Personne faisant du vélo sur un vélo électrique

Banden voor elektrische fiets

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Waarom zijn er homologaties voor elektrische fietsbanden?

De homologatie voor VAE betreft de speed pedelecs; dat wil zeggen de snelle elektrische fietsen tot 50 km/u. Waarom specifieke banden? Meerdere redenen: de eerste is het zwaardere gewicht van de fiets. Zwaardere fietsen betekenen meer belasting op de band. Vervolgens leidt de hoge snelheid van het trappen, zowel rechtuit als in bochten, tot een hogere remsnelheid. Ook hier is het de band die het meest te lijden heeft. Derde punt, een lek repareren op een elektrische fiets is een ingewikkeldere klus dan op een gewone fiets. Het is dus belangrijk om je banden voor pedelecs te combineren met een versterkte lekbestendige binnenband of een lineaire binnenband.

Het is goed om te weten dat er geen homologatie bestaat voor de minder snelle pedelecs, dat wil zeggen de fietsen waarvan de elektrische ondersteuning tot 25 km/u gaat. Concreet is er geen verplichting om goedgekeurde banden te gebruiken als het totale gewicht van de fiets met lading onder de 150 kilo ligt en als de breedte van de banden onder de 67 mm ligt. Het wordt echter wel aanbevolen om in dat geval gebruik te maken van versterkte lekbestendige banden.

Welke band voor elektrische fiets kiezen volgens de praktijk?

De lekbestendige versterkingen en de modellen voor VAE zijn beschikbaar voor alle soorten banden:

  • Stadsbanden zijn vaak verkrijgbaar met speciale versterkingen om te beschermen tegen obstakels op de weg, zoals glasscherven. De criteria om te onthouden voor VAE stadsbanden zijn robuustheid en een goede grip bij slecht weer. Het merk Schwalbe biedt bijvoorbeeld zijn beroemde Marathon aan in een versie die bekend staat als lekbestendig: de Marathon Plus; waarvan er een speciale versie voor VAE is, de lekbestendige elektrische fietsband Marathon E Plus met de Unplattbar-technologie die de SmatGuard- en Raceguard-beschermingen combineert: de Smart DualGuard. Voor een stad/trekking band kun je kiezen voor een band met een rolvaste loopvlak en een lage rolweerstand, bijvoorbeeld. Een profiel zoals dat van de elektrische fietsband Energy van Michelin.
  • Offroad is een praktijk die robuuste MTB-banden vereist, zowel op klassieke fietsen als op e-MTB's, vanwege de ruige terreinen waarop mountainbiken plaatsvindt. Met elektrische ondersteuning worden deze eisen versterkt door de snelheid. Dus, welke band voor elektrische MTB? De keuze van de band hangt af van de praktijk. Kies voor een e-MTB band met een veelzijdig profiel om af te wisselen tussen recreatieve ritten, cross country parcours en technische enduro paden. De Smart Sam Plus Schwalbe band, bijvoorbeeld, voldoet aan de criteria met de Double Defense-bescherming en de ECE-R75 homologatie.
  • Reisbanden zijn ook steeds vaker verkrijgbaar in een goedgekeurde VAE-versie. Om langer afstand te kunnen afleggen en de batterij van je elektrische fiets te besparen. Kenda biedt zijn cyclotourisme band K-935 K-Shield aan. Continental biedt zijn elektrische fietsband VTC Ride Cruiser aan.

Hoe kies je een elektrische fietsband?

Zoals eerder aangegeven, moet je in eerste instantie naar het profiel van de band kijken, afhankelijk van het terrein en de praktijk. Vervolgens is het tweede keuzecriterium de homologatie. Banden voor Speed pedelecs hebben het Europese label ECE-R75. Elke merk kan een andere naam hebben voor zijn elektrische fietsbanden. Bij Schwalbe zijn de banden "e-bike ready". Bij Continental zijn het de "Plus" banden die je moet bekijken, zoals de Contact Plus banden. Bij Hutchinson herken je de homologatie aan een blauw "ebike" logo. Je kunt het bijvoorbeeld vinden op de Haussmann e-Bike Power band. Kijk goed welke technologie elk merk onder zijn homologatie aanbiedt.

Vervolgens, voor de keuze van de maat elektrische fietsband, verschilt er niets van een band voor een gewone fiets. Je moet een maat kiezen die ongeveer dezelfde diameter heeft als je wiel en een compatibele breedte. Raadpleeg de maatvergelijkingstabel als je twijfelt. Van 24 tot 29 inch beïnvloedt de maat de snelheid, het rendement, de weerstand of de ergonomie. Je vindt banden die geschikt zijn voor elke wielmaat.

Onderhoud van je elektrische fietsband

Hoe een elektrische fietsband oppompen? Voor een elektrische racefietsband moet je deze oppompen zoals een conventionele racefietsband, de ondersteuning stopt bij 25 km/u. Voor een elektrische MTB-band moet de oppompdruk omgekeerd evenredig zijn met het luchtvolume dat deze bevat, en dus met de breedte. Voor een elektrische stadsfietsband is het, zoals altijd, belangrijk om binnen het aanbevolen drukbereik op de zijkant van de band te blijven, maar dichter bij de bovenste limiet te komen.

Voor je ritten met de VAE, denk ook aan de keuze van een helm voor elektrische fietsen en al het materiaal om te rijden met de VAE, zoals een slot of krachtige fietsverlichting. Tot slot, om je VAE op te knappen, bieden we vervangingsonderdelen voor elektrische componenten aan.

Questions fréquentes

Comment déchiffrer les dimensions et mentions inscrites sur un pneu de vélo ?
Les pneus affichent plusieurs appellations pour une même taille. La norme ETRTO est la plus fiable : deux nombres séparés par un tiret, par exemple 37-622. Le premier indique la largeur en millimètres, le second le diamètre interne de la jante. Les mentions 700x35C, 28x1.40 ou 650x47B sont des équivalents selon les conventions. Vous pouvez aussi rencontrer TR pour tringle rigide ou ECE-R75, une homologation pour les vélos électriques jusqu'à 50 km/h. Comparez toujours l'ETRTO pour choisir un pneu de remplacement.
Comment vérifier qu'un pneu est compatible avec ma jante ?
Commencez par le diamètre : il doit correspondre exactement à celui de votre jante, soit 622 mm pour les roues de 700 ou 28 pouces, 584 mm pour les 27,5/650B, 559 mm pour les 26 pouces et 406 mm pour les 20 pouces. Ensuite, la largeur du pneu doit être comprise dans la plage autorisée par la largeur interne de la jante. Mesurez cette largeur entre les flancs. À titre d'exemple, une jante de 17 mm accepte des pneus de 25 à 52 mm, une jante de 21 mm accepte environ 35 à 62 mm. Les tableaux de compatibilité des fabricants restent la référence.
Puis-je monter un pneu plus large ou plus étroit que mon pneu actuel ?
Oui, dans la limite de la plage de compatibilité de votre jante et de l'espace disponible dans le cadre, la fourche et les haubans. Un écart de 2 à 3 mm de largeur est généralement possible sans difficulté, à condition de conserver le même diamètre ETRTO. Une section plus large apporte du confort et de l'adhérence ; une section plus étroite rend le pneu plus roulant et souvent plus léger. Si le pneu est nettement plus large, vérifiez aussi le passage des garde-boue et la position des patins de frein.
Les pneus de cette sélection conviennent-ils à un vélo électrique ?
Oui, les pneus de cette sélection sont compatibles avec un vélo à assistance électrique dès lors que la dimension ETRTO correspond à votre roue et que la charge maximale est respectée. Les modèles portant la mention ECE-R75 sont homologués pour les vélos électriques rapides, jusqu'à 50 km/h. Les pneus spécifiques E-Bike, plus renforcés, peuvent aussi équiper un vélo mécanique : ils sont plus lourds mais très résistants.
Comment évaluer la charge maximale supportée par un pneu ?
La charge maximale inscrite sur le flanc s'entend par pneu. Un vélo équipé de deux pneus peut donc supporter, en théorie, le double de cette valeur. En pratique, le poids n'est pas réparti également : la roue arrière supporte souvent davantage, surtout avec des sacoches. Pour un VAE ou un vélo chargé, vérifiez que chaque pneu couvre la charge de sa roue. Si vous approchez de la limite, répartissez les bagages entre l'avant et l'arrière ou allégez la roue arrière.
Quelle pression de gonflage choisir pour mon pneu de vélo électrique ?
La pression dépend du pneu, de sa largeur, de votre poids et de la charge transportée. La fourchette à respecter est inscrite sur le flanc : elle va d'environ 1,5 bar sur une section très large à 6-8 bar sur une section fine. Sur un vélo électrique chargé, gonflez vers le haut de la fourchette et légèrement plus à l'arrière qu'à l'avant. Ne dépassez jamais la pression maximale. En cas de doute, suivez la valeur portée sur le pneu.
Comment choisir le niveau de protection anti-crevaison ?
Les pneus se distinguent par l'épaisseur de leur protection. Un renfort épais, comme la bande de 5 mm du Schwalbe Marathon Plus, offre une excellente résistance aux crevaisons mais alourdit le pneu et réduit sa souplesse. Un renfort plus fin, de 3 mm par exemple sur le Greenguard, est plus roulant et plus confortable. Pour un usage urbain ou un vélo électrique, privilégiez une protection renforcée ; pour une pratique plus sportive ou du cyclotourisme, cherchez le bon équilibre entre sécurité et rendement.
Quel pneu privilégier pour rouler sous la pluie ou sur des chemins ?
La protection anti-crevaison ne fait pas tout : l'adhérence sur sol mouillé dépend du mélange de gomme et du profil. Pour la pluie, choisissez un pneu avec un composé spécifique, comme le Marathon GT365 chez Schwalbe, ou un profil plus sculpté. Pour un usage mixte route et chemin, un pneu type Marathon Mondial ou Marathon Plus Tour offre un bon compromis. Un pneu lisse sera plus rapide sur asphalte mais moins accrocheur en terrain meuble. Les pneus de la gamme Marathon se montent en 4 saisons.
Quel pneu choisir pour un long voyage à vélo chargé ?
Pour un long voyage avec des sacoches, privilégiez un pneu robuste, doté d'une bonne protection anti-crevaison et d'une carcasse adaptée à la charge. Le Marathon Mondial est une référence reconnue pour ce type de pratique ; le Marathon Plus Tour, avec son profil plus marqué, convient aux itinéraires mêlant route et chemin. Vérifiez que la charge maximale de chaque pneu couvre le poids réel de votre vélo chargé et répartissez les bagages pour ne pas surcharger la roue arrière.
Tringle rigide ou souple : quelles différences pour le montage et la livraison ?
La tringle est le fil qui maintient le pneu sur la jante. Une tringle rigide en acier ne se plie pas : les pneus sont stockés et expédiés non pliés, dans des cartons adaptés. Un léger pli pendant le transport n'endommage pas le pneu. Une tringle souple permet de plier le pneu et le rend plus facile à transporter. Au montage, une tringle rigide demande parfois plus de force.
Comment faciliter le montage d'un pneu difficile ?
Si le pneu semble trop dur ou trop petit, vérifiez d'abord que la dimension ETRTO correspond à votre jante. Pour un pneu à tringle rigide, appliquez un peu de liquide vaisselle sur les tringles afin de les faire glisser. Montez ensuite un côté, puis poussez la tringle déjà en place vers le milieu de la jante : cela libère quelques millimètres de diamètre pour passer le second côté. Procédez sans outils agressifs pour ne pas pincer la chambre à air.
Quelle chambre à air utiliser avec mon pneu ?
La chambre à air doit correspondre à la dimension du pneu : servez-vous de l'ETRTO pour choisir une chambre de même diamètre et d'une largeur compatible. Les chambres couvrent généralement une plage de sections, par exemple 20 x 1 1/8 - 1.5 pour un pneu 20 x 1.5. Vérifiez aussi le type de valve de votre roue : Presta, fine, ou Schrader, plus large. Si vous changez de largeur de pneu, adaptez la chambre en conséquence.
Le type de frein a-t-il une incidence sur le choix du pneu ?
Non, un pneu ne dépend pas du système de freinage. Vous pouvez monter le même pneu sur une roue à freins à patins ou à freins à disque, qu'ils soient mécaniques ou hydrauliques. Ce qui compte est la compatibilité de la dimension avec la jante, le cadre et la fourche. Le choix du pneu se fait donc sur la taille, la charge et l'usage, pas sur le type de frein.
Les pneus sont-ils vendus à l'unité ou par paire ?
Tous les pneus de notre sélection sont vendus à l'unité. Pour remplacer les deux roues d'un vélo, pensez à commander deux pneus de la même dimension. Cette règle vaut également si vous souhaitez conserver la même marque et le même profil à l'avant et à l'arrière.