De fiets in 10 punten controleren vóór het fietsseizoen begint
Een volledige controle van de fiets vóór het fietsseizoen begint is heel belangrijk voor uw veiligheid. Zo voert u in 10 punten een volledige controle van uw fiets uit vóór het fietsseizoen begint.
Een volledige controle van de fiets vóór het fietsseizoen begint is heel belangrijk voor uw veiligheid. Daarbij voert u talrijke visuele controles en controles uit waarmee u een eventueel defect kunt opsporen of kunt zien welk onderdeel vervangen moet worden. Zo voert u in 10 punten een volledige controle uit van uw stads- of toerfiets vóór het fietsseizoen begint !
1. Ik controleer de banden van mijn fiets
De bandenspanning
Een band heeft de neiging om na verloop van tijd druk te verliezen. Daarom is het bij het begin van het fietsseizoen essentieel om de bandenspanning te controleren! Een pomp met manometer is nodig om de banden tot de juiste spanning op te pompen. Wist u dit al: een oude binnenband kan na verloop van tijd poreus worden en sneller druk verliezen. Er is maar één oplossing voor dit probleem : de binnenband vervangen.
Over het algemeen kunt u aanhouden dat u oppompt tot:
- Een stadsfiets en hybride fiets: tussen 3,5 en 5 bar
- Een racefiets: tussen 6 en 8 bar
- Een mountainbike: tussen 3 en 4 bar
)
Natuurlijk moet u de banden oppompen afhankelijk van uw gebruik, uw gewicht en het type band. Houd er rekening mee dat de bandenspanning bij gebruik op de weg invloed heeft op de verhouding tussen prestaties (zeer hard opgepompte banden) en comfort (iets minder hard opgepompte banden).
Belangrijk : bekijk de zijkant van de band. Fabrikanten vermelden daar doorgaans de maximale spanning die uw band kan verdragen.
)
Een tip : controleer de bandenspanning één keer per maand om altijd voldoende spanning te behouden.
De algemene staat van de banden
Voer een eenvoudige visuele controle uit om er zeker van te zijn dat uw banden nog in goede staat zijn. Controleer:
- De slijtage van de band : zijn er nog groeven om bij regenwater af te voeren? Zo niet, dan moet de band worden vervangen.
)
- De zijkanten : controleer of uw banden niet beschadigd of gescheurd zijn (zichtbare binnenband).
)
Als de zijkant bij de velg versleten is, controleer dan of het remblokje de band niet raakt. Dat kan de oorzaak van deze beschadiging zijn.
- Barsten of scheurtjes : barsten ontstaan wanneer uw band uitdroogt, met name na enkele jaren.
Versleten banden, beschadigde zijkanten, gebarsten of gescheurde banden : u moet de band vervangen voordat u weer gaat fietsen! Bekijk de afmetingen op de zijkant van uw band en zoek een vergelijkbare band: bekijk onze selectie fietsbanden.
2. Ik controleer de aandrijving van mijn fiets
De staat van de kabels
Voer een eenvoudige visuele controle uit: controleer of geen van de kabels rafelt, met name bij de bevestigingsmoer van de derailleurs. Een gerafelde kabel moet onmiddellijk worden vervangen. Controleer meteen ook of de kabelmantels niet beschadigd of vervormd zijn.
)
Slijtage van de tanden (kettingbladen, tandwielen, derailleurwieltjes)
Ook hierbij voert u een visuele controle uit. Controleer de staat van de tanden van uw kettingbladen en tandwielen, maar ook van de derailleurwieltjes. Versleten tanden zijn puntige tanden of vervormde tanden.
)
De gevolgen van een aandrijving met versleten tanden variëren van eenvoudig gekraak tot slecht schakelen, een overslaande ketting of een ontsporende ketting. Stelt u aanzienlijke slijtage vast? Dan moet het onderdeel worden vervangen:
- Een trapas
- Een vrijloop of cassette
- Derailleurwieltjes.
Slijtage van de ketting
Wat is een versleten ketting? Dat is een uitgerekte ketting. Een ketting wordt beschouwd als versleten vanaf 1 % rek. Er zijn twee manieren om de slijtage van de ketting te bepalen:
- Met de kettingslijtagemeter: dit is de meest betrouwbare oplossing.
)
- Handmatig en zonder gereedschap: trek gewoon aan de ketting wanneer deze op het grote kettingblad ligt (zie onderstaand schema). Verschijnt er een aanzienlijke ruimte (meer dan de helft van de hoogte van een tand) tussen het kettingblad en de ketting, dan is de ketting versleten. Een nieuwe ketting blijft vrijwel tegen het kettingblad aan liggen.
)
Houd er rekening mee dat een versleten ketting nieuwe tandwielen of kettingbladen zal beschadigen. Het vervangen van de ketting is daarom zeer belangrijk voor een fiets.
Bekijk onze selectie fietskettingen als uw ketting versleten is en moet worden vervangen.
De tanden van de tandwielen, derailleurs en ketting reinigen
Om ervoor te zorgen dat u het hele seizoen probleemloos kunt schakelen, is het nodig om uw aandrijving regelmatig te reinigen. Breng ontvetter aan en borstel vervolgens met een borstel. Het doel is om al het vuil te verwijderen dat tussen de tandwielen of in de derailleurwieltjes vastzit. Veeg daarna af met een doek of blaas het vuil weg met een compressor.
Om uw ketting efficiënt te reinigen bestaat er ook een kettingreiniger. Die is zeer doeltreffend en veel sneller.
De ketting smeren
Breng vervolgens smeermiddel voor fietskettingen aan op uw ketting. U hoeft niet te veel aan te brengen: het teveel wordt tijdens de eerste omwentelingen van het wiel weggeslingerd.
)
De volledige fietsaandrijving onderhouden:
De kabelmantels smeren
Breng nu een beetje smeermiddel aan in de kabelmantels van uw derailleurs, zodat het schakelen soepel verloopt.
Goed om te weten : u kunt de kabel bij de derailleur losmaken en de kabelmantels uit de nokken op het frame halen om het smeren te vergemakkelijken zonder de kabel volledig te verwijderen.
Het schakelen controleren (en afstellen)
Om de controle van de aandrijving af te ronden, hoeft u alleen nog het schakelen te controleren. Idealiter gebruikt u een fietswerkstandaard. Controleer of de eindbegrenzingen goed zijn afgesteld. Schakel vervolgens één voor één door de versnellingen en controleer of het schakelen snel en zonder geratel verloopt.
)
Raadpleeg voor het afstellen van de versnellingen van uw fiets onze adviespagina over het afstellen van de achterderailleur.
3. Ik controleer de remmen van mijn fiets
De staat en positie van de remblokjes
Bekijk tijdens de controle vóór het fietsseizoen begint de staat van uw remblokjes. Gebruik de groeven die het water afvoeren om de slijtage van het remblokje te bepalen.
Zijn er geen zichtbare groeven meer? Dan wordt water bij regen niet meer afgevoerd. Het remmen wordt daardoor minder efficiënt. De remblokjes moeten worden vervangen als ze te ver versleten zijn.
)
Controleer meteen ook de positie van de remblokjes. De remblokjes moeten gecentreerd op de velg staan. Ze mogen de band niet raken en ook niet in de lucht hangen (onder de velg). Uw remblokjes moeten vervolgens vlak en evenwijdig aan de velg staan. U kunt ze echter licht schuin afstellen (waarbij de voorkant van het remblokje de velg eerder raakt dan de achterkant) om geluid tijdens het remmen te voorkomen.
)
De staat van de kabels en kabelmantels
Voer, net als bij de derailleurkabels en -mantels, een visuele controle uit om te controleren of geen van de kabels rafelt en of geen enkele kabelmantel beschadigd of vervormd is.
- Controleer bij een V-Brake ook de staat van de hoes, de bocht en de klemschroef.
- Controleer bij een Cantilever-rem ook de verbindingskabel tussen de twee remarmen.
De kabelmantels smeren
Breng een beetje smeermiddel aan in de kabelmantels van de remmen om soepel remmen te behouden, net als bij de versnellingen.
)
De remmen controleren
Het controleren van de remmen is een zeer belangrijk punt dat u tijdens de controle vóór het fietsseizoen niet mag verwaarlozen.
- De hendeluitslag (aangrijppunt)
Wanneer u de remhendel bedient, moet u absoluut kunnen remmen door de hendel 2 of 3 centimeter te verplaatsen. Als het remmen pas begint wanneer uw hendel bijna het stuur raakt, stel dan de slag van de remhendel opnieuw af: draai aan de stelschroef van de remhendel of span de kabel opnieuw vanaf de remklauw.
)
Een te strak gespannen kabel kan ervoor zorgen dat de remblokjes voortdurend aanlopen. In dat geval is het beter om de kabel iets te ontspannen.
- De afstelling van de veren
De veren zorgen ervoor dat uw remblokjes terugkeren naar hun oorspronkelijke positie. Om te weten of uw veren goed zijn afgesteld, controleert u of de remblokjes op hetzelfde moment tegen de velg komen. Dat is belangrijk voor efficiënt en aangenaam remmen.
Indien nodig moeten de veren worden afgesteld. Een voorbeeld: het linker remblokje schuurt tegen de velg. U geeft de linker veer meer spanning of vermindert de spanning van de veer aan de tegenoverliggende kant.
Bij V-Brakes wordt de veer afgesteld met het kleine schroefje aan de zijkant van de remklauwen.
)
Voor schijfremmen
Bij schijfremmen moet u de slijtage van de remblokken controleren. Vervang ze wanneer er minder dan één millimeter remvoering over is. Controleer of de remklauw ten opzichte van de schijf gecentreerd is en stel deze indien nodig af. Vergeet ook niet te controleren of de schijven niet krom zijn.
U kunt uw remblokken en schijven ook volledig reinigen met aceton.
Voor hydraulische remmen
Voer een visuele controle uit om eventuele lekkage in uw remsysteem op te sporen. Controleer vervolgens het aangrijppunt.
Goed om te weten: het wordt aanbevolen om de remmen eenmaal per jaar te ontluchten. Misschien is dit het juiste moment, voordat het seizoen begint.
Trechter voor het ontluchten van schijfremmen van de fiets (Uitverkocht)
12,99 €
4. Ik controleer de wielen van mijn fiets
Tijd om de algemene staat van uw wielen te inspecteren. Controleer punt voor punt:
Slag en hoogteslag
Zijn uw velgen krom? Hebben ze hoogteslag? Voer een snelle controle uit. Laat het wiel draaien en bekijk de uitlijning van het remblok ten opzichte van de velg:
- Als de velg van links naar rechts beweegt ten opzichte van dit referentiepunt, heeft uw wiel een zijwaartse slag. Een wiel met slag kan het remblok raken en u daardoor afremmen, maar kan de fiets ook bij hoge snelheid laten trillen en vooral steeds krommer worden, waardoor de staat van het wiel verslechtert.
- Als de velg van boven naar beneden beweegt ten opzichte van het remblok, heeft uw wiel hoogteslag.
)
Om de slag en hoogteslag volgens de regels van de kunst te controleren, demonteert u de wielen en voert u de controle uit op een centreerstandaard voor wielen.
Als u slag of hoogteslag in een wiel vaststelt, is het raadzaam dit zo snel mogelijk te richten. Let op: hiervoor zijn geduld en vakkennis nodig. Laat het wiel richten door een fietstechnicus als u niet zeker bent van uzelf. Wie het zelf wil proberen, kan onze adviesfiche raadplegen, waarin de basisprincipes van het richten van een wiel duidelijk worden uitgelegd, evenals onze video:
Een beschadiging of scheur in de velg
Controleer of uw velg in goede staat is, zonder beschadigingen of scheuren. Een beschadiging kan snel ontstaan, bijvoorbeeld wanneer u met een leeggelopen band een eenvoudige stoeprand oprijdt. Een kleine beschadiging is niet ernstig. Als de beschadiging daarentegen groot is of als u een scheur ontdekt, kunt u de velg of het wiel beter snel vervangen.
)
Scheuren kunnen met name ontstaan ter hoogte van de spaakkoppen. Te strak gespannen spaken kunnen na verloop van tijd een uitscheuring veroorzaken (hoewel dit vrij zeldzaam is).
Een verbogen of gebroken spaak
Een spaak kan om verschillende redenen breken: doordat er tijdens het draaien van het wiel een voorwerp (bijvoorbeeld een tak) tussen de spaken terechtkomt, door vermoeide spaken of door een ongelijkmatige spaakspanning.
Een gebroken spaak moet onmiddellijk worden vervangen! De spanning op de andere spaken neemt namelijk toe, waardoor ook het risico toeneemt dat de andere spaken breken. Meet voor het vervangen van een spaak de totale lengte en zorg voor één of meerdere identieke fietsspaken.
)
Een spaak kan door een schok verbuigen. Waarschijnlijk is de spaak in dat geval losgeraakt. Span deze spaak bij voorkeur snel opnieuw aan met behulp van een spaaksleutel.
De spaakspanning
Het controleren van de spaakspanning is eenvoudig. De spaken kruisen elkaar per twee. Knijp ongeveer halverwege de spaken met duim en wijsvinger de twee spaken samen. Ga zo rond het hele wiel om te bepalen welke spaken los zitten. Span de spaken vervolgens opnieuw aan als u denkt dat u dit kunt.
)
Als één of meerdere spaken los zitten, moeten ze opnieuw worden aangespannen voor een betere werking en om schade aan uw wiel te voorkomen.
Let op: spaken opnieuw aanspannen betekent dat u het wiel daarna ook moet richten!
De centrering van de wielen in het frame en de vork
Zijn de wielen van uw fiets goed gecentreerd in het frame of de vork? Als dat niet het geval is, maak dan de as los en centreer de wielen opnieuw. Let op: controleer na het opnieuw centreren de positie van de remblokken!
5. Ik controleer de speling
De speling van de wielnaven controleren
Pak uw wiel vast bij de velg en beweeg het zijwaarts (van links naar rechts) om te controleren of uw naaf speling heeft. Als u speling vaststelt, zelfs al is die minimaal, draai dan de conussen van uw wiel vaster.
Laat uw wiel vervolgens draaien en kijk hoe het draait totdat het stopt. Draait het correct? Als het slecht draait en wordt afgeremd, zitten de conussen te strak.
Om de afstelling van uw naaf aan te passen, hebt u een conussleutel voor fietsnaven nodig. Het principe is eenvoudig: de conussen gebruiken een systeem met moer en borgmoer. Plaats één sleutel op de borgmoer en de andere op de conus en draai het geheel los. Draai de conus vervolgens aan totdat u geen speling meer vaststelt en draai de borgmoer vast terwijl u de conus tegenhoudt.
)
Maken de lagers van uw naven lawaai of loopt uw wiel nog steeds zwaar? Dan is smeren aan te raden (bij klassieke fietsnaven met kogellagers) of moeten de afgedichte lagers worden vervangen.
Hier volgen enkele uitlegvideo’s:
De speling in de stuurinrichting controleren
Knijp de voorrem in om het wiel te blokkeren en probeer vervolgens de fiets vooruit en achteruit te bewegen, met uw handen aan het stuur. Als u een lichte voor- en achterwaartse beweging voelt, zit er speling in de stuurinrichting. Soms is deze speling moeilijk waar te nemen. Plaats om dit beter te detecteren één hand op het voorste gedeelte van de bovenste balhoofdcup en voer deze bewegingen opnieuw uit. U zult de speling snel voelen.
)
)
Is uw fiets uitgerust met voorvering? Met deze techniek zult u de speling van de vork niet vaststellen. Ga daarom anders te werk: zet de fiets rechtop op het achterwiel en rem met de achterrem. Voer dezelfde beweging uit, maar van boven naar beneden.
Til vervolgens het voorwiel op om de controle van de stuurinrichting voort te zetten en draai het stuur van links naar rechts om te controleren of het niet zwaar draait. Als u merkt dat de stuurinrichting wordt afgeremd, moet u deze iets losser zetten.
De stuurinrichting vaster of losser zetten:
- Headset-systeem (stuurpen met twee zijschroeven en één bovenste schroef): draai eerst de twee zijschroeven waarmee de stuurpen wordt vastgehouden enkele slagen los en draai vervolgens de bovenste schroef iets vaster of losser. Zoek de juiste afstelling en draai daarna de zijschroeven weer vast.
)
De speling van de trapas controleren
Pak uw crank (aan de pedaalkant) vast en beweeg deze zijwaarts, van links naar rechts. Als u speling vaststelt, controleer dan of de crank goed vastzit. Zit de speling er nog steeds? Draai dan het trapaslager vast.
Als u merkt dat uw crankstel moeilijk draait, zit het trapaslager misschien te strak of moet het worden gesmeerd (klassieke kogellagers) of vervangen (afgedichte lagers).
)
Raadpleeg voor meer informatie over gereedschap en afstelling onze adviesfiche Alles over fietstrapassen.
6. Ik controleer de bevestiging van de fietsonderdelen en de staat van het frame
De bevestiging van de fietsonderdelen
Het is beter om regelmatig te controleren of de verschillende onderdelen van uw fiets goed vastzitten. Het zijn enkele snelle, maar belangrijke handelingen om er zeker van te zijn dat alles in orde is met uw fiets. Controleer de bevestiging van:
- het zadel en de zadelpen
- de stuurpen
- de wielen (snelspanners of moeren)
- de remhendels
- de cranks en pedalen
- de derailleurs (bevestigingsschroeven)
- de accessoires (mand, bagagedrager, spatborden enz.)
Controleer meteen ook of het stuur en het wiel goed zijn uitgelijnd. Wanneer het stuur in een hoek van 90° ten opzichte van het frame staat (de klassieke positie), moet het voorwiel perfect evenwijdig aan het frame staan.
De staat van het frame
Gebruikt u uw fiets intensief? Voer dan ook een visuele controle uit om de staat van uw frame te controleren. Inspecteer het frame en de vork om eventuele scheuren op te sporen, vooral in de buurt van de lasnaden.
7. Ik controleer de verlichting van mijn fiets
Zorg ervoor dat uw verlichting voor en achter goed werkt. Als dat niet het geval is, controleer dan:
- de voeding (bij een batterij of accu). Test met nieuwe batterijen of een opgeladen accu
- de lampjes
- de draden, aansluitingen en massa-aansluiting
- de dynamo (zie voor het controleren van een dynamo: verlichting met een wieldynamo repareren)
)
Gebruikt u een fietsdynamo, staat deze dan goed uitgelijnd? Raadpleeg Een fietsdynamo afstellen.
Bekijk ons assortiment fietsverlichting om een lampje, aansluiting of de volledige verlichting te vervangen.
8. Ik maak mijn fiets schoon
Het reinigen van de fiets doet u bij voorkeur eerst, voordat u begint met het onderhoud van uw fiets. Uw fiets schoonmaken is geen onmisbare stap van het onderhoud, in tegenstelling tot het controleren van de remmen, banden, wielen of versnellingen. Maar het is wel een goede gelegenheid om de modder, het stof en het vuil te verwijderen dat zich in de loop van het jaar heeft opgehoopt!
)
Het eenvoudigst is om uw fiets op een fietsstandaard te plaatsen of op te hangen. Spoel uw fiets af met een waterstraal (richt de straal niet langdurig op zones met lagers) of gebruik een spons en een emmer. Schrob vervolgens met uw spons en een reinigingsmiddel. Vergeet niet extra aandacht te besteden aan de velgen en de zones die aan opspattend vuil worden blootgesteld. Spoel overvloedig af en droog met een schone, droge doek om te voorkomen dat uw onderdelen gaan roesten en om vlekken op het fietsframe te vermijden.
Maak meteen ook de aandrijving schoon: ontvet en smeer uw derailleurs, ketting, kettingbladen en cassette of freewheel (uitgelegd in detail in paragraaf 2.
Vind meer tips om uw fiets goed schoon te maken
9. Ik controleer mijn fietspechset
Is uw reparatieset nog compleet? Vergeet niet uw set te controleren! Hebt u plakkers? Is de lijm niet uitgedroogd? Hebt u uw reserve binnenband niet gebruikt? Beschikt u nog steeds over uw multifunctionele gereedschap? Voer een korte controle uit om onaangename verrassingen te voorkomen.
10. Ik werp een blik op mijn helm en fietsuitrusting
Fietshelm
Uw helm moet zijn schokabsorberende eigenschappen behouden. Vergeet niet dat dit het belangrijkste veiligheidselement is. Controleer of uw buitenschaal en het polystyreenschuim geen impact, barst of vervorming vertonen. Bij beschadiging moet de fietshelm worden vervangen.
Een helm moet elke 3 tot 5 jaar worden vervangen. Waarom vervangen als hij er nog goed uitziet? Heel eenvoudig: materialen verouderen en verliezen hun eigenschappen. Om te weten of het polystyreen niet is uitgedroogd, voert u een eenvoudige test uit. Duw uw vinger lichtjes in het polystyreen. Voelt het materiaal soepel aan? Dan is het polystyreen nog in goede staat. Voelt het materiaal droog aan? Dan moet de helm worden vervangen.
Uitrusting van de fietser
Controleer ook uw uitrusting. Zijn uw handschoenen nog in goede staat? Hoe zit het met uw schoenen en de rest van uw fietsuitrusting?
Elke fietser kan deze controles uitvoeren voor een goede fietsrevisie voordat hij of zij weer gaat fietsen. Bent u niet zo handig? Laat de controle dan uitvoeren door een fietstechnicus. Vergeet echter niet dat deze revisie belangrijk is voor uw veiligheid. Veel fietsplezier!
Il est parfois difficile de trouver la bonne taille de pneus vélo, norme française, dimension en pouces, ETRTO, diamètr [...]
