Patins de frein sur une roue de vélo

Fietsremblokjes

Remblokjes zijn onmisbare onderdelen van remklauwen en spelen een belangrijke rol in de remkwaliteit. Het is daarom belangrijk om altijd remrubbers in goede staat te hebben.

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Wanneer de remblokken van je fiets vervangen?

Net als bij alle voertuigen met wielen zijn de remmen een essentieel onderdeel om de veiligheid van de passagiers te waarborgen. In het geval van fietsen is de staat van slijtage van de remblokken een betrouwbare indicator van de remprestaties van de fiets. We leggen je uit hoe je kunt weten wanneer je ze moet vervangen.

Controleer de staat van de rubbers

Als er één ding is dat we het meest waarderen aan de fiets, is het dat ze niet per se de tussenkomst van een professional vereisen voor hun reparatie. Om te weten of de remblokken van je fiets vervangen moeten worden, hoef je alleen maar te controleren of er nog groeven aanwezig zijn op de rubbers op het gedeelte dat in contact komt met de velg. Over het algemeen moeten de remblokken vervangen worden zodra de rubber minder dan 2 mm dik is. De meeste merken hebben bovendien een klein indicator met verticale groeven om deze dikte aan te geven. Als de remblokken versleten zijn en glad zijn, is het tijd om ze te vervangen. Hiervoor hoef je alleen maar een nieuwe remrubber op het oude blok te monteren. Sommige modellen vereisen dat je het blok volledig vervangt door een nieuw model.

Kies de juiste rubbers of cartridges

Ter herinnering, de cartridges zijn aan beide zijden van de velg samengeperst, waardoor de snelheid van de fiets vermindert of deze volledig stopt. Ze worden aangetroffen op soorten remmen met klemmen, waaronder de V-Brake remmen die op de meeste mountainbikes aanwezig zijn. Tegenwoordig zijn de meeste grote merken uitgerust met dit type remmen op hun modellen. Dus, wanneer je merkt dat het tijd is om de remblokken van je fiets te vervangen, denk er dan aan om de compatibiliteit van de cartridges met je blokken te controleren om je veiligheid tijdens ritten in de stad, op de weg of op het platteland maximaal te optimaliseren. Het is ook mogelijk om je remblokken of cartridges te kiezen op basis van de weersomstandigheden van het gebied waar je meestal fietst.

Questions fréquentes

Comment savoir si des patins de frein sont compatibles avec mon vélo ?
Le critère principal n'est ni la marque ni l'âge du vélo, mais le système de fixation des patins à l'étrier. Commencez par identifier le type de frein : étrier de route, V-brake, cantilever ou tirage central. Sur les vélos anciens, regardez surtout comment le patin s'attache : une tige serrée dans un œil bloc, une vis ou un boulon guillotine. Comparez ensuite ce système avec celui du patin que vous envisagez. En cas de doute, notre fiche conseil sur les étriers de frein vous aide à faire le point.
Comment savoir si mes freins acceptent une cartouche de gomme remplaçable ?
Si vos freins sont de type V-Brake ou cantilever, vérifiez la présence d'une petite vis ou d'une goupille qui verrouille la cartouche de gomme dans le porte-patin. Ce détail indique que vous pouvez remplacer uniquement la gomme, comme sur les porte-patins Tektro ou Shimano XT, XTR, LX et Deore. Si le patin et son support ne forment qu'un seul bloc, il faut choisir un remplacement complet. Pour une compatibilité parfaite, restez dans la même marque pour le porte-patin et la cartouche.
Quel diamètre et quelle longueur de tige faut-il vérifier avant d'acheter ?
La tige métallique est la partie du patin qui s'insère dans l'étrier ou dans le porte-patin. Mesurez son diamètre avec un pied à coulisse : dans notre sélection, les valeurs courantes sont de 6 et 7 mm selon les modèles. La longueur de la tige de fixation varie aussi, par exemple entre 11,5 et 25 mm. Cette mesure est essentielle pour les patins conçus pour les freins cantilever et les freins anciens. Comparez-la avec celle du patin d'origine avant toute commande.
Comment orienter des patins de frein qui ont un sens de montage ?
Certains patins portent la mention R pour le patin droit et L pour le gauche, suivie d'une flèche qui indique le sens de la marche. Suivez toujours ces repères. Pour les patins présentant une partie longue et une partie courte, montez la partie la plus courte vers l'avant. L'aileron, s'il est présent, se positionne vers le bas. Il est conseillé de régler un léger angle de manière que l'avant du patin touche la jante avant l'arrière, ce qui rend le freinage progressif et évite les crissements.
Comment être certain qu'un patin de frein est adapté à ma jante en acier ou en aluminium ?
Les gommes des patins ne sont pas interchangeables entre les jantes. Vérifiez la compatibilité indiquée pour chaque patin : certains conviennent aux jantes acier, d'autres aux jantes aluminium, d'autres encore aux deux. Même si un patin est conçu pour une jante acier et qu'il se monte techniquement, il peut avancer une jante alu : creuser la piste de freinage. Avant de remplacer vos patins, identifiez la surface de votre jante et choisissez une gomme correspondante.
Les patins de frein sont-ils vendus à l'unité ou par paire ?
La plupart des patins de cette famille sont vendus par paire. Le prix affiché concerne alors une paire, deux patins. Pour équiper une roue, il faut une paire ; pour un vélo entier, deux paires. Certaines références sont conditionnées en deux paires, soit quatre patins au total. Relisez toujours l'unité de vente sur la fiche avant de commander, surtout lorsque vous souhaitez monter ou remplacer des patins sur les deux roues.
Faut-il des patins particuliers pour un vélo électrique qui use ses gommes rapidement ?
Si votre VAE est équipé de freins V-Brake, privilégiez des patins spécialement étudiés pour les vélos électriques. Ces gommes présentent généralement une meilleure durée de vie raphorique à l'effort du freinage. La longévité reste toutefois liée au climat, au poids du vélo chargé et à votre façon de freiner. Un composé plus résistant ne remplace pas un réglage soigné : assurez-vous que le patin frôle jante sans frotter.