclairages allant de 20 à 100 lumens à l'avant sont préconisés. 15 lumens seront suffisant pour le feu arrière.  Parmi la signalisation vélo recommandée en ville, voici des exemples de feux qui conviennent à un usage en ville : Feux avants :
 Feux arrières :
B. Cyclisme sur routePour cette pratique du vélo, le cycliste a besoin d'être vu et également d'avoir une bonne visibilité, les routes étant rarement éclairées hors agglomération. Il est alors préférable d'équiper son vélo avec des phares d’au moins 50 lux (ou 300 lumens minimum) à l'avant. Il faut veiller également à ce que les feux ne soient pas trop éblouissants pour les autres usagers de la route.  Pour se signaliser sur route non éclairée, voici des exemples d'éclairages adaptés au cyclisme sur route : Feux avants :
 Feux arrières :
C. Vélo tout terrainLa pratique du VTT, étant donné la nature du terrain, nécessite une très bonne visibilité. Il est donc conseillé d'opter pour un éclairage avant d'au moins 500 lumens. Le champ de vision doit également être le plus large possible et l'autonomie ainsi que la solidité du matériel sont des paramètres à prendre en compte.  L’éclairage sur casque a l’avantage de suivre la même trajectoire que notre regard contrairement à celui fixé sur le cintre. Cela peut être particulièrement utile dans le cas d’un virage serré par exemple. 2 types d'éclairages sont particulièrement recommandés pour la pratique du VTT :
Le phare vélo avant 1000 Lumens de Barbieri offre la possibilité de se fixer aussi bien sur le vélo que sur le casque. Il existe aussi en version 2000 lumens.
 3. L’intensité lumineuse en imageVoici quelques repères pour vous donner un ordre idée sur l’intensité lumineuse :
Exemple en image des différentes intensités lumineuses (images Busch + Müller) :  La mesure de l'intensité lumineuse est donc un élément important à prendre en compte pour comparer puis s'équiper d'un feu vélo efficace et idéal pour sa pratique. |
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