Le jeu de direction vélo sous toutes ses formes
Crédit photo : Umberto Brayj Le jeu de direction est un composant du vélo d'une conception relativement simple. Son seul problème : plusieurs standards sont utilisés ces dernières années. On vous explique tout sur les différents jeux de direction vélo, mais aussi concernant le montage, le réglage et l’entretien de cet élément indispensable pour diriger un vélo.
A quoi sert un jeu de direction sur un vélo ?Le jeu de direction d'un vélo est l’élément effectuant la jonction entre le cadre et l’ensemble guidon/potence/fourche. Il assure également la rotation de cet ensemble afin de permettre au cycliste de diriger le vélo en tournant le guidon. Un jeu de direction doit par conséquent correspondre au cadre, à la fourche et à la potence montés sur le vélo. Comment savoir quel type de jeu de direction choisir ?Le jeu de direction à visser (ou fileté)Le jeu de direction à visser est l'ancien standard que l’on retrouve sur des vélos datant de plusieurs années ou encore sur certains vélos de ville. Il est compatible avec une potence à plongeur uniquement.
Crédit photo : ktk17028
Le réglage du jeu de direction se fait par un système d’écrou et de contre-écrou, positionné au-dessus de la cuvette supérieure de direction. Le pivot de fourche est quant à lui fileté. Un jeu de direction à visser est généralement de 1" (25.4 mm). Composition
Points forts
Points faibles
Le jeu de direction AheadsetLe jeu de direction Aheadset est une innovation apparue dans les années 90, notamment grâce au développement du VTT. C’est maintenant le système de direction le plus répandu sur tous les vélos actuels.
Crédit photo : k.steudel Ce jeu de direction se monte sur un pivot de fourche lisse. La potence vient quant à elle se fixer sur le pivot et se serre par pincement, grâce à deux vis sur les côtés de la potence. Le réglage du jeu se fait quant à lui grâce à une vis située au-dessus de la potence, par pression des cuvettes.
Composition
Points forts
Points faibles
Les différents types de roulementsRoulements à billes traditionnels pour jeu de direction 1 pouceLes roulements à billes traditionnels d’un jeu de direction sont composés de billes maintenues en place dans une cage à billes. Le roulement vient ensuite se placer entre les cuvettes et les cônes.  Les roulements à billes traditionnels sont constitués de plusieurs billes et d'une cage à billes qui les maintient. Ce type de roulement est économique mais nécessite un entretien régulier. L'entretien et le graissage régulier sont nécessaires pour éviter l’usure prématurée des billes et des cuvettes. Notez qu’un jeu de direction à roulements à billes traditionnels peut être étanche, notamment grâce à des joints d’étanchéité positionnés entre les cônes et les cuvettes.
Roulements à billes scellésLes roulements à billes scellés ou étanches sont plus performants et plus durables que des roulements traditionnels. Ils demandent moins d'entretien que les roulements à bille traditionnels. Les billes sont insérées entre deux bagues et n’entrent pas en contact avec les cuvettes ou le cadre. Ce type de roulement industriel est scellé. Un cache protège les billes de l’humidité et de la poussière. Les roulements scellés sont plus fiables et ne demandent pas d’entretien. Comment monter les cuvettes et les roulements ?Il existe trois types de montage de vélo. On distingue alors le jeu de direction externe (EC : External Cup), le jeu de direction semi-intégré (ZS : Zero Stack) et le jeu de direction intégré (IS : Integrated System).
 Jeu de direction externe (EC : External Cup)Le jeu de direction externe dispose de cuvettes externes au cadre et insérées en force dans la douille de direction. On les reconnait facilement : les cuvettes dépassent entièrement du cadre. Jeu de direction semi-intégré (ZS : Zero Stack)Dans un jeu de direction semi-intégré, les roulements sont dans les cuvettes qui se trouvent à l'intérieur du cadre, et non à l’extérieur. Elles sont également pressées dans la douille de direction du cadre. Jeu de direction intégré (IS : Integrated System)Quant au jeu de direction intégré, il n’utilise pas de cuvettes. Les roulements sont placés dans des logements usinés directement dans le cadre. Le montage du jeu de direction est plus facile, puisqu'il n’y a pas de cuvettes à insérer. Le cadre est conçu pour recevoir directement les roulements. Ceci facilite grandement le démontage puisqu'il ne sera pas nécessaire de démonter les cuvettes. Comment choisir un jeu de direction adapté à son vélo ?Pour bien choisir votre jeu de direction, un pied à coulisse est indispensable afin de prendre toutes les mesures de votre jeu de direction. Pour bien choisir votre jeu de direction, veillez à bien regarder les compatibilités. Choisissez votre jeu de direction suivant le diamètre du pivot de votre fourche et celui de la douille du cadre. Si vous préférez des pièces nécessitant peu d'entretien, choisissez par exemple des roulements scellés. Si vous aimez le look vintage sur les vélos de villes, vous pouvez opter pour une potence à plongeur avec un jeu de direction fileté. Pour le VTT et les pratiques sportives, on recommande un jeu de direction avec une potence aheadset pour sa fiabilité supérieure face aux chocs et aux vibrations. 
Crédit photo : Glory Cycles Le type de jeu de directionQuel est le type de jeu de direction du vélo (voir paragraphe Les types de jeu de direction) :
Type de montage des cuvettes et des roulementsIl est nécessaire de déterminer le type de montage de cuvettes et de roulements de votre vélo (paragraphe Le montage des cuvettes et des roulements) :
Vérifiez le haut et le bas de votre jeu de direction, puisque votre vélo peut avoir deux montages différents des roulements. Diamètre de pivot de fourcheOn mesure le diamètre externe du pivot de fourche en haut et en bas (si différent). Les standards sont :
Bon à savoir : il existe des pivots de fourche coniques ou tapered. Cela signifie que le pivot et la douille de direction ont une forme conique, donc des diamètres différents en haut et en bas. Diamètre de douille de directionOn mesure le diamètre interne de la douille de direction du cadre, en haut et bas si la douille est conique.  Les mesures standards sont :
Pourquoi des valeurs si différentes ? Tout simplement parce que certains cadres accueillent les roulements à l’extérieur du cadre, d’autres à l’intérieur. La norme SHIS, pour mieux s’y retrouverIl existe depuis quelques années une norme pour se repérer plus facilement dans le monde des jeux de direction. La norme SHIS (Standardized Headset Identification System) est un système d’identification standardisé des jeux de direction. Enfin ! 
Crédit photo : luckywhitegirl Le SHIS est composé de 3 éléments :
Un exemple : le jeu de direction Aheadset semi-intégré 1 1/8
Son SHIS est : ZS44/28,6 Comment monter et démonter un jeu de direction ?Pour travailler correctement sur la direction d’un vélo, le plus simple est de positionner son vélo sur un pied d'atelier. Jeu de direction AheadsetPour entretenir son jeu de direction, il faut d'abord démonter la potence, la fourche et la roue avant. On retire en premier la roue, puis la potence en dévissant les deux vis latérales puis le bouchon. Pour éviter que le fourche ne tombe, vous pouvez l'accrocher au cadre du vélo avec une sangle. Cela peut aussi aider de travailler sur un pied d'atelier. Retirez le capuchon supérieur et la bague en haut du jeu de direction. Puis, délogez les cartouches de jeu de direction, cest-à-dire les roulements à billes, l'un en haut et l'un en bas, et inspectez les pièces. Si lune d'elles est rouillée ou grippée, si elle ne tourne plus ou ne tourne pas correctement, il faut la remplacer. La cartouche de rechange doit être exactement identique, sinon il faudra remplacer tout l'ensemble du jeu de direction. A noter que les dimensions sont généralement inscrites sur la cartouche. Démontage du jeu de direction aheadset
Si remplacement du jeu de direction :
Crédit photo : Moto « Club4AG » Miwa Montage du jeu de direction aheadsetSi l'ensemble du jeu de direction a été remplacé, deux opérations supplémentaires sont à effectuer au préalable :
Expandeur ou étoile pour serrer la vis du bouchon de potence ?Pour l’installation de la potence Aheadset, le bouchon situé au-dessus de la potence a besoin soit d’une étoile soit d’un expandeur. Cet élément sert de support pour visser le bouchon de potence. L’étoile est ce qui est le plus souvent utilisé. On l’appelle étoile car ses petites branches situées tout autour rappellent la forme de l’étoile. Pour procéder au montage, on insère en force cette pièce dans le pivot de la fourche. C’est une solution qui convient à tous les vélos avec un jeu de direction Aheadset, exceptés les vélos équipés d’une fourche en carbone car celle-ci risque de s’abîmer. Pour les fourches en carbone on choisit alors l’expandeur qui nécessite une installation moins brutale, sans danger pour la fourche en carbone. L’expandeur s’élargit au montage et se bloque tout seul dans le pivot. Jeu de direction à visserDémontage du jeu de direction à visser
Si remplacement du jeu de direction :
Montage du jeu de direction à visserSi l'ensemble du jeu de direction a été remplacé, deux opérations supplémentaires sont à effectuer au préalable :
Toujours respecter le sens de montage des roulements : attention, il est impératif de toujours respecter le sens de montage des roulements ! Observez attentivement le montage des roulements lors du démontage. La surface de contact des roulements à billes se situe toujours entre le roulement et le cône. Zoom sur quelques opérations concernant le jeu de directionSur un jeu de direction externe ou semi-intégré, les cuvettes contiennent les roulements. Sur un jeu de direction externe, les cuvettes et les roulements se trouvent à l’extérieur de la douille de direction (on les reconnait d'ailleurs par leur diamètre plus important). Sur un jeu de direction semi-intégré, les cuvettes et les roulements sont situés à l’intérieur de la douille de direction. Si vous souhaitez démonter votre cuvette pour remplacer votre jeu de direction, vous aurez besoin d'un démonte cuvette ainsi que d'un petit marteau ou maillet. Démonter ses cuvettes sur jeu de direction externe ou semi-intégréLes cuvettes externes ou semi-intégrées sont montées en force dans la douille de direction. Démonter facilement les cuvettes avec un démonte-cuvettePour le démontage, munissez-vous d’un chasse-cuvette ou démonte-cuvette. Cet outil, quoique disposant d’un design simple, est particulièrement ingénieux. En forme de tube, il se place dans la douille de direction et sa partie évasée permet de déloger la cuvette. On utilise un maillet ou un marteau pour enfoncer le démonte cuvette dans la douille en donnant des petits coups secs. On réalise ensuite le même procédé dans l'autre sens afin d'enlever la deuxième cuvette. Choisissez le démonte cuvette adapté à la taille de votre jeu de direction. Le démonte cuvette jeu de direction s’adapte aux dimensions les plus répandues : 1 pouce et Aheadset 1 ⅛ et bénéficie d’un bon rapport qualité/prix. Pour un modèle plus haut de gamme, optez pour le chasse cuvettes jeu de direction 1'',1-1/8'',1-1/4'' de Park Tool. Il est fabriqué en acier traité thermiquement avec finition nickelé.
Démonter les cuvettes avec un chasse-goupilleUne autre méthode d'extraction des cuvettes est possible en utilisant un chasse-goupille long. Sur chacune des cuvettes, donnez des petits coups secs de marteau tout autour afin de la déloger. Une opération à réaliser avec précaution.
Comment monter des cuvettes sur vélo route, ville ou vtt ?Il existe un outil spécial pour insérer facilement et correctement dans la douille de direction : le presse-cuvettes. On utilise habituellement un outil spécifique car il est difficile d’insérer la cuvette droite dans la douille en procédant sans outil. Placez en premier lieu les cuvettes dans la douille de direction et insérez le cône de fourche jusqu'à ce qu'il arrive en butée. Aidez-vous d'un emmanche-cône ou bien d'un simple tube. Positionnez ensuite les roulements à billes préalablement nettoyés et bien graissés. Puis placez la fourche et serrez le cône de réglage. Ajoutez ensuite la rondelle antifriction et serrez légèrement le contre-écrou. Puis terminez par régler la direction. Il suffit de mettre en place les cuvettes et le presse-cuvettes sur le vélo, puis de serrer avec de faire rentrer les deux cuvettes dans la douille de direction. Méthode sans outil :
Montage d’une étoile de direction dans le pivot de fourchePour monter une étoile dans le pivot de fourche, plusieurs outils spécifiques sont nécessaires. Vous aurez besoin d’une étoile, d'un maillet et d'un insert étoile pour positionner correctement l'étoile dans le pivot de fourche. Une fois que vous avez tous les outils à porter de main, vous pouvez procéder au montage de l’étoile. Tout d’abord, vous pouvez vérifier que l’étoile que vous avez achetée correspond bien au diamètre de votre pivot. Pour cela, placez simplement l’étoile sur le pivot et comparez les dimensions à l’œil nu. Ensuite, vous pouvez visser l’étoile sur l’emmanche étoile. Prenez par la suite le guide qui permet de faciliter la mise en place et placez-le sur le pivot de la fourche. Une fois le guide installé, glissez l’ensemble emmanche + étoile à l’intérieur. On passe maintenant à l’étape de l’installation en force de l’étoile. Vous aurez besoin ici d’un maillet. Donnez des coups secs sur l’emmanche étoile jusqu’à ce qu’il se bloque. Quand vous sentez une résistance, cela signifie que l’étoile est bien placée dans le pivot. Dévissez alors l’emmanche puis retirez le guide. Pour finir, vérifiez que l’étoile est suffisamment enfoncée (au moins un centimètre) et qu’elle soit bien horizontale par rapport au pivot de fourche. Afin de réaliser cette opération de manière sécurisée et sans risquer d'abîmer certaines pièces, nous mettons à votre disposition des outils pour étoile de direction. En produit d'entrée de gamme on vous conseille l'insert pour étoile pour jeux de direction de vélo. Pour du haut de gamme Var conçoit l'outil pour Étoile de Direction Var 1'' & 1.1/8'' avec bagues de guidage pour bien mettre en place l'étoile. Vous avez aussi l'outil de Positionnement d’Etoile de Jeu de Direction 1" et 1"1/8 Park Tool. Si besoin, vous trouverez une vis de rechange pour vos outils de positionnement de l'étoile : la vis pour outils de positionnement d'etoile de direction Var. Pour mettre en place l'étoile, vous pouvez par exemple vous munir d'un marteau spécialement conçu à cet effet. Il peut aussi servir pour enfoncer un démonte cuvette. Le marteau Park Tool est fabriqué en fibre de verre renforcé et bénéficie d'une poignée ergonomique. Ce marteau est à double tête, un côté en acier et l'autre en composite remplaçable. Une étoile montée de travers rendra impossible le serrage de la vis de réglage située au-dessus de la potence, tout comme une étoile insérée trop en profondeur dans le tube. Pour monter une étoile de fourche :
Source : Atelier36Rayons
Insérer une étoile de fourche sans outil est possible, en utilisant une vis et en tapant doucement dessus pour que l’étoile rentre. Mais attention, il est toujours difficile d’insérer l’étoile droite sans guide. Régler la hauteur de la potence aheadset avec des entretoisesSur les anciennes potences à plongeur, la hauteur se réglait facilement et sans outils. Mais avec la potence aheadset, qui représente aujourd'hui le standard sur tous les vélos, on a besoin de pièces supplémentaires : les entretoises de direction. Ce sont des rondelles de largeurs différentes qui s'adaptent au diamètre du pivot de fourche et se situent au-dessus du roulement supérieur et du cône. Suivant la largeur et le nombre d'entretoises que vous choisissez, vous réglez précisément la hauteur de votre potence. Pour la mise en place, pensez à enduire vos pièces de graisse pour entretien pour éviter les frottements à sec et les bruits de grincement. 
Crédit photo : MS-R /Michael S-R Il existe des entretoises de direction de 5 mm à 20 mm, à choisir selon les entretoises que vous avez déjà sur votre vélo, mais aussi selon la hauteur de votre pivot de fourche.
Trop d’entretoises ? La potence n’a pas assez de prise sur le pivot. Couper le pivot de fourche pour raccourcir le pivot de fouche grâce au guide de sciageSi vous souhaitez raccourcir votre pivot de fourche pour l'adapter à votre vélo, utilisez un guide de sciage. Il permet de serrer le tube et d'offrir une surface plane et parfaitement perpendiculaire pour couper bien droit le pivot de fourche. Le guide de sciage peut s'utiliser pour couper d'autres tubes du vélo comme le guidon ou le tube de selle. Optez par exemple pour le guide de sciage Super B pour pivot de fourche qui convient pour des tubes de 21 à 34 mm. A l'aide de cet outil, votre coupe sera facile, nette et précise. Pour relever ou abaisser significativement un poste de pilotage de vélo, il est possible de remplacer sa potence par une potence relevée ou abaissée ou une potence réglable. Comment régler un jeu de direction ?Il est important de bien régler le jeu de direction afin de manier correctement votre vélo et de ne pas abîmer certaines pièces du jeu de direction. Sur un montage aheadset, le réglage du jeu de direction est plutôt facile. Comment régler le jeu de direction aheadset ?
Comment savoir si il y a du jeu sur un montage aheadset ? Vous pouvez vérifier le réglage du jeu de direction en réalisant une opération simple. Commencez par bloquer le frein de la roue avant avec une main. Puis positionnez l'autre main sur la douille de direction. Faites balancer le vélo d'avant en arrière. Si vous sentez un mouvement du pivot dans le cadre, il faut resserrer le jeu de direction. Vous pouvez aussi tester la rotation du guidon. Levez la roue avant et poussez légèrement le guidon vers la droite puis vers la gauche. Celui-ci doit se laisser tomber naturellement sur les côtés sans montrer de résistance. Sinon, cela signifie que le jeu de direction est trop serré. Source : Atelier36Rayons Réglage du jeu de direction à visser
Crédit photo : Flickr Daniel Oines Si une résistance ou du jeu dans la direction subsiste, il est nécessaire de procéder de nouveau au réglage. Contrôler le jeu dans la direction d’un vélo
Crédit photo : JRG Si vous sentez un léger mouvement d’avant en arrière de l’ensemble guidon/potence/fourche, votre direction a du jeu. Vélos équipés d’une suspension avant : une autre méthode
Contrôler la fluidité de la directionUne direction de vélo ne doit pas être trop serrée, au risque de perdre en maniabilité, voire écraser les roulements au serrage (le serrage est très important).
Votre guidon ne doit pas être retenu, il doit basculer d’un côté ou de l’autre avec fluidité. Vous constatez que la direction est retenue ? Desserrez légèrement la direction. Comment graisser un jeu de direction et l'entretenir ?Les roulements à billes et les roulements scellés peuvent s'abîmer avec le temps. C'est surtout le cas des roulements à billes traditionnels. Quelles sont les différences entre l'entretien d'un roulement à billes scellé et celui d'un roulement à billes classique ? Pour entretenir un jeu de direction, il est nécessaire dans un premier temps de démonter votre jeu de direction (voir paragraphe Montage/démontage d'un jeu de direction). Entretenir les roulements à billes classiquesLes billes et les cuvettes ne doivent pas être marquées, creusées, oxydées, ni présenter de défaut. Les roulements à billes classiques sont ceux qui demandent le plus d'entretien. Ils requièrent une inspection minutieuse de chacune des billes. Si les billes sont trop abîmées, il faudra changer le roulement défectueux par un neuf. Il est aussi important de vérifier l'état des cuvettes. Si celles-ci sont abîmées, il ne vaut mieux pas y monter vos roulements. Il est nécessaire de les changer ( voir plus haut comment démonter les cuvettes). Si vos cuvettes et billes sont en bon état, vous pouvez les nettoyer avec un chiffon et du dégraissant. Puis vous appliquez une couche de graisse de lithium sur les roulements, dans les cuvettes et sur le pivot de fourche. Bien entretenir ses roulements à billes scellésComme nous l'avons expliqué plus haut, les roulements à billes scellés demande moins d'entretien que les roulements à billes traditionnels. Une vérification occasionnelle s'impose tout de même, surtout si vous sentez que votre direction n'est pas fluide. Pour entretenir les roulements à billes scellés, on démonte le jeu de direction puis on vérifie que le roulement tourne efficacement. Il ne doit pas être grippé. Sinon, il faut le changer. Les billes étant enfermées entre les bagues, on ne peut pas graisser les billes. On peut simplement nettoyer et graisser les surfaces extérieures pour procéder au montage. Sur la douille de direction, on applique également une couche de graisse dans les cuvettes. Nettoyage et graissage du jeu de directionPour le graissage, il suffit d’appliquer une fine couche de graisse lithium :
La graisse vous aidera notamment à maintenir les roulements en place dans les cuvettes pour faciliter le remontage du jeu de direction. Décrassez l'intérieur du tube de direction. Nettoyez également tout le haut de la fourche en insistant sur la partie qui vient buter sur la cartouche inférieure du jeu de direction. Puis, nettoyez les roulements en utilisant un dégraissant et un chiffon. L'éthanol également fonctionne bien. Eventuellement, vous aurez à retirer le capuchon qui retient la bille. Il faut alors veiller à ne pas laisser les billes s'échapper. Appliquez généreusement de la graisse vélo, idéalement anti-grippante, au niveau des butées de jeu de direction et en bas du pivot de fourche. Graissez aussi l'intérieur et l'extérieur des cartouches de roulement à billes et remettez-les en place. Remontez toutes les pièces dans le bon ordre. Pour le réassemblage, il est plus pratique d'avoir le vélo installé à l'envers sur le stand de réparation. Retrouvez notre guide des outils vélo pour les entretiens et les réparations de votre deux-roues. Maintenant que vous êtes incollables sur le jeu de direction, peut être avez-vous besoin de plus d'informations sur les potences ou les fourches de vélo ? Parcourez nos fiches-conseils Choisir sa potence en fonction de sa pratique vélo et Tout savoir sur la fourche de vélo. |
Bonjour je possède une fourche pivot 1 1/8 et un jdd 1"1/8 to 1.5", A-headset interne, je souhaite changer ma fourche avant pour un upgrade mais je me demande si je doit prendre un pivot droit? Coniques ? D?autre part y?a t?il un roulement a certir en bas du pivot de fourche? Merci d?avance
nous vous conseillons de faire appelle à un atelier nous ne pourrons pas vous aider sur ce type de question technique ou il faut le matériel pour savoir.
Bonjour. J ai un vtt specialized carve comp 29 année 2013. J ai du jeu dans la direction. Pouvez-vous me renseigner sur quel modèle m orienter pour remplacer le jeu de direction. merci Cordialement.
Sur ce millésime, Specialized a utilisé deux standards, jeu de direction semi intégré pour pivot de fourche taper (conique) et jeu de direction semi intégré pour pivot classique (non conique). Il est également probable que vous disposiez d'un réducteur pour pivot classique. Afin de vous aider au mieux, est il possible de nous joindre une photo de votre fourche démontée laissant apparaître votre pivot de fourche et jeu de direction ?