Vélo avec un éclairage avant dans la nuit

Voorverlichting voor fiets

In Nederland moet een voorlicht wit of geel zijn. Het mag niet knipperen, moet recht vooruit schijnen en mag andere weggebruikers niet verblinden. Ontdek onze ruime keuze aan fietsvoorlichten van verschillende merken, geschikt voor montage op de stuurpen, het frame of de vork. Kies eenvoudig de lichtsterkte, bevestiging en het design dat het beste bij je fiets past.

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Keuze Lecyclo
Paire d'éclairage avant arrière Reelight Stadium USB-C #1
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Normale prijs 28,99 €
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Gemaakt in Duitsland
Eclairage avant de vélo 80 lux IQ-XS Busch and Muller
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Normale prijs Vanaf 63,23 €
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Normale prijs 79,99 €
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42 beoordelingen
Normale prijs 37,49 €
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Gemaakt in Duitsland
🏷️ Bon Plan
Phare avant sur fourche Bush and Muller pour VAE
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3 beoordelingen
Normale prijs 60,26 €
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Normale prijs 179,90 €
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Normale prijs 59,00 €
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Gemaakt in Duitsland
Eclairage vélo 100 lux sur fourche IQ-X noir de la marque Busch and Muller pour une visibilité optimale
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10 beoordelingen
Normale prijs 116,50 €
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Gemaakt in Duitsland
Feu sur fourche vélo chargement USB IQ Eyro Busch and Muller - #1
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19 beoordelingen
Normale prijs 41,60 €
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Feux Busch en muller
Ontdek de lichten van Bush & Müller
Hier te ontdekken
Normale prijs 29,26 €
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Normale prijs 94,90 €
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Normale prijs 45,99 €
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🏷️ Bon Plan
Lampe torche à fixer sur guidon de vélo pour servir de phare avant Reelight Lux Light 700
Normale prijs 45,04 €
Aanbiedingsprijs 45,04 € Normale prijs 52,99 €
Gemaakt in Duitsland
Feu vélo avant de Busch+Müller sur dynamo moyeu
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Normale prijs 33,67 €
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3 beoordelingen
Normale prijs 31,99 €
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Licht of voorlicht fiets, een verplicht accessoire voor fietsers

Het voorlicht voor fiets is een essentieel element voor de veiligheid en het comfort van de fietser, zowel in de stad als daarbuiten. Het doel is om de weg te verlichten en de zichtbaarheid van de fietser voor andere weggebruikers te waarborgen. Daarnaast kan het nodig zijn om je pad te verlichten in landelijke of slecht verlichte gebieden.

Het voorlicht fiets maakt deel uit van de verplichte accessoires voor fiets die door de verkeerscode zijn opgelegd. De wet verplicht fietsers om hun fiets uit te rusten met een voorlicht en een achterlicht, voor- en achterreflectoren, en een bel. De verkeerscode specificeert echter niet wat de lichtsterkte moet zijn, noch de stroomvoorziening. Het geeft alleen aan dat de verlichting in geen geval verblindend mag zijn om automobilisten niet te hinderen. Je kunt dus kiezen voor een dynamo voorlicht fiets, zoals een model van XLC, of voor een krachtig licht van Knog. Kies natuurlijk op basis van je gebruik en omgeving. En daar komen we zo op terug.

Bij afwezigheid van functionele fietsverlichting kan de boete oplopen tot 38€ per ontbrekend accessoire.

Voor een betere zichtbaarheid is het aan te raden om een veiligheidslicht te toevoegen dat als noodlicht voor fiets dient, voor het geval het hoofdlicht geen batterij meer heeft. Voor optimale veiligheid, en omdat dit accessoire ook verplicht is, denk eraan om je te signaleren met een effectieve bel. Het gebruik van knipperlichten voor fiets om je richting aan te geven is ook sterk aanbevolen, vooral in de stad.

Stad, weg, MTB, platteland: welk voorlicht fiets kiezen?

Bij de aankoop van je voorlicht fiets, vergelijk het aantal lumens of lux van de modellen. De lichtsterkte van je fietslichten wordt bepaald door het aantal lumens (kracht) en lux (verlichtingsoppervlak). Wat betreft de lichtsterkte van de fietslichten zijn er enkele richtlijnen. Bijvoorbeeld, in de stad zijn de wegen goed verlicht, dus geen extravagantie, een licht van 10 lux is voldoende. Voor een slecht verlichte plattelandsweg wordt een licht van minstens 20 lux aanbevolen. Voor een goed visueel comfort op een onverlichte weg zijn minstens 50 lux aan te raden. Een voorlicht fiets LED is ook een uitstekende keuze. Het biedt een krachtige verlichting en verbruikt niet te veel energie. Het heeft een lange levensduur.

Om je te helpen, lees onze aankoopgids voor fietsverlichting op basis van lux en lumens.

Controleer ook de verlichtingsmodi van je voorlicht fiets. Geef de voorkeur aan modellen die zijn uitgerust met een continue verlichtingsmodus (sterk en zwak) en knippermodus (flitsend) zodat je goed zichtbaar bent voor andere weggebruikers.

Als je alleen in de stad rijdt en profiteert van de stedelijke verlichting, biedt het referentiemerk Busch & Müller verschillende voorlichten die geschikt zijn voor dit type gebruik en omgeving (en ook voor het fietsen in de natuur). Voor het woon-werkverkeer of stedelijke verplaatsingen in het donker kun je ook kiezen voor voorlichten Knog PWR.

Voor bikepackers en vroege of late fietsers, of voor slecht verlichte passages (platteland, bos), heb je een krachtig voorlicht fiets nodig om de oneffenheden van de weg goed te zien. Kies voor voorlichten van 1000 lumens zoals die van Knog (model PWR TRAIL).

Handig voor de bikecamping, de voorlicht op het stuur van de fiets 300 lumens UltraTorch kan als zaklamp dienen. Je kunt ook een hoofdlamp aan je voorlicht toevoegen voor meer comfort en veiligheid of speciale fietslichten voor helmen zoals de Oxford Ultratorch Hi-Light.

Als je fiets oud is, kies dan voor een vintage voorlicht op de vork om de retro uitstraling van je fiets te behouden.

Led, USB, batterij: voeding & plaatsing van je voorlicht fiets

Voor de voorlichten voor fiets zijn verschillende bevestigingsposities mogelijk: op de vork, het stuur, de mand, het wiel of op de fietser en op zijn helm.

Er zijn ook verschillende voedingssystemen: USB fietslicht, met of zonder batterij, op accu, of nog voorlichten fiets dynamo. Er zijn krachtige voorlichten fiets van grote merken beschikbaar zoals de voorlichten Reelight, de voorlichten van Busch & Muller, of de fietslicht Monkey Light.

Elk voedingssysteem heeft zijn voor- en nadelen. Kies op basis van je gebruik en toepassing door naar de autonomie van de aangeboden modellen te kijken. Als je je voorlichten fiets overdag op een pc kunt aansluiten, kies dan voor modellen met USB-voeding. Voor bikepacking geef je de voorkeur aan voorlichten fiets die werken met een dynamo of op zonne-energie.

Als je kiest voor een afneembaar model van voorlicht fiets met klittenband of riem zoals de Blinder van Knog, de voorlichten van Sigma Sport of de mini LED fietslichten voor en achter Infini met USB-oplading, zorg er dan voor dat je ze goed verwijdert wanneer je je fiets op straat laat staan. Voor zover mogelijk en als het systeem compatibel is, geef de voorkeur aan voorlichten fiets die vast zijn zoals de Lumotech lichten van Busch & Muller of de voorlicht fiets LED voorvork Bright Street Oxford. Waarom? Het is nuttig tegen diefstal. Let op dat sommige USB-verlichtingen niet afneembaar zijn en dus wat geduld vereisen om ze te demonteren en vervolgens op te laden. Het is een handigheid die je moet leren!

Voor meer informatie, raadpleeg onze tips over hoe je fietslichten van stroom kunt voorzien.

Questions fréquentes

Quelle puissance lumineuse faut-il pour un éclairage avant selon mon usage ?
En ville, un feu de 60 lumens constitue un bon repère pour être vu et voir les obstacles. Sur une route non éclairée, visez au moins 50 lux pour bien voir la chaussée ; 80 lux ou plus apportent un confort supérieur, surtout sous la pluie. Les fabricants expriment souvent la puissance en lumens pour les feux à batterie et en lux pour les feux à dynamo. Rappel : 1 lux correspond à 1 lumen par mètre carré, la comparaison dépend donc de la surface éclairée.
Comment vérifier qu'un éclairage avant est compatible avec une dynamo bouteille ou une dynamo moyeu ?
La plupart des feux à dynamo fonctionnent avec une tension de 6 V et une puissance de 3 W, en courant alternatif. Les dynamos bouteille et les dynamos moyeu délivrent ce type de courant. Vérifiez les caractéristiques de votre dynamo, souvent indiquées sur le corps, et celles du feu. Avec une dynamo de 1,5 W, le feu s'allume mais éclaire moins ; nous recommandons une dynamo de 3 W pour un éclairage confortable. Les dynamos moyeu offrent généralement un meilleur rendement que les dynamos bouteille.
Quel éclairage avant choisir pour un vélo à assistance électrique ?
Les feux conçus pour VAE se connectent directement à la batterie du vélo. Vérifiez la plage de tension acceptée par le feu : la plupart des batteries VAE délivrent entre 6 et 42 V. Si votre batterie fournit une tension inférieure, par exemple 5 V sur une prise USB, un feu prévu pour 6 V ne fonctionnera pas. Privilégiez un feu spécifiquement adapté aux VAE, livré avec un câble de connexion. Pour remplacer un phare existant, reliez les fils du nouveau feu au + et au – de la batterie, à l'aide de raccords adaptés.
Quels éclairages avant sont conformes à la réglementation française ?
Sur la voie publique, le feu avant doit être blanc ou jaune et en éclairage fixe. Les modes clignotants ne sont pas autorisés à l'avant, sauf pour les indicateurs de direction. Certains feux proposent plusieurs modes : utilisez le mode fixe sur route. Certains feux sont livrés avec un catadioptre blanc. Pour les feux sans pile à aimant, vérifiez que le modèle propose un éclairage continu à l'avant pour être réglementaire.
Comment fonctionnent les éclairages sans pile à aimant ?
Les feux sans pile de type Reelight fonctionnent grâce à un aimant fixé sur les rayons, qui génère de l'énergie au passage devant le feu. Ils sont conçus pour être vus des autres usagers, pas pour éclairer la chaussée. Pour éclairer la route, choisissez un feu plus puissant. Ils se montent sur des axes pleins avec écrous ; pour les axes à serrage rapide, des adaptateurs existent. L'aimant se place à environ 7 cm de l'axe, ce qui les rend compatibles avec la plupart des roues, y compris les vélos pliants, et sans risque de perturber un compteur si le capteur est éloigné. Certains modèles sont compatibles avec les freins à disque, d'autres non : vérifiez la mention avant l'achat.
Un feu à dynamo reste-t-il allumé à l'arrêt ?
Certains feux à dynamo sont équipés d'un condensateur qui maintient l'éclairage quelques minutes après l'arrêt, en général 2 à 4 minutes. Cette fonction améliore la sécurité aux feux rouges et aux stops. La durée exacte dépend du modèle et de la charge du condensateur. Pour les feux sans pile à aimant, ajouter un aimant supplémentaire peut augmenter la cadence de clignotement et la charge du condensateur.
Les éclairages avant pour vélo résistent-ils à la pluie ?
La plupart des éclairages conçus pour le vélo sont étanches et supportent la pluie. Vérifiez l'indice d'étanchéité ou la mention « étanche » sur la fiche produit. Attention : pendant la recharge, le volet de protection est relevé et l'étanchéité n'est généralement pas assurée. Certains feux sont livrés avec une pochette de transport qui protège la batterie.
Comment fixer un éclairage avant sur mon vélo ?
Les feux avant se fixent principalement sur le guidon, la potence ou l'oeillet de la fourche. Pour le guidon, vérifiez le diamètre : certaines fixations en caoutchouc acceptent jusqu'à 35 mm. Pour la potence, un support spécifique est nécessaire, souvent compatible avec des diamètres de 19 à 22 mm. Pour la fourche, le feu se visse sur l'oeillet central avec une vis M5 ou M6, selon le modèle. Certains feux sont livrés avec leur fixation, d'autres nécessitent un support optionnel.
Quelle longueur de câble prévoir et comment connecter un feu arrière ?
Les feux à dynamo ou VAE sont généralement livrés avec un câble d'alimentation, dont la longueur varie de 47 cm à 2 m selon les modèles. Pour un vélo cargo ou un tandem, prévoyez un câble plus long ; des câbles de rallonge de 2,20 m existent. Beaucoup de feux avant disposent de deux fiches supplémentaires pour alimenter un feu arrière. Le câble fourni a souvent une extrémité dénudée à relier à la dynamo ou à la batterie ; pour une dynamo moyeu Shimano, un capuchon spécifique est parfois nécessaire.
Comment recharger un éclairage avant à batterie ?
Les feux à batterie se rechargent par USB, avec un câble fourni ou un chargeur sans fil selon les modèles. Un chargeur de téléphone standard convient généralement. Certains feux peuvent être utilisés pendant la recharge avec une batterie externe, mais l'étanchéité n'est pas garantie dans ce cas. Pour recharger en roulant avec une dynamo, utilisez un convertisseur de type USB-Werk. Les feux à piles, eux, fonctionnent avec des piles AA ou AAA, souvent fournies.
Peut-on réparer un éclairage avant ou changer ses LED ?
Les éclairages avant modernes utilisent des LED d'une durée de vie de plusieurs milliers d'heures ; il n'y a pas d'ampoule à remplacer. Le capot transparent est souvent scellé pour garantir l'étanchéité et n'est pas vendu en pièce détachée. En cas de panne, contactez le service client sous garantie, généralement 2 ans, plutôt que de démonter le feu vous-même.
Peut-on connecter plusieurs feux sur la batterie d'un vélo électrique ?
Oui, il est possible de connecter plusieurs feux avant et un feu arrière sur une batterie de VAE, par exemple sur un triporteur. Un montage en parallèle est recommandé : chaque feu reçoit la même tension et l'intensité lumineuse est meilleure qu'avec un montage en série. Vérifiez la puissance totale par rapport à la capacité de la batterie.