Achterwielen voor de fiets

Comment mesurer l'entraxe d'une roue arrière sur mon vélo ?

L'entraxe est la distance intérieure entre les deux pattes arrière du cadre, à l'endroit où l'axe de la roue vient se loger. Mesurez l'écart entre les faces intérieures des pattes, sans compter leur épaisseur. Cette mesure doit correspondre à celle de la roue. Les valeurs courantes vont de 110 mm sur les petites roues et les vélos enfant à 135 mm sur les VTC, VTT et vélos électriques, en passant par 120, 126 et 130 mm sur les vélos de route et les vélos anciens.

Comment vérifier la fixation d'une roue arrière avant l'achat ?

Les roues arrière se fixent de deux manières : par serrage rapide, avec un axe creux et un levier, ou par axe plein à écrous. Le diamètre de l'axe est le plus souvent de 5 mm pour un serrage rapide et de 9,5 ou 10 mm pour un axe à écrous. Mesurez la longueur totale de l'axe et comparez-la à l'entraxe du cadre. Pour remplacer des écrous, les dimensions courantes sont M10x1 ; les écrous sont généralement fournis avec la roue.

Peut-on monter une roue arrière dont l'entraxe diffère de quelques millimètres de celui du cadre ?

Oui, dans certaines conditions. Sur un cadre en acier, un écart de quelques millimètres peut souvent être compensé en écartant ou en resserrant légèrement les pattes : la déformation est réversible, surtout sur les cadres anciens. Sur un cadre en aluminium, ne tentez pas cette opération, le cadre risque de se fragiliser. Vous pouvez aussi ajouter des entretoises entre le moyeu et le cadre, mais vérifiez alors que la ligne de chaîne reste correcte, sinon la chaîne peut dérailler ou s'user prématurément.

Comment reconnaître le type de freinage compatible avec une roue arrière ?

Les roues arrière se répartissent en deux familles. Le freinage sur jante utilise des patins qui viennent pincer la bande de freinage sur le bord de la jante ; il regroupe les freins V-brake, cantilever et les étriers. Le freinage à disque nécessite un moyeu prévu pour recevoir le disque, en fixation 6 trous ou Centerlock. Une roue conçue pour des patins ne peut pas accueillir un disque. Regardez le type de freins de votre vélo et vérifiez si la jante possède une bande de freinage ou si le moyeu possède un montage disque.

Comment savoir si une roue arrière accepte une roue libre à visser ou une cassette ?

Deux systèmes de pignons équipent les roues arrière. La roue libre à visser possède un filetage sur le moyeu : elle se visse directement sur la roue. La cassette s'engage sur un corps de roue libre cannelé, solidaire du moyeu. Pour identifier votre transmission, observez le moyeu : si vous voyez un corps cannelé sur lequel viennent se poser plusieurs pignons, c'est une cassette. Si les pignons se vissent sur le moyeu, c'est une roue libre. Cette distinction est essentielle avant de commander une roue.

Comment choisir la roue libre ou la cassette adaptée au nombre de vitesses ?

Le nombre de vitesses accepté dépend du moyeu, pas de la jante. Une roue prévue pour une roue libre accepte en général 5, 6, 7 ou 8 vitesses, selon la longueur du filetage. Une roue à cassette accepte par exemple 8, 9, 10 ou 11 vitesses, selon le corps de cassette. Vérifiez aussi la marque : les cassettes Campagnolo nécessitent un corps de cassette Campagnolo, les cassettes Shimano se montent sur le corps standard. Choisissez une roue dont la plage de vitesses correspond à votre transmission.

Comment vérifier qu'un pneu est compatible avec une roue arrière ?

La compatibilité se lit sur le flanc du pneu grâce au code ETRTO, par exemple 47-622. Le premier nombre est la largeur en millimètres, le second le diamètre de la jante en millimètres. Le diamètre doit être strictement identique à celui de la roue ; la largeur doit rester dans la plage prévue pour la jante. Sur une jante de 19 mm de largeur interne, comptez environ 28 à 62 mm de section, ce qui couvre les pneus de ville, de vélotaf et de voyage à vélo.

Comment identifier le format d'une roue sur un vélo ancien ?

Le repère le plus fiable est le code ETRTO inscrit sur le pneu. Les anciennes appellations françaises correspondent à des diamètres précis : 650A correspond à 590 mm, 650B à 584 mm, 700C à 622 mm. Méfiez-vous des mentions 26 pouces : un pneu 26 x 1 3/8 peut être en 590 mm, alors que le 26 pouces VTT actuel est en 559 mm. Certains pneus anciens portent aussi des codes comme 32-597. Si le diamètre ne correspond pas, la roue ne peut pas être montée.

Quels critères de robustesse privilégier pour une roue arrière chargée ou un VAE ?

Pour transporter régulièrement des bagages ou rouler avec un VAE, privilégiez une jante aluminium à double paroi, des rayons de 2 mm en inox et 36 rayons. Ces éléments augmentent la rigidité et la longévité de la roue. Vérifiez aussi la charge maximale de la roue : certaines roues supportent environ 60 kg par roue, soit un cycliste d'environ 120 kg. Si votre charge totale dépasse cette capacité, faites monter une roue renforcée par un atelier. Sur un VAE, contrôlez en plus le diamètre, le type de pignons, l'entraxe et le type d'axe.

Quels éléments sont fournis avec une roue arrière ?

Une roue arrière est livrée montée : jante, rayons, moyeu et axe sont assemblés. Selon les modèles, l'axe peut être un serrage rapide ou un axe plein à écrous. Le pneu, la chambre à air, le fond de jante et la roue libre ou la cassette ne sont généralement pas inclus. Certaines roues intègrent un pignon ou un kit de fixation, mais cela reste propre à chaque modèle. Prévoyez les éléments manquants pour rouler.

Comment protéger la chambre à air à l'intérieur de la jante ?

Posez un fond de jante avant le pneu. Il recouvre la tête des rayons et les irrégularités de la jante, ce qui limite les crevaisons par l'intérieur. Cette protection est recommandée même sur une jante à double paroi. Vérifiez que le fond de jante est bien centré et recouvre tous les trous de rayons avant de monter la chambre.

Comment choisir la valve de la chambre à air ?

Deux types de valves existent : Presta, fine et souvent utilisée sur les roues de route et de ville, et Schrader, plus grosse, identique aux valves de pneu auto. La jante est prévue pour l'un ou l'autre. Ne cherchez pas à élargir un trou de valve Presta pour y installer une valve Schrader : le perçage risque d'affaiblir la jante. Choisissez une chambre à air avec la valve correspondant au trou de la jante.

Comment entretenir les rayons d'une roue neuve ?

À la réception, la roue est prête à rouler : la tension des rayons est réglée en usine. Avec l'utilisation, les rayons peuvent se desserrer, surtout sur une roue chargée. Contrôlez leur tension de temps en temps en les pinçant deux par deux et faites réajuster par un atelier si vous sentez des rayons souples. Une tension régulière prolonge la durée de vie de la roue.

Quelle roue arrière choisir pour passer en pignon fixe ou en single speed ?

Pour un vélo single speed, une roue à moyeu fileté accepte une roue libre monovitesse. Pour le pignon fixe, il faut un moyeu spécifique, avec un filetage pour le pignon et un contre-écrou. Une roue conçue pour une roue libre à visser ou pour une cassette ne permet pas ce montage. Si votre projet est le fixie, choisissez une roue arrière prévue pour le pignon fixe.

Le frein en rétropédalage est-il compatible avec des vitesses ?

Oui. Le rétropédalage n'est pas réservé aux vélos à pignon fixe. Des moyeux à vitesses intégrées, comme les moyeux Shimano Nexus 8 vitesses, combinent plusieurs vitesses et un frein dans le moyeu. Le freinage se commande en pédalant en arrière ; il est progressif et ne nécessite pas de poignée de frein. Vérifiez l'entraxe du cadre et la dimension de pneu prévue pour la roue.

Peut-on utiliser une commande Alfine avec un moyeu Nexus ?

Oui, à condition que la commande et le moyeu aient le même nombre de vitesses. Une commande Alfine 8 vitesses fonctionne ainsi avec un moyeu Nexus 8 vitesses, et inversement. Les moyeux de type Nexus acceptent aussi les transmissions à courroie. Vérifiez simplement que le pignon et le plateau correspondent au standard de courroie choisi.