Cyclistes faisant du vélo avec des roues de vélo Rodi

Fietswielen Rodi

Fondée à Aveiro en 1952, RODI est une entreprise portugaise spécialisée dans la fabrication de jantes vélo et de roues en aluminium. Découvrez les roues vélo RODI avant et arrière pour la ville, le VTT et la route, avec des modèles à cassette, roue libre, frein à disque ou moyeu dynamo.

Filteren en sorteren
11 Producten
Sorteer op:
★★★★★
★★★★★
7 beoordelingen
Normale prijs 49,99 €
Aanbiedingsprijs 49,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
1 beoordelingen
Normale prijs Vanaf 44,00 €
Aanbiedingsprijs Vanaf 44,00 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
1 beoordelingen
Normale prijs 79,99 €
Aanbiedingsprijs 79,99 € Normale prijs
Normale prijs 49,99 €
Aanbiedingsprijs 49,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
2 beoordelingen
Normale prijs 69,99 €
Aanbiedingsprijs 69,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
2 beoordelingen
Normale prijs 54,99 €
Aanbiedingsprijs 54,99 € Normale prijs
Ontdek al onze tips en koopgidsen voor het onderhoud en de uitrusting van uw fiets.
Alles wat je moet weten over het achterwiel van een fiets
Hier te ontdekken
★★★★★
★★★★★
7 beoordelingen
Normale prijs 44,00 €
Aanbiedingsprijs 44,00 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
13 beoordelingen
Normale prijs Vanaf 46,99 €
Aanbiedingsprijs Vanaf 46,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
4 beoordelingen
Normale prijs 69,99 €
Aanbiedingsprijs 69,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
1 beoordelingen
Normale prijs 59,99 €
Aanbiedingsprijs 59,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
2 beoordelingen
Normale prijs 119,99 €
Aanbiedingsprijs 119,99 € Normale prijs
Rodi is een Portugese fabrikant van middenklasse fietsvelgen met een compleet aanbod om wielen te leveren voor stadsfietsen of VTC in 28 inch voor de voor- en achterzijde van de fiets, voor- en achterwielen van mountainbikes in 26 inch met of zonder schijfrem, en racefiets- of wegfietsvelgen in 700 met vrijloopnaaf of SHIMANO cassette voor het achterwiel.

Van Portugese oorsprong, is het merk Rodi gespecialiseerd in de productie van wielen en velgen voor fietsen. In hun assortiment vindt u kwaliteitswielen voor de voor- en achterzijde van uw fiets. Of het nu gaat om stadsfietsen, mountainbikes, racefietsen of wegfietsen, met of zonder schijfrem, het merk biedt zijn wielen aan in 28 of 26 inch, of in 700 met vrijloopnaaf of SHIMANO cassette voor de achterwielen.

Rodi: een specialist in fietsvelgen sinds 1980

De Portugese fabrikant van wielen en velgen voor fietsen, Rodi, bestaat sinds 1980. Het is een bedrijf dat is opgericht met een specifiek doel. Namelijk om de prestaties van fietsers voortdurend te verbeteren. Om dit te bereiken, heeft het sinds zijn oprichting een breed assortiment hoogwaardige wielen en velgen ontwikkeld. Het merk heeft ze altijd zo ontworpen dat ze zo licht mogelijk zijn, robust en van grote duurzaamheid. Dankzij zijn kwalitatieve en betrouwbare producten heeft Rodi snel de Europese marktleider in zijn sector kunnen worden. Altijd luisterend naar de markt, heeft het voortdurend een modern assortiment producten kunnen aanbieden dat veelzijdig en in alle opzichten bevredigend is.

Vandaag de dag is het doel van dit merk niet veranderd. Bovendien, om altijd het beste aan fietsers te bieden, heeft het niet aarzeld om meer te investeren in zijn onderzoeks- en ontwikkelingsafdeling. Inderdaad, Rodi heeft het goed begrepen. Om zijn doel te bereiken en zelfs verder te gaan, moest het voortdurend evolueren en altijd creativiteit en innovatie tonen. Ook tegenwoordig wordt elk van zijn producten ontwikkeld met behulp van de nieuwste technologieën. Dit stelt het in staat om voortdurend artikelen aan te bieden die voldoen aan de behoeften van gebruikers en aan de eisen van hun praktijk. Technologie, kwaliteit en innovatie, dat zijn de sterke punten van dit merk, dat voortdurend in ontwikkeling is.

Wielen en velgen om plezier en prestaties te maximaliseren

Bij Rodi vindt u alles wat u nodig heeft om in de beste omstandigheden te fietsen. Dankzij hun technologie stellen de velgen en wielen van deze fabrikant u in staat om de prestaties van uw fiets optimaal te verbeteren. Naast de prestaties zorgen ze ervoor dat u kunt genieten van een steeds aangenamere en veiligere rit. Licht en esthetisch, deze kwaliteitsproducten zullen u zeker tevredenstellen, ongeacht uw fiets of uw gebruik. Door zowel prestaties als betrouwbaarheid te combineren, worden de producten van Rodi bovendien aangeboden tegen zeer competitieve prijzen. Op deze manier kunt u zich uitrusten met wat het beste is op dit gebied. Dit alles, zelfs met een klein budget.

Vind de juiste bandmaat met onze tips en ontdek alle beschikbare banden.

Questions fréquentes

Comment savoir si une roue arrière est prévue pour une roue libre ou pour une cassette ?
Examinez le moyeu. S'il présente un filetage sur lequel on visse un bloc de pignons, il s'agit d'une roue libre. S'il est doté d'un corps de cassette (crans d'encoche visibles), la roue est prévue pour une cassette. Cette distinction est essentielle : une roue à cassette n'accepte pas une roue libre et inversement. Le nombre de vitesses dépend ensuite de la largeur du filetage ou du corps de cassette. Une roue libre accepte généralement 5 à 7 vitesses, tandis qu'un corps de cassette standard supporte jusqu'à 9 ou 10 vitesses maximum. Pour du pignon fixe ou une roue libre mono vitesse, un moyeu à roue libre convient.
Quelle largeur de pneu peut-on monter sur une jante en fonction de sa largeur interne ?
La largeur de pneu compatible dépend de la largeur interne de la jante, exprimée en millimètres. Pour une jante de 19 mm de largeur interne (repère ETRTO 19-622), les pneus de 28 mm à 62 mm de section (soit environ 1,10 à 2,40 pouces) se montent sans risque. Un pneu 700×35C correspond à une section de 35 mm ou 37 mm, tout à fait adapté. Vérifiez toujours la dimension ETRTO inscrite sur le flanc du pneu (par exemple 35-622) et comparez-la aux préconisations de la jante. Pour une jante plus étroite, réduisez la plage de pneus en conséquence.
Comment vérifier si une roue est compatible avec mon type de freinage ?
Deux grandes familles existent : le freinage sur jante et le freinage à disque. Une roue pour freins à patins possède une surface de freinage lisse et plane sur les flancs de la jante, compatible avec les freins V-brake, cantilever ou à étrier. Une roue pour freins à disque ne présente pas cette bande de freinage ; son moyeu intègre une fixation de disque (6 trous ou Centerlock). Pour les vélos équipés de freins à disque, choisissez une roue spécifiquement prévue à cet effet. En cas de doute, observez le moyeu de votre roue actuelle et le type de fixation des étriers sur votre cadre.
Comment vérifier si une roue s'adapte à mon vélo ?
Trois mesures sont déterminantes : le diamètre de la roue (exprimé en pouces ou en ETRTO, par exemple 26 pouces = 559 mm, 28 pouces = 622 mm), l'entraxe du moyeu arrière (la distance entre les pattes de fixation, souvent 135 mm pour un VTT ou un VTC) et le type d'axe (serrage rapide ou axe traversant). Pour l'avant, l'entraxe standard est de 100 mm avec un axe de 5 mm en serrage rapide. Mesurez ces dimensions sur votre vélo et comparez-les à celles de la roue envisagée. Si les valeurs correspondent, la roue s'adapte mécaniquement.
Comment choisir un fond de jante adapté à sa roue ?
Le fond de jante protège la chambre à air des têtes de rayons. Sa largeur doit être légèrement inférieure à la largeur interne de la jante. Mesurez celle-ci avec un réglet (par exemple 19 mm) et choisissez un fond de jante de 17 ou 18 mm. Les fonds de jante en coton ou en polyéthylène existent en plusieurs diamètres (ETRTO 622 pour les roues de 28 pouces, 559 pour les 26 pouces). Vérifiez également la compatibilité avec le type de valve de votre chambre à air (presta ou schrader) : certains fonds de jante sont prépercés pour un diamètre de valve précis.
Faut-il retendre les rayons d'une roue neuve avant de rouler ?
Non, une roue neuve est prête à l'emploi : la tension des rayons est vérifiée en usine avant expédition. En revanche, avec l'utilisation, les rayons ont tendance à se desserrer progressivement. Nous vous conseillons de contrôler leur tension après quelques centaines de kilomètres, puis régulièrement ensuite. Une roue voilée ou des rayons desserrés se repèrent au bruit ou à la présence de jeu. Si vous n'êtes pas à l'aise avec ce réglage, faites-le vérifier par un atelier de vélo lors de l'entretien annuel.