Filteren en sorteren
79 Producten
Sorteer op:
Gemaakt in Frankrijk
Vue latérale de la roue arrière 28 pouces argentée, mettant en évidence l’axe fileté et la jante métallique.
★★★★★
★★★★★
18 beoordelingen
Normale prijs 37,99 €
Aanbiedingsprijs 37,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
2 beoordelingen
Normale prijs 49,99 €
Aanbiedingsprijs 49,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
20 beoordelingen
Normale prijs 32,99 €
Aanbiedingsprijs 32,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
9 beoordelingen
Normale prijs 54,99 €
Aanbiedingsprijs 54,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
10 beoordelingen
Normale prijs 34,99 €
Aanbiedingsprijs 34,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
5 beoordelingen
Normale prijs 37,99 €
Aanbiedingsprijs 37,99 € Normale prijs
Les avantages d'une roue dynamo de vélo
Les avantages d'une roue dynamo de vélo
Voir le guide
★★★★★
★★★★★
7 beoordelingen
Normale prijs 49,99 €
Aanbiedingsprijs 49,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
4 beoordelingen
Normale prijs 249,99 €
Aanbiedingsprijs 249,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
1 beoordelingen
Normale prijs 49,99 €
Aanbiedingsprijs 49,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
6 beoordelingen
Normale prijs 39,99 €
Aanbiedingsprijs 39,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
2 beoordelingen
Normale prijs 89,99 €
Aanbiedingsprijs 89,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
1 beoordelingen
Normale prijs Vanaf 44,00 €
Aanbiedingsprijs Vanaf 44,00 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
4 beoordelingen
Normale prijs 55,99 €
Aanbiedingsprijs 55,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
1 beoordelingen
Normale prijs 79,99 €
Aanbiedingsprijs 79,99 € Normale prijs
Ontdek al onze tips en koopgidsen voor het onderhoud en de uitrusting van uw fiets.
Al onze tips om een fietsvelg te onthullen
Hier te ontdekken
★★★★★
★★★★★
7 beoordelingen
Normale prijs 79,99 €
Aanbiedingsprijs 79,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
2 beoordelingen
Normale prijs 36,99 €
Aanbiedingsprijs 36,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
10 beoordelingen
Normale prijs 48,99 €
Aanbiedingsprijs 48,99 € Normale prijs
🏷️ Bon Plan
Roue vélo 500 A avant - #1
★★★★★
★★★★★
1 beoordelingen
Normale prijs 29,99 €
Aanbiedingsprijs 29,99 € Normale prijs 49,99 €
★★★★★
★★★★★
3 beoordelingen
Normale prijs 29,99 €
Aanbiedingsprijs 29,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
6 beoordelingen
Normale prijs 56,99 €
Aanbiedingsprijs 56,99 € Normale prijs

Ontdek onze selectie van stadsfietswielen die passen bij alle stijlen: klassieke stadsfiets, fixie en singlespeed. Dankzij hun ingenieuze ontwerp kunt u snel en comfortabel rijden op de geasfalteerde en licht oneffen wegen van stedelijke gebieden. Met een standaard diameter van 28” en een smalle sectie bieden ze een optimale rolkwaliteit. Maak uw keuze voor stadsfietswielen op basis van uw gebruik en verbeter uw prestaties op de fiets.

Stadsfietswielen van maat 700 om op de stedelijke wegen te trappen

Wij bieden u een selectie van stadsfietswielen met de beste prijs-kwaliteitverhouding voor elk budget. Al onze beschikbare modellen voldoen aan de standaardmaat van 28 inch voor stadsfietsbanden met verschillende velgbreedtes.

Onze beste stadsfietsvelgen voor banden van diameter 700

De diameter 700, ook wel 28 inch genoemd, is ideaal voor gebruik in de stad. Het biedt de beste balans tussen rolweerstand en wendbaarheid. Het is geschikt voor alle stadsgebruik: woon-werkverkeer, recreatie, weg en zelfs wedstrijden en training. Wij bieden betrouwbare en duurzame modellen aan die zijn ontworpen van aluminium. Dit betaalbare materiaal zorgt voor een zeer robuuste stadsfiets met een laag gewicht. Kies bijvoorbeeld voor het paar zwarte voor- en achterwielen met flip flop naaf singlespeed ontwikkeld door het merk Point. Het is ontworpen om aan de ene kant van de naaf een vrijloop en aan de andere kant een vaste tandwiel te installeren. Zo kunt u heel gemakkelijk van singlespeed naar fixie schakelen. Met dit volledig zwarte wielpaar, te combineren met gekleurde banden bijvoorbeeld, geniet u ook van een sobere en elegante uitstraling voor een prijs die toegankelijk is voor kleine budgetten.

Welke velgbreedte kiezen voor stadswielen van maat 28 inch?

Wij bieden u wielen die een zeer breed scala aan secties van 28 inch banden kunnen huisvesten. Ze zijn namelijk compatibel met zeer smalle banden vanaf 18 mm tot veel bredere banden met een sectie tot 62 mm. De grootste bandsecties worden aanbevolen voor hybride fietsen die een brede band nodig hebben om schokken effectief te absorberen en u comfortabel te laten rijden op elk type weg. Aan de andere kant zijn de smalste secties bedoeld voor strikt weggebruik. Met een smalle sectie wordt de efficiëntie op de wegen aanzienlijk verbeterd.

U rijdt daardoor sneller en levert minder inspanning. Dit is vooral een zeer goede keuze voor fietsers die fan zijn van fixie fietsen en de techniek van terugtrapremmen. Bijvoorbeeld, het witte voor- en achterwielpaar met flip flop singlespeed ontworpen door Point stelt u in staat om te rijden met banden met een sectie van 18 mm tot 28 mm. Dankzij een kleine velgbreedte en een diameter van 700 biedt het een uitstekende efficiëntie in de stad en een ideale wendbaarheid voor fixie en singlespeed. Bovendien geeft de witte uitstraling een vintage en trendy touch aan uw fiets.

Om er zeker van te zijn dat u de juiste bandsectie kiest op basis van uw velgbreedte, raadpleeg onze tutorial over velg/band compatibiliteit.

Stadsfiets met dubbele wand, flip/flop naaf en geïntegreerde dynamo

Fabrikanten passen zich aan de trends van de moderne fietsers aan en ontwerpen technologieën voor nieuwe praktijken: flip/flop naven, dubbele wand velgen en geïntegreerde dynamo. Hier vindt u een breed scala aan aluminium wielen met prijzen die passen bij bescheiden budgetten.

Stadsfiets met dubbele wand van maat 700

Het dubbele wandontwerp is een technologie die de stijfheid van de velg verhoogt. Hierdoor ontstaat een wiel met een hoge profiel, dat beter bestand is tegen de vele impacten op de weg. Deze eigenschap vermindert het risico op vervorming en maakt het dus duurzamer. De stadsfiets met dubbele wand is zeer effectief op hybride fietsen die zijn ontworpen om op verschillende terreinen te rijden die meer kans hebben om het wiel te beschadigen. Wij bieden bijvoorbeeld het voor- en achterwielpaar voor V-Brake hybride fietsen gemaakt door Mach1 aan, dat zowel geschikt is voor stedelijke terreinen als voor paden buiten de wegen. Uitgerust met een dubbele wand is het sterker dan een wiel met een enkele wand. Bovendien heeft dit model een bevestiging met snelle sluiting die de montage en demontage vergemakkelijkt.

Designwiel met flip/flop naaf voor stedelijke fietsers

Onder de verschillende soorten stadswielen zijn de ideale wielen voor singlespeed en fixie die met een flip/flop naaf zijn uitgerust. Deze technologie maakt het mogelijk om aan elke kant van de naaf een vrijloop en een vast tandwiel te installeren. Aluminium wielen met flip/flop naaf hebben een lange levensduur en bieden veel stabiliteit voor fixie en singlespeed praktijken. Kies bijvoorbeeld voor het paar zwarte flipflop fixie wielen 28 X-press Miche. Het merk Miche heeft hier een model ontworpen met een kleine velgbreedte en een gemiddeld profiel dat een goede inertie biedt. U kunt een vrijloop en een vast tandwiel aan de zijden van de naaf installeren om gemakkelijk tussen de twee praktijken te wisselen. Bovendien heeft dit wiel een laag gewicht van slechts 1,11 kg.

Ecologische stadsfiets wielen met geïntegreerde dynamo

Bij het kiezen van stadsfietswielen kunt u ervoor kiezen om uw koolstofimpact te verminderen door ecologische wielen te kiezen. Het systeem van de geïntegreerde dynamo maakt het namelijk mogelijk om de energie van de fietser om te zetten in elektriciteit. U kunt dan uw telefoon opladen of de verlichting van uw fiets van stroom voorzien zonder een nadelige impact op het milieu te hebben. In tegenstelling tot de oude dynamo die tegen de velg wreef, verhoogt de geïntegreerde dynamo de rolweerstand niet en is deze beschermd tegen de regen. Dit vernieuwde vintage systeem is geschikt voor alle maten aluminium wielen.

Volg onze gids om alles te leren over hoe u een dynamowiel op de fiets installeert.

Wanneer en hoe vervangt u uw stadsfiets wiel en band?

Een fietser kan besluiten zijn wiel te vervangen om de prestaties van zijn fiets te verbeteren, of met het oog op gewichtsbesparing. Hij kan kiezen voor een lichter, aerodynamischer of sterker stadsfiets wiel met een dubbele wand bijvoorbeeld. Het vervangen van zijn wiel kan ook een manier zijn om de trends te volgen door de uitstraling van zijn fiets te verbeteren met witte velgen of door zijn koolstofimpact te verminderen met een geïntegreerde dynamo. Voor de montage en demontage van een wiel moet u de tubetype of tubeless ready montage van de fiets verwijderen. U kunt dezelfde banden behouden als deze compatibel zijn, maar het is belangrijk om de velgrand en de binnenbanden te vervangen als ze versleten zijn.

Questions fréquentes

Comment comprendre les tailles de roues 28 pouces, 700 et ETRTO ?
Les appellations 28 pouces, 700 et 622 désignent le même diamètre de jante : 622 mm de diamètre interne selon la norme ETRTO. La différence est historique : le 700 est utilisé pour les vélos de route, le 28 pouces pour les vélos de ville et de trekking. Pour choisir un pneu, repérez son ETRTO, par exemple 47-622 pour un pneu 28x1.75. Comparez le second chiffre avec le diamètre de votre jante ; il doit être identique. Le premier chiffre indique la largeur du pneu, qui dépend de la largeur interne de la jante.
Comment savoir quelles largeurs de pneus sont compatibles avec ma jante ?
La largeur interne de la jante, exprimée en millimètres, détermine la plage de sections de pneus acceptables. Plus la jante est large, plus vous pouvez monter des pneus larges. À titre de repère, une jante de 19 mm de large interne accepte des pneus de 23 à 62 mm de section, ce qui convient à la ville comme au chemin. Une jante plus étroite, par exemple 14 mm, est limitée à des pneus jusqu'à 28 mm. Consultez la fiche produit pour la valeur exacte et choisissez un pneu dont l'ETRTO est dans la plage indiquée.
Comment mesurer l'entraxe de mon vélo pour choisir une roue ?
L'entraxe est l'écart intérieur entre les pattes du cadre à l'arrière, et entre les fourreaux de fourche à l'avant, à l'endroit où se loge l'axe. Mesurez simplement cette distance intérieure, sans inclure l'épaisseur des pattes. Les valeurs courantes sont 100 mm à l'avant pour la plupart des vélos, et de 120 à 135 mm à l'arrière selon le type de vélo. Une roue dont l'entraxe correspond s'installe sans forcer. Cette mesure est indispensable avant tout achat de roue.
Comment distinguer une roue libre d'une cassette ?
Une roue libre est un pignon qui se visse directement sur le moyeu fileté. Une cassette s'emboîte sur un corps de cassette cannelé, solidaire du moyeu. Ces deux systèmes ne sont pas interchangeables : une cassette ne se monte pas sur un moyeu à roue libre, et inversement. Sur une roue arrière, vérifiez la forme du moyeu. S'il est fileté, choisissez une roue libre ; s'il présente des cannelures, choisissez une cassette. Cette distinction conditionne le choix de votre transmission et de votre dérailleur.
Comment connaître le nombre de vitesses maximal d'une roue ?
Le nombre de vitesses supporté dépend du type du moyeu. Une roue à roue libre accepte généralement de 5 à 8 vitesses. Une roue à cassette accepte de 7 à 12 vitesses selon la largeur du corps de cassette. Pour un vélo de ville avec un dérailleur 7 vitesses, une roue à roue libre 7 vitesses convient. Pour un vélo plus récent avec une cassette 9 ou 10 vitesses, choisissez une roue à cassette correspondante. Vérifiez que le moyeu est conçu pour le nombre de pignons que vous souhaitez.
Comment vérifier qu'une roue est compatible avec le freinage de mon vélo ?
Les roues de ville utilisent souvent un freinage sur jante. La jante possède alors une bande de freinage sur les flancs, compatible avec des freins V-brake, cantilever ou caliper. Certaines jantes n'ont pas cette bande et ne peuvent pas être utilisées avec des freins à patins. Si votre vélo a des freins à disque, le moyeu doit comporter un support : fixation 6 trous ou standard centerlock. Vérifiez ces points sur la fiche produit avant l'achat.
Une roue est-elle livrée avec tout le nécessaire pour être montée ?
Une roue vendue complète comprend jante, rayons, moyeu, axe, et les fixations, écrous ou attache rapide, sont montés. En revanche, le fond de jante, le pneu, la chambre à air et le pignon ou la cassette sont à prévoir séparément. Pour une roue arrière, il faut aussi choisir le pignon adapté au type de moyeu. Vérifiez la fiche produit pour connaître exactement ce qui est fourni. Prévoyez ensuite le fond de jante et le pneu pour rendre la roue utilisable.
Quel type de valve de chambre à air choisir ?
Les roues sont conçues pour un type de valve, Presta ou Schrader, selon le perçage de la jante. Le trou Presta est plus fin que le trou Schrader. Vérifiez la fiche produit pour connaître le standard de votre roue. Utilisez des chambres à air avec la valve correspondante. Il est possible d'élargir un perçage Presta pour passer en Schrader, mais nous le déconseillons : cela fragilise la jante et peut endommager le pneu. Le plus simple est d'utiliser la valve prévue.
Comment choisir le bon fond de jante ?
Le fond de jante protège la chambre à air des têtes de rayons. Pour bien le choisir, mesurez la largeur interne de la jante. Le fond de jante doit être légèrement plus étroit que cette largeur. Par exemple, pour une jante de 19 mm de largeur interne, utilisez un fond de jante de 17 mm. Les largeurs courantes de fond de jante vont de 13 à 24 mm. Un fond trop large se positionne mal et peut gêner le montage du pneu.
Comment entretenir la tension des rayons d'une roue neuve ?
Les roues sont tendues et contrôlées en usine. À la réception, la tension est correcte, aucune manipulation n'est nécessaire. Avec l'usage, les rayons peuvent se détendre. Nous conseillons de vérifier de temps en temps en pinçant deux rayons entre le pouce et l'index : ils doivent être fermes et produire un son proche. Si l'un semble plus lâche, faites-le retendre par un atelier vélo. Une tension homogène prolonge la durée de vie de la roue et évite le voile.
Que faire si l'entraxe de la roue ne correspond pas à celui de mon cadre ?
Si la roue est plus étroite que votre cadre, il est parfois possible d'écarter les pattes sur un cadre en acier, mais ce n'est jamais recommandé : cela fragilise la structure et peut désaligner le cadre. Sur un cadre en aluminium ou en carbone, ne tentez jamais cette opération. La bonne solution est de mesurer précisément l'entraxe de votre cadre et de choisir une roue avec la même dimension. Les entraxes courants sont 100 mm, 126 mm, 130 mm et 135 mm à l'arrière selon les vélos.
Quelle est la différence entre le rétropédalage et le pignon fixe ?
Le rétropédalage est un frein intégré au moyeu : en pédalant en arrière, vous activez un frein, souvent un frein à tambour. Le freinage est progressif et se contrôle avec les jambes. Le pignon fixe, lui, est un pignon vissé directement sur le moyeu, sans roue libre. La roue tourne en permanence avec le pédalier : il est impossible de s'arrêter de pédaler. Ces deux systèmes ne sont pas interchangeables. Une roue à rétropédalage ne peut pas être transformée en pignon fixe.
Comment choisir une roue robuste pour le cyclotourisme ou les trajets chargés ?
Pour porter des sacoches et supporter un chargement, privilégiez une jante en aluminium à double paroi. Elle offre une meilleure résistance aux chocs et une meilleure tenue dans le temps. Le nombre de rayons est aussi un critère : une roue à 36 rayons est plus solide qu'une roue à 28 rayons. Vérifiez la charge maximale indiquée pour la roue et gardez une marge par rapport au poids total, cycliste et bagages compris. Les moyeux à roulements étanches réduisent la maintenance.
Comment vérifier qu'une roue est compatible avec un porte-bagages arrière ?
La fixation d'un porte-bagages arrière sur une roue se fait souvent par les supports latéraux sur l'axe. Vérifiez que l'axe est suffisamment long pour accueillir les fixations du porte-bagages, en plus des écrous ou de l'attache rapide. Le diamètre de l'axe doit aussi correspondre aux trous de fixation. Si la fiche produit de la roue indique une compatibilité avec des porte-bagages, c'est un bon point. Sinon, mesurez la longueur de votre axe et le diamètre des fixations.
Comment remplacer une roue sur un vélo ancien avec des pneus 650A ?
Les appellations 650A et 650B correspondent à des diamètres différents : 590 mm pour 650A, 584 mm pour 650B. Un pneu 650A ne se monte pas sur une jante 650B, et inversement. Les pneus sans marquage clair nécessitent une mesure : le diamètre interne de la jante vous donne l'ETRTO. Sur un vélo ancien, vous trouverez souvent du 650A. Une fois l'ETRTO identifié, choisissez une roue avec le même diamètre et vérifiez l'entraxe du cadre.