Dévoiler une roue de vélo : voile, alignement, saut
Le dévoilage de la roue fait partie de l'entretien de votre vélo ! Attention, c'est une opération délicate qui demande beaucoup de patience mais aussi un certain coup de main.
Dévoiler une roue, c'est remettre une jante abîmée droite et alignée. Il existe 2 types de déformations :
le voile (déformation latérale)
le saut (enfoncement de la jante)
Pour corriger ces déformations, il faut jouer sur la tension des rayons de la roue en serrant ou desserrant la tête de rayon à l’aide d'une clé à rayon de la bonne dimension. En effet, les rayons sont les éléments qui relient le moyeu à la jante. Tendre et détendre les rayons permet donc de déplacer la jante par rapport au moyeu.
Pour mieux comprendre, imaginez que les rayons sont des ficelles que vous tendez ou détendez pour déplacer la jante de droite à gauche ou de haut en bas.
Pour le dévoilage, il est important de séparer la roue en deux parties :
les rayons gauches, reliés à la flasque gauche du moyeu
les rayons droits, reliés à la flasque droite du moyeu
Dans quel sens serre-t-on un rayon ? On serre un rayon dans le sens des aiguilles d’une montre. En cas de doute, regardez depuis le dessus de la jante. Vous verrez nettement le sens de rotation horaire de la tête.
Attention : toutes les roues ne sont pas récupérables. Un léger voile ou saut peut se rattraper. Ce n'est pas le cas d’une déformation trop importante.
1. Vérifier la tension des rayons de roue
Les rayons se desserrent avec le temps. Il est d'abord nécessaire de vérifier la tension des rayons de roue avant de procéder à un dévoilage. Cherchez les rayons desserrés et tendez-les. Le plus simple est de pincer les rayons par deux avec votre main pour vérifier la bonne tension.
Un ou plusieurs rayons sont desserrés ? Resserrez-les, et continuez votre vérification. Votre objectif est d'obtenir une tension relativement homogène sur l'ensemble des rayons.
Une astuce pour les têtes de rayons grippées : ne forcez pas. Appliquez plutôt du WD40 sur la tête de rayon et laissez agir 5 minutes.
Attention ! Ne donnez pas trop de tension aux rayons, au risque de casser des rayons en tendant.
2. Vérifier le centrage de la jante (si besoin)
Si votre roue est en mauvais état ou très voilée, il est conseillé de vérifier également l'alignement de la roue. C'est quoi l’alignement ou le centrage d’une jante ? C’est tout simplement l'alignement de la jante par rapport à l'axe médian du cadre et par rapport au moyeu.
En effet, sur une roue arrière, les flasques ne sont pas symétriques ! C'est-à-dire que la flasque droite est plus près du centre du moyeu, pour laisser plus de place à la cassette ou à la roue libre. Cela veut dire que les rayons droits sont plus courts que les rayons gauches. C’est un détail bon à savoir pour les novices !
Revenons à la vérification de l'alignement de notre jante. Ce contrôle se fait simplement avec un comparateur d'alignement. On place le comparateur d"un côté au contact de la jante et de l’axe. On serre l’écrou, puis on compare avec l’autre côté de la roue. On doit avoir le même alignement d"un côté et de l’autre, par rapport aux cônes de roue.
Si la jante est décentrée vers la gauche par exemple, il faudra resserrer l'ensemble des rayons du côté droit pour la recentrer. Serrez les rayons, revérifiez le centrage, et continuez le serrage si besoin.
3. Comment repérer la zone de voilage ?
Que ce soit pour corriger un voilage ou un saut, il vous faut impérativement repérer la zone de voilage. Le mieux est de travailler avec la jante seule, sans pneu, ni chambre à air. Cela vous permet de mieux observer le voilage.
Roue sur le pied de centrage, approchez les témoins de voilage. Faites tourner doucement la roue, puis repérez le début de la zone avec votre main (c’est-à-dire lorsque le témoin du pied touche la jante). Continuez à tourner doucement la roue jusqu'à trouver la fin de la zone voilée.
Pour un voilage, c’est généralement un ensemble de 2 à 4 rayons que l’on resserre, mais ce peut être aussi un seul rayon détendu.
Le saut est un enfoncement de la jante. Il peut être provoqué par un choc important ou par une différence de tension sur une zone de la roue. Pour repérer une zone de saut, utilisez la partie plane du pied de centrage. La jante peut :
se rapprocher du moyeu
s’éloigner du moyeu
Si la jante se rapproche du moyeu : repérez la zone de saut et desserrez les rayons gauches et droits sur cette zone.
Si la jante s'éloigne du moyeu : repérez la zone de saut et serrez les rayons gauches et droits sur cette zone.
Comme pour le voilage, vous devez y aller petit à petit : corriger le saut, vérifier, corriger, vérifier, etc. Après avoir corrigé un saut, vous devez impérativement revoir le voilage de la roue.
5. Dévoiler la roue
Le voilage est la déformation latérale de la jante. Pour déplacer la jante vers la gauche sur la zone repérée :
serrez des rayons du côté gauche
ou desserrez des rayons du côté droit
Pour déplacer la jante vers la droite sur la zone repérée :
serrez des rayons du côté droit
ou desserrez des rayons du côté gauche
Mieux vaut tendre les rayons pour dévoiler une jante plutôt que les détendre, sauf si vos rayons sont déjà assez tendus, au risque de les casser. Rappelez-vous que visser un rayon, c'est tourner dans le sens des aiguilles d’une montre avec votre clé à rayon.
Il est important de procéder au dévoilage petit à petit pour ne pas déformer la jante : 1/2 tour par 1/2 tour, voir 1/4 de tour par 1/4 de tour pour affiner le dévoilage.
Continuez en suivant le même procédé : repérez une zone voilée puis jouez sur la tension des rayons, et ainsi de suite. Jusqu'à ce que votre jante soit droite ! C’est un travail minutieux qui demande de la patience. Enfin, tout dépend de l’état dans lequel se trouve votre jante…
Minutie et patience sont les maîtres mots du dévoilage de roue !
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