Zoom sur un axe de roue vélo

Fietswielen

Bij Lecyclo vind je nieuwe wielassen voor de fiets tegen de beste prijs, ideaal om je fiets te repareren.

Filteren en sorteren
31 Producten
Sorteer op:
★★★★★
★★★★★
3 beoordelingen
Normale prijs 27,99 €
Aanbiedingsprijs 27,99 € Normale prijs
🏷️ Bon Plan
Système de fixation Fit Kit arrière avec axe traversant Robert Axel Project pour porte-bagages Old Man Mountain
★★★★★
★★★★★
3 beoordelingen
Normale prijs Vanaf 71,99 €
Aanbiedingsprijs Vanaf 71,99 € Normale prijs 89,99 €
Normale prijs 87,99 €
Aanbiedingsprijs 87,99 € Normale prijs
🏷️ Bon Plan
Ballz Axe traversant 12 mm pour remorque Coho CX Burley - #1
★★★★★
★★★★★
3 beoordelingen
Normale prijs Vanaf 51,54 €
Aanbiedingsprijs Vanaf 51,54 € Normale prijs 64,42 €
★★★★★
★★★★★
2 beoordelingen
Normale prijs 79,99 €
Aanbiedingsprijs 79,99 € Normale prijs
Normale prijs 78,90 €
Aanbiedingsprijs 78,90 € Normale prijs
Hoe een fietstrailer te repareren?
Hoe maak je je aanhangwagen vast?
Hier te ontdekken
★★★★★
★★★★★
28 beoordelingen
Normale prijs 21,99 €
Aanbiedingsprijs 21,99 € Normale prijs
🏷️ Bon Plan
Adaptateur d\'axe vélo 12 mm pour remorque enfant Thule - #1
Normale prijs Vanaf 62,73 €
Aanbiedingsprijs Vanaf 62,73 € Normale prijs 69,70 €
🏷️ Bon Plan
Axe de serrage rapide 5mm pour remorque Coho XC Burley - #1
★★★★★
★★★★★
3 beoordelingen
Normale prijs Vanaf 47,99 €
Aanbiedingsprijs Vanaf 47,99 € Normale prijs 59,99 €
★★★★★
★★★★★
1 beoordelingen
Normale prijs 99,99 €
Aanbiedingsprijs 99,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
11 beoordelingen
Normale prijs Vanaf 29,99 €
Aanbiedingsprijs Vanaf 29,99 € Normale prijs
🏷️ Bon Plan
Axe traversant 12mm filetage 1.75mm The Robert Axle Project - #1
★★★★★
★★★★★
1 beoordelingen
Normale prijs Vanaf 69,59 €
Aanbiedingsprijs Vanaf 69,59 € Normale prijs 86,99 €
★★★★★
★★★★★
4 beoordelingen
Normale prijs 7,99 €
Aanbiedingsprijs 7,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
1 beoordelingen
Normale prijs 9,99 €
Aanbiedingsprijs 9,99 € Normale prijs
Moyeux vélo : entretien, réparation et réglage
Moyeux vélo : entretien, réparation et réglage
Lire le guide
★★★★★
★★★★★
19 beoordelingen
Normale prijs 6,99 €
Aanbiedingsprijs 6,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
8 beoordelingen
Normale prijs 8,99 €
Aanbiedingsprijs 8,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
4 beoordelingen
Normale prijs 26,33 €
Aanbiedingsprijs 26,33 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
8 beoordelingen
Normale prijs Vanaf 4,99 €
Aanbiedingsprijs Vanaf 4,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
8 beoordelingen
Normale prijs 4,99 €
Aanbiedingsprijs 4,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
15 beoordelingen
Normale prijs 4,99 €
Aanbiedingsprijs 4,99 € Normale prijs

De fietsnaafas is een cruciaal onderdeel voor de goede werking van de fiets. Inderdaad, om een wiel op uw fiets te monteren en te bevestigen, wordt het vastgemaakt met een as aan het frame ter hoogte van de achterste liggers voor het achterwiel, en ter hoogte van de vork voor het voorwiel. De assen gaan door de naaf van het wiel, en het is belangrijk om de juiste diameter van de naaf te controleren om de juiste as te kunnen gebruiken.

Er zijn evenveel assen als wielen op een fiets. Als de fiets een cassette heeft, zal de achteras langer zijn dan de vooras. Een slijtageonderdeel dat in de loop van de tijd zijn rechtlijnigheid verliest, vraagt om te worden vervangen bij het eerste teken van zwakte, om elk ongeval te voorkomen.

Fietsnaafas voor alle praktijken, MTB, stad, weg

Alle fietsen, ongeacht de praktijk, hebben behoefte aaneen wielas om goed te functioneren.

Er zijn verschillende soorten assen. Het is eerst belangrijk om te weten dat de vooras en de achteras niet dezelfde lengtes hebben. Evenzo, afhankelijk van de leeftijd van uw fiets, evolueren de lengtes tussen de bases. Lange tijd had de as een diameter van 5 mm met een asafstand van 100 mm aan de voorkant en 130 mm aan de achterkant op racefietsen, of 135 mm op mountainbikes.

Met de komst van schijfremmen aan het begin van de jaren 2000 is alles veranderd en zijn doorlopende assen de nieuwe norm.

Fietsnaafas voor voor- en achterwielen van 103 tot 115 mm

Binnen onze catalogus worden verschillende fietsnaafassen in verschillende maten aangeboden. Een variatie in maat stelt de as in staat ommoet worden aangepast aan de fiets, afhankelijk van de maat ervan.

Onze massieve as voor achterwiel fiets M 9,5 × 178 mm merk Oxford meet 178 mm. Het is ideaal om de versleten as van een achterwiel te vervangen. De bevestiging met moeren gebeurt eenvoudig met een paar gereedschappen.

Omgekeerd, deholle as voor voorwiel fiets meet 108 mm. Deze maat is dus beter geschikt voor gebruik op een voorwiel. Er kan een snelspanner worden toegevoegd,

In het geval van fixies of eenzijdige fietsen, een specifieke achteras moet worden geïnstalleerd. Inderdaad, de achterassen zijn niet allemaal symmetrisch om de plaatsing van de cassette te accepteren.

Daarom is het essentieel om voor elke aankoop de wielbasis van het frame en die van de achteras te meten.

Bouten- of snelspanners

In de grote categorie van fietsnaafassen zijn er twee specifieke modellen. De boutenassen en snelspanners verschillen ze in het type bevestiging dat ze aanbieden.

Boutas of snelspanner, de een is niet beter dan de ander. Echter, niet alle naaf van wielen accepteren alle assen en het is beter om een as te kiezen die compatibel is met zijn wiel.

Echter, laten we in gedachten houden dat een wielas met bouten, zoals de as M 9,5 × 175 mm, ontmoedigender zal zijn in geval van een poging tot diefstal van een stadsfiets. De as met bouten en moeren heeft de voorkeur als anti-diefstalsysteem, omdat het vereist dat er een gereedschap wordt gebruikt om het wiel van de fiets te verwijderen.

Omgekeerd, zoals de naam al aangeeft, maakt de snelspanner het gemakkelijk om het wiel zonder gereedschap te verwijderen. De snelspanner, of QR voor Quick-Release, zoals onze voor- of achterassen, vergemakkelijkt het monteren en demonteren van de wielen van fietsen die regelmatig worden vervoerd.

Doorlopende as voor aanhanger of hometrainer

Het is niet ongebruikelijk om te proberen de achterwielas van een fiets te vervangen om een langere te monteren. Een langere as is soms noodzakelijk om te bevestigen een fietsaanhanger op het achterwiel of voor gebruik op een hometrainer.

Sommige aanhangerleveranciers zoals Topeak, Thule of The Robert Axle Projectdistribueren assen die geschikt zijn voor hun eigen aanhangers.

Op Lecyclo.com bieden we achterwielassen met aanhangerbevestiging aan voor de beste prijs.

Zo kunnen de eigenaren van aanhangers Thule kunnen investeren in een asadapter om een kinderaanhanger van hetzelfde merk aan hun fiets te bevestigen. Op dezelfde manier biedt het merk Burley biedt een specifieke achterwielas aan, met een bijzondere montage. Dit product is alleen compatibel met de Coho XC eenwielige aanhangerdie wordt bevestigd met behulp van de gepatenteerde BallZ bevestigingenDeze zijn trouwens beschikbaar in onze catalogus.

Hoe demonteer, meet en vervang je een voor- of achterwielas van een fiets?

Om een wielas te vervangen, is het noodzakelijk om enkele metingen doen op de te vervangen asDe lengte en de diameter van de as zijn belangrijk om te kennen, evenals de afstand van de steek en de draadpitch.

Eenmaal deze maatregelen genomen zijn, is het tijd om te investeren in een nieuwe as die overeenkomt. Vervolgens moet de oude as worden gedemonteerd, de naaf van het wiel worden schoongemaakt en de nieuwe, ingevette as worden geïnstalleerd.

Questions fréquentes

Quelles dimensions faut-il relever pour trouver un axe de remplacement ?
Commencez par identifier le type de fixation : une roue à serrage rapide ne se choisit pas comme un axe traversant. Pour un axe traversant, relevez quatre dimensions : le diamètre de la tige, la longueur totale, la longueur du filetage et le pas de vis. Ces valeurs sont souvent gravées sur l’axe, par exemple 12 x 142 ou M12 P1,5. Si elles ne sont plus lisibles, mesurez avec un pied à coulisse la partie lisse et la partie filetée. Les axes traversants courants ont un diamètre de 12 mm, mais la longueur et le filetage varient selon les vélos : ne vous fiez pas à la seule longueur.
Pourquoi le pas de filetage est-il une dimension cruciale ?
Le pas de vis est la distance entre deux filets consécutifs. Un axe traversant se visse directement dans le cadre : si le pas du filetage ne correspond pas, il est impossible de visser et le vélo ne peut pas rouler. L’indication est normalement gravée sur l’ancien axe, souvent sous la forme M12 P1,0, P1,5 ou P1,75. Si le marquage est invisible, demandez à un vélociste de relever le pas. N’essayez jamais de forcer un pas de vis dans un filetage qui n’est pas prévu pour : le risque est d’endommager définitivement le cadre.
Comment déterminer la bonne longueur d’axe pour mon vélo ?
Mesurez d’abord l’entraxe du cadre, c’est-à-dire la distance entre les deux pattes qui reçoivent l’axe. C’est cette valeur qui détermine la longueur nécessaire. Sur les axes à serrage rapide tissés, la cote annoncée correspond parfois à la distance entre les points d’appui du cadre et non à la longueur hors tout : comptez alors une différence de quelques millimètres. Certain modèles disposent d’une plage réglable par ressort, annoncée sous forme de fourchettle, par exemple 132 à 162 mm ou 176 à 188 mm. Dans ce cas, l’entraxe de votre cadre doit simplement tomber dans la fourchette. Vérifiez aussi que le diamètre pensesé correspond bien à vos pattes.
Comment fixer une remorque sur le type d’axe de ma fin ?
Les remorques classiques se fixent en général sur un axe à serrage rapide au standard 5 x 130 ou 5 x 135. Une mention « 5 » correspond à la tige. Si votre vélo est équipé d’un axe traversant de 12 mm, utilisez un axe de remplacement spécial équipé d’un support de remorque, ou un adaptateur nique. Les axes pleins traditionnels, d’un diamètre de 9,5 mm, se traitent eux aussi par un adaptateur. Pour certaines remorques, notamment celles de marque BOB, vérifiez également le format de la tube : une solution existe en 12 x 142, mais le format Boost 12 x 148 ne dispose pas encore d’adaptateur.
Peut-on remplacer un axe à serrage rapide par de axe plein et inversement ?
Oui, les deux évolutions sont possibles, mais elles demandent de la méthode. Le caxse rapide nécessite un axe creux, alors que le montage classique reprend un axe plein. Dans les deux cas, vous devez conserver les côtes, coupelles et conte-écrous autour des roulements, et vérifier qu’ils sont compatibles entre la nouvelle axe et le moyeu. Une fois le montage fait, il faut régler avec précision le jeu des roulements, et si certains billes sont libres. Nous recommandons d’effectuer cette opération avec soin ou de faire vérifier le résultat par un mécanicien.
Comment attacher une remorque à un moyeu à vitesses intégrées ?
Un moyeu à vitesses intégrées, tel que les Shimano Nexus ou Alfine, ne s’accommode pas d’un axe traversant universel de 12 mm. Il faut dans ce cas utiliser une fixation dédiée ou un adaptateur spécifique annoncé pour ce type de moyeu : certains fabricants de remorques, comme Croozer, proposent par exemple des adaptateurs compatibles avec les moyeux Shimano et Alfine. Avant de vous proposer, vérifiez que l’adaptateur correspond bien à la marque du moyeu et à la remorque que monturer. Nous vous recommandons d’acheter également deux adaptateurs si vous prévoyez.