Comment choisir la bonne taille de pneus vélo ?
Voici notre guide complet pour trouver la bonne taille de pneus vélo selon sa jante et s'y retrouver entre ETRTO, pouces et mm.
Éléments stratégiques dans la pratique du vélo, les pneus vélo sont bien plus complexes que ce que l'on pourrait croire. Il en existe en différentes formes et tailles pour des usages variés. Alors comment savoir quel pneu vous avez besoin ? Quel pneu correspond à votre jante ou à votre cadre de vélo ? Et surtout, comment établir les correspondances entre les 3 normes de mesure existantes ?
Comment lire la taille de son pneu de vélo
Lire la taille de son pneu de vélo consiste à comprendre les inscriptions présentes sur son flanc : diamètre, largeur et parfois type de jante compatible. Ces informations peuvent apparaître sous plusieurs formats (norme française, anglaise ou ETRTO), mais permettent toutes d’identifier rapidement le pneu adapté à votre vélo et à votre jante. Savoir les décrypter est essentiel pour choisir un pneu compatible, sécurisé et adapté à votre pratique.
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Comment connaître la taille de son pneu de vélo ?
Pour déterminer la taille de votre pneu, il suffit d’observer les inscriptions présentes sur le flanc. Ces indications regroupent plusieurs informations essentielles :
- La marque et le fabricant du pneu
- Le modèle
- La pression recommandée
- Le sens de rotation / la bande de roulement
- La conformité aux réglementations européennes
- Le lieu de fabrication
- L’indice de charge, de pression et de vitesse
- Les dimensions : pouces, millimètres et ETRTO
Comprendre les marquages européens
La conformité aux réglementations européennes est indiquée par la lettre E suivie de différents chiffres imprimés sur le pneu. Par exemple :
- E2 : numéro d’homologation du pneu
- e4 : conformité à la réglementation sur le bruit des pneus
Choisir la bonne taille de pneu
Lorsque vous remplacez un pneu, il est impératif de conserver le même diamètre que votre pneu d’origine. En revanche, vous pouvez modifier légèrement la largeur, à condition que votre jante soit compatible (voir plus bas : Comment trouver le bon pneu selon la largeur de la jante).
Bien choisir sa chambre à air
Votre chambre à air doit être compatible avec les dimensions du pneu. Par exemple, une chambre à air indiquée 700 x 28–45 convient pour un pneu :
- d’un diamètre de 700 mm
- d’une largeur comprise entre 28 et 45 mm
Les dimensions de pneus peuvent être exprimées selon plusieurs normes :
- norme française (ex : 700 x 35C)
- norme anglaise en pouces (ex : 28 x 1.40)
- norme européenne ETRTO (ex : 37-622)
Comprendre ces différentes notations vous permettra de sélectionner plus facilement un pneu adapté à votre vélo et à votre pratique.
Les trois normes pour définir la taille des pneus vélo
La taille d’un pneu de vélo peut être exprimée selon trois normes principales. Toutes reposent sur les mêmes paramètres : le diamètre, la largeur et parfois la hauteur du pneu. Comprendre ces systèmes permet de choisir un pneu compatible avec votre jante et adapté à votre pratique.
La norme française
La norme française utilise un marquage du type 700 x 23C ou 650 x 28B. Ce format précise :
- le diamètre extérieur du pneu, exprimé en millimètres ;
- la largeur du pneu, également exprimée en millimètres ;
- une lettre (A, B, C ou D) indiquant le diamètre intérieur de la jante compatible.
Le diamètre extérieur correspond à la distance totale entre les deux extrémités du pneu installé, incluant la hauteur entre la tringle et la bande de roulement.
Exemple : un pneu 700 x 23C mesure 700 mm de diamètre extérieur pour 23 mm de largeur.
La lettre située après les chiffres indique le diamètre intérieur précis de la jante. Pour un même “700”, plusieurs diamètres existent selon la lettre :
- 700A : 642 mm
- 700B : 635 mm
- 700C : 622 mm (le plus courant)
- 700D : 587 mm
Diamètre extérieur du pneu en mm x la largeur du pneu en mm + A, B, C ou D
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Pour le format “650”, les correspondances sont :
- 650A : 590 mm
- 650B : 584 mm
- 650C : 571 mm
Dans l’exemple du 700 x 23C, la lettre C indique que la jante compatible possède un diamètre intérieur de 622 mm. À noter : la norme française n’est pas utilisée pour les pneus de VTT, qui sont référencés selon la norme anglaise.
La norme anglaise
Diamètre extérieur du pneu en pouce x largeur du pneu en pouce 1 pouce = 25.4 mm
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Par exemple, un pneu 26 x 2.00 indique un diamètre extérieur de 26 pouces et une largeur de 2.00 pouces.
Il arrive que le standard anglo-saxon précise également la hauteur du pneu en plus de sa largeur. Dans ce cas, vous pouvez trouver une série de trois valeurs, par exemple 26 x 1 1/2 x 1 ⅜. Ici, la seconde mesure correspond à la hauteur du pneu, tandis que la dernière représente sa largeur.
La norme anglaise est largement répandue pour les pneus de VTT et les pneus de BMX. Historiquement, cette norme provient de l'époque où les vélos utilisaient principalement des freins sur jante, dont le fonctionnement imposait un diamètre extérieur de jante très précis.
La norme internationale ETRTO
Largeur du pneu – diamètre interne de la jante
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L’ETRTO a été créé en octobre 1964. Depuis 1956, la norme ISO était connue sous le nom de Conférence Technique pour pneumatiques et fonds de jante (ETWTC) mais c’est cette année 1964 qu’elle prend son nom définitif d’ETRTO - European Tire and Rim Technical Organization.
Ses principales missions sont :
- Harmoniser au mieux les standards nationaux pour arriver, à terme, à une interchangeabilité des pneus, valves et jantes dans toute l’Europe en terme d’usage et d’équipements.
- Établir des caractéristiques communes concernant les dimensions, les pressions et les charges techniques.
- Promouvoir un libre échange d’informations techniques relevant des pneus, valves et jantes.
"Depuis que les pneus ont été reconnus comme acteur majeur dans la sécurité sur la route, l’ETRTO est actif dans ses relations avec les entreprises nationales et internationales et les corps législatifs afin d’apporter les recommandations aéquates." (Nicolas De Mahieu, Secrétaire Général de l'ETRTO)
La largeur du pneu se mesure de bord à bord sur pneu gonflé et le diamètre interne de la jante s’effectue au niveau de la tringle. Se fier au diamètre intérieur du pneu offre une adaptabilité jante/pneu beaucoup plus précise que via l'utilisation du diamètre extérieur à cause des nombreuses valeurs de hauteurs différentes.
Même si la norme ETRTO sert de référence, car elle est plus précise et universelle, les normes en pouce et en millimètre sont toujours utilisées dans la pratique.
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Afin de bien calculer le diamètre interne de la jante selon la norme ETRTO vous devez prendre la mesure à partir du point de repos du pneu. Quant à la largeur interne de la jante celle-ci vous permet de trouver la correspondance des largeurs de pneus compatibles avec votre jante.
Comment faire les correspondances ?
En partant de l’ETRTO, on peut retrouver les équivalences en mm et en pouces. Le contraire cependant sera beaucoup moins précis. Lors d’un changement de pneu, il est alors important de déterminer l’ETRTO du pneu que vous souhaitez afin d’éviter des erreurs de taille.
Si vous n'avez que la taille de votre pneu en mm ou en pouces, vous pouvez vous aider du tableau de correspondance des tailles pour déterminer l'ETRTO de votre pneu. Nous proposons également un outil de sélection de pneus à partir de leur taille en mm, pouces ou ETRTO.
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Si votre pneu est indiqué comme un modèle de 28 pouces, cela signifie que son diamètre extérieur est de 28 pouces, soit environ 700 mm. Dans la norme ETRTO, cela correspond à un diamètre intérieur de jante de 622 mm.
En pratique, la plupart des pneus de 28 pouces portent une référence ETRTO au format xx-622. Toutefois, indiquer uniquement “28 pouces” n’est pas suffisant pour connaître la largeur du pneu. Un même diamètre extérieur peut en effet correspondre à plusieurs largeurs différentes, et donc à plusieurs ETRTO possibles. Pour déterminer la largeur adaptée, il est indispensable de connaître la largeur interne de votre jante.
Comment trouver le bon pneu selon la largeur de la jante ?
Pour une même taille de jante, plusieurs modèles de pneus existent et pour différentes utilisations. Alors que la jante et le pneu doivent avoir le même diamètre interne, plusieurs pneus de largeur différente peuvent convenir pour une même jante. Avec toutefois une limitation car un pneu trop fin pour une jante trop large aura tendance à déjanter ou pourra entraîner des crevaisons par pincement. De la même façon, un pneu large sur une jante trop fine entraînera un mauvais guidage de la roue.
La norme ETRTO permet d’établir une correspondance précise avec les jantes à utiliser.
Par exemple, si votre jante fait 15 mm de largeur, elle sera compatible avec les pneus de 23, 25, 28 et 32 mm de large. Leur diamètre doit toujours être le même. Une jante de 13 mm, quant à elle, peut accepter des pneus allant jusqu'à 25 mm de largeur maximum.
Tableau de correspondance entre la jante et le pneu. Pour chaque largeur interne de la jante, retrouvez la largeur en mm des pneus acceptés.
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tableau correspondance pneus
Le code est parfois inscrit sur la partie visible de la jante pour éviter d'avoir à démonter le pneu pour en connaître les dimensions. Si vous devez mesurer votre jante pour en connaître la largeur, vous devez calculer à partir des bordures internes comme sur le schéma ci-contre.
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Les dimensions les plus courantes de pneus vélo
Vous pouvez visionner le détail des dimensions de pneus vélo les plus courantes.
Les tailles de roues/pneus 26 pouces
Dire qu'un pneu fait 26 pouces est un abus de langage car cette information seule correspond en réalité à plusieurs diamètres internes de la jante possibles. Cette imprécision des pouces est d'ailleurs vraie pour toutes les dimensions.
L'appellation 26 pouces renvoie à un diamètre externe de 650 mm, selon la norme française. Selon la norme ETRTO, un pneu 26 pouces/650 peut avoir plusieurs diamètres internes : 559 mm, 571 mm, 584 mm et 590 mm. Cependant, malgré l'imprécision des mesures exactes, le 26 pouces est communément du 559 mm.
Les tailles de roues/pneus 27.5 pouces / 650
Comme nous venons de le voir, les tailles 650 mm, selon la norme française, renvoient à plusieurs diamètres internes selon la lettre qui suit. Car il ne faut pas oublier que, selon la notation Française, le diamètre de la jante et la largeur du pneu en mm sont suivis d'une lettre, A, B, C ou D. Ainsi un pneu de 650 mm de diamètre externe peut s'écrire de différentes façons :
- L'appellation française 650 A correspond au diamètre interne 590 mm.
- L'appellation française 650 B correspond au diamètre interne 584 mm
- L’appellation française 650C correspond à un diamètre interne de 571 mm.
Le terme 27.5 pouces est particulier : il s’agit en réalité de l’appellation en pouces du diamètre français 650B. Un pneu 27.5” / 650B possède ainsi un diamètre interne de 584 mm. Alors pourquoi parle-t-on de 27.5” pour du 650B, alors que les autres formats 650 sont souvent associés au 26 pouces ?
L’explication est simple : le 650B est principalement utilisé en VTT et en gravel, où les pneus sont plus larges et donc plus hauts. Plus un pneu est large, plus son diamètre externe augmente. Ainsi, un pneu large en 650B possède un diamètre externe d’environ 27.5 pouces, et non 26 pouces. Pour en savoir plus, consultez notre fiche dédiée : diamètre 650B.
Les tailles de roues/pneus 28 pouces, 700C et 29 pouces
En France, le 28 pouces se retrouve surtout sur les vélos urbains et VTC. Ces pneus possèdent généralement un diamètre interne de 622 mm (ETRTO xx-622), ce qui correspond, dans la norme française, à un diamètre externe de 700 mm (ex. 700 × 20C).
Pourquoi plusieurs appellations pour un même diamètre interne (622 mm) ?
Les termes 700, 28" et 29" coexistent car ils proviennent de traditions cyclistes différentes :
- Le 700 est utilisé dans le milieu du vélo de route, du cyclocross et du gravel. Ces disciplines sont historiquement liées aux pays utilisant le système métrique (France, Italie), d’où l’expression en millimètres.
- Les appellations 28 pouces et 29 pouces se retrouvent davantage sur les pneus VTC, VAE et VTT, issus de la culture cycliste américaine qui utilise le système impérial.
Ainsi, pour un même diamètre interne de 622 mm :
- Pneu route → appellation 700C
- Pneu ville / trekking → appellation 28 pouces
- Pneu VTT large → appellation 29 pouces
Pour les pneus gravel, la taille est généralement exprimée directement en millimètres (ex. 700 × 40 ou 45 mm), par souci de précision.
Quelle est la différence entre 28" et 29" ?
Les pneus 28" et 29" partagent le même diamètre interne de 622 mm et sont donc compatibles avec les mêmes jantes. La distinction vient de la largeur du pneu : les pneus VTT étant plus larges, leur diamètre externe dépasse 28" pour atteindre environ 29", comme expliqué précédemment avec les formats 26"/27.5".
Autre distinction : on parle de pneus + lorsque la largeur atteint ou dépasse 2.60" (≈ 66 mm). Les pneus larges offrent un réel avantage en tout-terrain : meilleure adhérence, capacité à franchir les obstacles, et confort accru — au prix d’un poids plus élevé et d’une maniabilité parfois réduite.
À noter qu’il est parfois possible d’obtenir un diamètre externe proche de celui d’un 29 pouces en équipant une jante 700C × 28 de pneus ballon.
Si votre vélo n’accepte pas une roue de 29" — par exemple à cause d’un cadre trop petit ou d’un débattement de suspension trop important — vous pouvez opter pour une roue de 27,5". Ce changement de taille n’est toutefois possible que sur un VTT ou un vélo gravel équipé de freins à disque.
Les tailles de roues et pneus de 8 à 24 pouces
Les petites tailles de 8" à 24" sont principalement utilisées pour les vélos enfants, les vélos pliants et certaines remorques. Voici un aperçu :
- Pour les vélos enfants : 12", 14" et 16".
- Pour les vélos enfants, vélos pliants et remorques vélo : 20".
- Pour équiper les vélos juniors (grands enfants et pré-ados) : 24".
Pour les pneus enfants (du 12 au 24 pouces), il n’est pas rare d’avoir des dimensions exprimées en millimètres plutôt qu’en pouces. Voici quelques correspondances fréquentes :
- 350 mm : un pneu 350A a un diamètre interne de 288 mm — voir le pneu à crampons Deli Tire.
- 400 mm : un pneu 400A a un diamètre interne de 340 mm.
- 450 mm : un pneu 450A a un diamètre interne de 390 mm.
- 500 mm : un pneu 500A a un diamètre interne de 440 mm.
- 550 mm : un pneu 550A a un diamètre interne de 490 mm.
- 600 mm : un pneu 600A a un diamètre interne de 541 mm.
Quelle taille choisir pour un pneu vélo électrique ?
Dans le cas d'un montage sur un vélo électrique, la taille du pneu doit juste correspondre au diamètre de la roue. L'élément important à regarder est le renfort anti-crevaison. Un pneu anti-crevaison sans homologation VAE est recommandé pour équiper les vélos électriques jusqu'à 25 k/h. Pour les pedelecs les plus rapides, un pneu homologué VAE est préférable.
A noter également qu'un vélo électrique est souvent doté de freins à disque ; le cycliste peut ainsi aller dans des sections de pneus plus grandes car il n'est pas limité par la distance entre les étriers de frein. En VAE, le cycliste est également moins limité par le poids du pneu. Il peut donc aller pour des pneus plus larges et plus lourds qu'en vélo classique.
Pourquoi voit-on parfois une largeur ETRTO différente de la norme française ?
Il arrive qu’un pneu affiche 700 x 28C selon la norme française, mais un ETRTO de 30-622. Pourquoi cette différence ? Les deux systèmes ne mesurent pas exactement la même chose.
La largeur réelle d’un pneu peut varier légèrement en fonction de plusieurs paramètres : la pression de gonflage, la qualité des matériaux, la forme de la jante ou encore l’usure dans le temps. Pour garantir une compatibilité optimale avec le cadre et la fourche, les fabricants appliquent une tolérance d’environ 2 à 3 mm sur la largeur annoncée.
Ainsi, un pneu marqué 700 x 28C peut en réalité mesurer 30 mm une fois gonflé. C’est pourquoi deux pneus affichant des tailles différentes — par exemple 700 x 28C chez Schwalbe et 700 x 30C chez Michelin — peuvent pourtant tous deux présenter le même ETRTO 30-622.
Vous pouvez également rencontrer une double indication, comme 700 x 32–35C pour un ETRTO 35-622. Le “32–35C” reflète justement cette plage de tolérance que les fabricants s’accordent.
Dans tous les cas, pour éviter toute erreur de compatibilité, il est recommandé de se fier en priorité à la dimension ETRTO, qui reste la mesure la plus précise pour déterminer le diamètre interne de la jante et la largeur réelle du pneu.
Quand changer son pneu ?
À l’exception des pneus de VTT — dont les crampons conditionnent fortement l’adhérence — un pneu légèrement usé reste généralement utilisable. En revanche, certains signes doivent vous alerter : l’usure visible est facile à repérer, tandis que la détérioration profonde l’est parfois moins. Voici les points à surveiller.
1. La bande de roulement
La bande de roulement est la première zone à contrôler. Un pneu doit impérativement être remplacé lorsque :
- les fils de la carcasse apparaissent ;
- la bande de protection anti-crevaison devient visible ;
- le pneu présente une fente ou une déchirure laissant apparaître la chambre à air.
L’épaisseur de la bande de roulement joue un rôle majeur dans la résistance aux crevaisons. Dès qu’elle s’amincit ou laisse apparaître des éléments internes, le changement est indispensable.
2. Les flancs du pneu
Les flancs s’usent souvent plus rapidement que la bande de roulement, notamment lorsque la pression du pneu est trop faible. Un pneu sous-gonflé travaille davantage sur les côtés, ce qui provoque craquelures, déformations ou ruptures.
Pour éviter cela, contrôlez la pression de vos pneus au moins une fois par mois à l’aide d’un manomètre. Un pneu correctement gonflé dure plus longtemps et réduit le risque de crevaison.
3. Le vieillissement du caoutchouc
Un vélo stocké en extérieur subit les effets du soleil, du vent et des variations de température. Le caoutchouc peut alors s’assécher et perdre en élasticité.
Pour détecter ce phénomène, frottez légèrement la surface du pneu avec le doigt : si le caoutchouc s’effrite ou semble poudreux, il est temps de le remplacer.
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À savoir !
- Un pneu d’entraînement se remplace en moyenne tous les 4 000 à 5 000 km. Cette estimation peut varier selon la qualité du revêtement routier et la conception du pneu.
- Les pneus de la gamme Schwalbe Marathon Plus offrent une longévité exceptionnelle, pouvant dépasser les 10 000 km grâce à leur protection anti-crevaison renforcée.
- Le pneu arrière s’use généralement plus vite que le pneu avant, car il supporte la majeure partie du poids du cycliste et les efforts de propulsion.
Quelle différence entre tringles rigides et tringles souples ?
Les tringles constituent la partie du pneu qui assure son maintien sur la jante. Généralement fabriquées en fils d’acier ou en fibres spécifiques, elles déterminent directement le diamètre interne du pneu et garantissent son bon positionnement.
Les pneus à tringles rigides
Les pneus à tringles rigides utilisent des tringles en acier non pliables. Ils sont plus lourds que les modèles à tringles souples, mais aussi plus stables et souvent plus faciles à monter sur la jante. La rigidité de la tringle offre un excellent maintien, même en cas de forte pression ou de chocs répétés.
Ces pneus sont en général plus abordables et réputés pour leur robustesse et leur durabilité. En revanche, leur poids et leur encombrement les rendent moins pratiques à transporter, et ils ne sont pas destinés aux pratiques nécessitant des performances élevées en termes de vitesse.
Les pneus à tringles souples
Les pneus à tringles souples utilisent des tringles en Kevlar ou dans d’autres fibres composites. Ils sont nettement plus légers, plus flexibles et peuvent même être pliés, ce qui facilite leur transport dans une sacoche ou un sac à dos.
Réputés pour leur performance, ils sont particulièrement appréciés des cyclistes sportifs, des pratiquants de compétition et de celles et ceux recherchant un rendement optimal. En contrepartie, ils sont souvent plus onéreux que les pneus à tringles rigides.
L’histoire du pneu de vélo
Le pneu tel que nous le connaissons aujourd’hui est relativement récent. L’invention décisive intervient en 1839, lorsque Charles Goodyear met au point la vulcanisation, un procédé permettant de transformer le caoutchouc brut en un matériau à la fois souple, résistant et idéal pour la fabrication de pneus. Il faudra cependant attendre près de 50 ans pour voir apparaître la première usine dédiée aux pneumatiques, fondée par John Boyd Dunlop. À cette époque, si les pneus offrent déjà un réel confort, ils restent très difficiles à changer : ils sont solidement fixés à la jante, rendant toute réparation laborieuse.
C’est alors qu’Édouard Michelin révolutionne véritablement l’usage du pneu. Observant que les cyclistes perdaient un temps considérable en cas de crevaison, il comprend qu’un pneu ne pourra se démocratiser que s’il est facilement démontable et réparable. Il invente donc un système permettant de retirer le pneu sans qu’il soit entièrement fixé à la roue : une innovation majeure qui assure immédiatement le succès de la marque. Très vite, même l’industrie automobile abandonne les anciens bandages pour adopter ce nouveau type de pneumatique. Ainsi débute l’essor mondial de l’industrie du pneu.
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La vulcanisation
Avant la vulcanisation, le pneu n’est qu’un assemblage de matériaux encore souples et dépourvus d’élasticité. Il est ensuite placé dans un moule chauffant, où il est vulcanisé à environ 170°C pendant près de cinq minutes. C’est lors de cette étape que le mélange se transforme en véritable caoutchouc et que le pneu acquiert sa forme définitive ainsi que ses propriétés mécaniques (résistance, adhérence, durabilité).
Chaque pneu subit ensuite un contrôle qualité strict afin de garantir une fabrication impeccable et des performances conformes aux exigences du constructeur.
FAQ
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Comment équiper un VTT avec des pneus de route/ville pour faire du vélotaf ?
Taille actuelle : 26 x 2.25 (54-559 ETRTO) – Largeur interne jante : 19 mmNous recommandons un pneu ville/voyage robuste comme le Schwalbe Marathon 26". La dimension idéale est 26 x 1.75", un excellent compromis entre confort et rendement. La chambre à air compatible est la chambre à air Schwalbe 26".
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Quels pneus bitume silencieux pour un vélo Giant Revel en 54-559 (26 x 2.10) avec jante 559 x 19 ?
Nous conseillons le Michelin WildRun’R, idéal pour une pratique route/chemin silencieuse.
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Peut-on monter des pneus 700 x 25C (ETRTO 25-622) sur une jante 622 x 13C ?
→ Oui, cette combinaison est compatible.
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Peut-on monter des pneus 700 x 28C sur une jante 622 x 14C ?
→ Non, la jante est trop étroite. Un pneu de 28 mm nécessite une jante d’au moins 17 mm de largeur interne.
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Sur une roue 559 x 19 (26 x 1.5), quelle est la largeur minimum de pneu ?
→ Pour une jante 559-19, la largeur compatible se situe entre 28 et 62 mm.
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Quels pneus installer sur un VTT 27,5 x 2.20 (54-584) ?
Consultez notre sélection de pneus VTT 27.5" .
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Quels pneus installer sur un VTC femme Rodi Scout avec jante 559 x 21C ?
Nous recommandons le Schwalbe Marathon 26 x 1.50 (40-559) , idéal pour la ville et le cyclotourisme.
