Éclairages et feux arrière pour vélo

En France, un éclairage arrière doit être rouge, se voir à plus de 50 mètres et peut être clignotant. Découvrez notre large sélection de modèles et de marques, compatibles avec une installation sur porte-bagages, tige de selle ou haubans. Vous pourrez également choisir la puissance, les modes d'éclairages et design qui vous conviendra le mieux.

REELIGHT SL150C Feux continus de signalisation sans piles - #1

REELIGHT SL150C Feux continus de signalisation sans piles V3

★★★★★

14 avis

Prix habituel 33,74 €

Prix soldé 33,74 € Prix habituel

Feu vélo arrière USB sur tige de selle Sentry Aero 260 NiteRider

★★★★★

2 avis

Prix habituel 44,16 €

Prix soldé 44,16 € Prix habituel

Feu avant et arrière Reelight RL720 pour porte-bagages vélo, éclairage sans pile performant et écologique

Feu avant et arrière porte-bagages sans pile Reelight RL720

★★★★★

28 avis

Prix habituel 64,99 €

Prix soldé 64,99 € Prix habituel

Kit eclairage velo Knog Blinder Pro 1000 avant et Rear Square arriere avec leds puissantes et batterie USB rechargeable

Kit éclairage vélo avant et arrière Blinder Pro 1000 et Blinder Rear Square

Prix habituel 119,00 €

Prix soldé 119,00 € Prix habituel

Eclairage arrière vélo LED 100 lumens Blinder X Knog

★★★★★

2 avis

Prix habituel 35,99 €

Prix soldé 35,99 € Prix habituel

Eclairage arriere velo BBB Signal Radar LED rouge pour une visibilite et securite renforcees en circulation

Éclairage Arrière vélo BBB Signal Radar

Prix habituel 107,99 €

Prix soldé 107,99 € Prix habituel

Eclairage arriere velo Knog Cobber Mini avec LED haute luminosite pour une meilleure visibilite en ville

Éclairage arrière vélo Knog Cobber Mini Rear 75 lm

Prix habituel 49,00 €

Prix soldé 49,00 € Prix habituel

Feu vélo 2 en 1 avant et arrière Rigel Dual de Kheax

Eclairage avant et arrière pour casque vélo Kheax Rigel Dual 600 Lumens

Prix habituel 29,99 €

Prix soldé 29,99 € Prix habituel

Feux de signalisation sans piles REELIGHT SL100 - #1

Feux de signalisation sans piles REELIGHT SL100 V3

★★★★★

9 avis

Prix habituel 29,99 €

Prix soldé 29,99 € Prix habituel

Feux LED avant et arrière pour vélo

Prix habituel 14,99 €

Prix soldé 14,99 € Prix habituel

Made In Germany

Kit d'éclairages pour vélo de Busch+Müller

Kit de feux avant et arrière pour vélo Busch+Müller IXON Core 2 et IXXI

Prix habituel 89,90 €

Prix soldé 89,90 € Prix habituel

Made In Germany

Feu dynamo arrière LED pour vélo Secuzed Busch + Müller

★★★★★

3 avis

Prix habituel 21,99 €

Prix soldé 21,99 € Prix habituel

Feu arrière vélo LED rechargeable USB-C

★★★★★

7 avis

Prix habituel 4,99 €

Prix soldé 4,99 € Prix habituel

Made In Germany

Eclairage arriere velo Busch and Muller TopLight Flat S Senso avec LED puissante et design compact

Éclairage arrière vélo TopLight Flat S Senso

★★★★★

18 avis

Prix habituel 27,99 €

Prix soldé 27,99 € Prix habituel

Feu vélo arrière avec laser piste cyclable lumineuse

★★★★★

42 avis

Prix habituel 7,79 €

Prix soldé 7,79 € Prix habituel ~~12,99 €~~

Eclairage arrière et catadioptre sur porte-bagage de vélo

★★★★★

52 avis

Prix habituel 5,99 €

Prix soldé 5,99 € Prix habituel ~~9,99 €~~

Feu arrière de vélo Alcor Moon

★★★★★

1 avis

Prix habituel 17,78 €

Prix soldé 17,78 € Prix habituel

Feu arriere Knog Cobber Reflex rouge compact pour velo, securite et visibilite accrues en conditions nocturnes

Eclairage arrière vélo Knog Cobber Reflex

Prix habituel 69,00 €

Prix soldé 69,00 € Prix habituel

Feux avant et arrière tube de selle sans pile Reelight RL721

★★★★★

3 avis

Prix habituel 64,99 €

Prix soldé 64,99 € Prix habituel

Made In Germany

Feu arriere Toplight 2 C E de Busch and Muller pour velo electrique avec support de fixation

Feu arrière pour vélo électrique Toplight 2 C E Busch and Muller

★★★★★

5 avis

Prix habituel 14,33 €

Prix soldé 14,33 € Prix habituel

Questions fréquentes

Quelle alimentation choisir pour un feu arrière de vélo ?

Les feux arrière se déclinent en plusieurs technologies d'alimentation. Les feux à dynamo fonctionnent dès que vous roulez et ne nécessitent ni pile ni recharge, à condition que votre vélo soit équipé d'une dynamo moyeu ou bouteille. Les feux à piles, souvent au format AAA, sont simples et interchangeables. Les feux à batterie lithium se rechargent en USB, ce qui est pratique pour un usage quotidien. Les feux solaires se rechargent au soleil et fonctionnent de jour. Enfin, les feux à aimant produisent leur énergie grâce au mouvement de la roue. Le choix dépend de votre pratique : vélotaf, cyclotourisme ou sorties occasionnelles.

Comment vérifier qu'un feu arrière est compatible avec ma dynamo ?

Les dynamos de vélo délivrent une tension standard de 6 V. La plupart des feux arrière filaires fonctionnent avec une dynamo moyeu ou une dynamo bouteille. Vérifiez le type de branchement : certains feux acceptent un fil unique avec retour par la masse, via le cadre ou le garde-boue, d'autres nécessitent deux fils. Le câble de liaison est fourni avec certains modèles, en option pour d'autres. Si vous ajoutez un feu arrière à une installation existante, pensez à la puissance : une dynamo standard délivre 3 W, un feu avant consomme environ 2,4 W et un feu arrière 0,6 W. Évitez de faire fonctionner un feu arrière dynamo sans feu avant.

Quels feux arrière sont autorisés sur la voie publique ?

Pour circuler en France, votre vélo doit être équipé d'un feu arrière rouge. L'éclairage avant doit être blanc ou jaune et fixe ; les modes clignotants ne sont pas autorisés à l'avant sur la voie publique. À l'arrière, certains feux sont uniquement clignotants, d'autres proposent un mode continu. Vérifiez que le mode utilisé est conforme à la réglementation en vigueur, surtout hors agglomération. Par ailleurs, le feu arrière ne remplace pas le catadioptre arrière rouge : si votre feu n'en intègre pas, vous devez conserver un catadioptre séparé.

Comment fixer un feu arrière sur mon vélo ?

Il existe plusieurs systèmes de fixation. Sur porte-bagages, mesurez l'entraxe des trous : la plupart des supports utilisent un entraxe de 50 ou 80 mm, parfois réglable. Sur tige de selle, vérifiez le diamètre : une fixation standard accepte les tiges de 22,2 à 31,8 mm, ce qui couvre les vélos adultes et enfants. Sur garde-boue, le feu se visse directement, souvent par une vis et un écrou ; certains modèles utilisent un collier de serrage. Les fixations sont généralement fournies, mais des supports supplémentaires peuvent être achetés séparément pour équiper plusieurs vélos.

Comment fonctionnent les feux arrière sans fil à aimant ?

Ce système, popularisé par Reelight, fonctionne par induction : un aimant fixé sur un rayon de roue passe devant un boîtier fixé sur le cadre et génère l'électricité nécessaire. Chaque feu nécessite son aimant. Pour un fonctionnement optimal, placez l'aimant à environ 7 cm de l'axe de la roue, à 2 à 5 mm du boîtier. Les aimants se fixent sur la plupart des rayons, à l'exception des rayons plats en carbone. Un condensateur permet souvent de conserver l'éclairage quelques minutes à l'arrêt. Si vous utilisez un compteur de vitesse, positionnez l'aimant à une hauteur différente de celle du capteur du compteur.

Peut-on brancher un feu arrière directement sur la batterie d'un VAE ?

Votre batterie VAE délivre une tension qui dépasse souvent les 6 V d'une dynamo classique. Un feu arrière standard risque d'être endommagé. Si votre batterie délivre au maximum 6 V, le branchement direct est possible. Au-delà, le bon montage consiste à brancher le feu arrière sur un feu avant spécialement conçu pour VAE, qui répartit la bonne intensité : ce montage fonctionne pour les batteries de 6 à 42 V. Vérifiez la plage de tension supportée par le feu avant et le feu arrière avant de raccorder.

Quelle puissance et quelle visibilité pour un feu arrière ?

Un feu arrière est avant tout un signal : il sert à être vu, pas à éclairer la route. Les puissances vont de quelques lumens pour les feux de signalisation urbains à 50 lumens ou plus pour les modèles très visibles. Certains feux offrent une visibilité jusqu'à 1000 m. Les feux conformes aux normes allemandes, souvent reprises en France, présentent une luminosité de 4 à 12 candela. Pour les sorties hors agglomération, privilégiez un feu puissant, avec un mode continu plutôt que clignotant, et éventuellement une technologie qui renforce la perception de distance, comme la LineTec de Busch & Müller.

Comment recharger un feu arrière et quelle autonomie ?

La plupart des feux rechargeables sont fournis avec un câble USB, souvent au format micro-USB. Vous pouvez les brancher sur un chargeur de téléphone, un ordinateur ou une batterie externe ; pour une prise secteur, utilisez un adaptateur USB standard, non fourni selon les modèles. Certains feux se rechargent sans fil avec un chargeur dédié. L'autonomie varie : les feux à batterie annoncent par exemple environ 20 heures en pleine puissance, tandis que les feux à dynamo ou à aimant fonctionnent sans limite tant que vous roulez. Un indicateur de batterie faible, souvent un anneau lumineux, peut vous prévenir.

Les feux arrière résistent-ils à la pluie ?

La plupart des feux arrière du marché sont conçus pour affronter la pluie. Certains sont 100 % étanches, d'autres sont résistants aux intempéries mais pas immergeables. Pour un usage quotidien sous la pluie, choisissez un modèle étanche. Sur les feux à piles, assurez-vous que le joint du compartiment est bien en place lors du changement des piles.

Peut-on changer les piles ou la LED d'un feu arrière ?

Les feux modernes utilisent des LED d'une durée de vie de plusieurs dizaines de milliers d'heures : elles ne se changent pas et ne grillent pas comme une ampoule. En cas de panne, la garantie, généralement de deux ans, prend le relais. Certains feux à piles possèdent un compartiment accessible par une vis, ce qui permet de remplacer les piles, souvent des AAA, sans démonter le feu. Les feux scellés pour l'étanchéité ne sont pas démontables.

Quelle longueur de câble prévoir pour un vélo cargo ou un tandem ?

La longueur des câbles fournis varie selon les modèles, de 68 cm à 2,20 m. Pour un vélo de ville classique, un câble de 68 à 75 cm entre le générateur et le feu arrière suffit généralement. Pour un vélo cargo, un tandem ou un trike, prévoyez au moins 2 m ; certains fabricants fournissent ou proposent en option un câble de 2 m ou 2,20 m. Vérifiez la longueur prévue avant l'achat si votre montage est particulier.

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