Personne dans un atelier vélo qui répare une roue avec des pièces détachées
Filteren en sorteren
26 Producten
Sorteer op:
🏷️ Bon Plan
Rayons roue de vélo avec écrous à rayon - Kit de 10 pièces - #1
★★★★★
★★★★★
23 beoordelingen
Normale prijs Vanaf 4,19 €
Aanbiedingsprijs Vanaf 4,19 € Normale prijs 6,99 €
★★★★★
★★★★★
1 beoordelingen
Normale prijs 9,10 €
Aanbiedingsprijs 9,10 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
2 beoordelingen
Normale prijs 94,99 €
Aanbiedingsprijs 94,99 € Normale prijs
🏷️ Bon Plan
Rayons vélo noirs 2 mm avec écrous - Lot de 10 pièces - #1
★★★★★
★★★★★
8 beoordelingen
Normale prijs Vanaf 2,40 €
Aanbiedingsprijs Vanaf 2,40 € Normale prijs 7,99 €
★★★★★
★★★★★
5 beoordelingen
Normale prijs Vanaf 1,99 €
Aanbiedingsprijs Vanaf 1,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
4 beoordelingen
Normale prijs 7,99 €
Aanbiedingsprijs 7,99 € Normale prijs
Ontdek al onze tips en koopgidsen voor het onderhoud en de uitrusting van uw fiets.
Alles wat je moet weten over het achterwiel van een fiets
Hier te ontdekken
🏷️ Bon Plan
Rayons vélo épais 2,3 mm - par 10 - #1
★★★★★
★★★★★
5 beoordelingen
Normale prijs Vanaf 5,99 €
Aanbiedingsprijs Vanaf 5,99 € Normale prijs 9,99 €
🏷️ Bon Plan
Capuchon pour moyeu dynamo Shimano - #1
★★★★★
★★★★★
3 beoordelingen
Normale prijs 2,09 €
Aanbiedingsprijs 2,09 € Normale prijs 2,99 €
★★★★★
★★★★★
19 beoordelingen
Normale prijs 6,99 €
Aanbiedingsprijs 6,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
8 beoordelingen
Normale prijs 8,99 €
Aanbiedingsprijs 8,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
4 beoordelingen
Normale prijs Vanaf 2,49 €
Aanbiedingsprijs Vanaf 2,49 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
2 beoordelingen
Normale prijs 3,99 €
Aanbiedingsprijs 3,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
8 beoordelingen
Normale prijs Vanaf 4,99 €
Aanbiedingsprijs Vanaf 4,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
8 beoordelingen
Normale prijs 4,99 €
Aanbiedingsprijs 4,99 € Normale prijs
Moyeux vélo : entretien, réparation et réglage
Moyeux vélo : entretien, réparation et réglage
Lire le guide
★★★★★
★★★★★
15 beoordelingen
Normale prijs 4,99 €
Aanbiedingsprijs 4,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
7 beoordelingen
Normale prijs 1,99 €
Aanbiedingsprijs 1,99 € Normale prijs
★★★★★
★★★★★
4 beoordelingen
Normale prijs Vanaf 6,99 €
Aanbiedingsprijs Vanaf 6,99 € Normale prijs
🏷️ Bon Plan
Axe de serrage rapide pour stabilisateur EZ Trainer Senior - #1
Normale prijs 5,99 €
Aanbiedingsprijs 5,99 € Normale prijs 9,99 €
🏷️ Bon Plan
Roulement de roue 6901-2RS 24x12x6 - #1
Normale prijs 7,99 €
Aanbiedingsprijs 7,99 € Normale prijs 9,99 €
🏷️ Bon Plan
Roulement de roue 6900-2RS 22x10x6  - #1
Normale prijs 4,00 €
Aanbiedingsprijs 4,00 € Normale prijs 7,99 €

Een lekke band is de vijand van de fietser. Het wiel van uw fiets staat voortdurend in contact met de grond en kan onderweg objecten tegenkomen die niet altijd vriendelijk zijn. Stukjes glas, spijkers, scherpe voorwerpen, stenen of scherpe grind, er zijn veel mogelijke oorzaken voor een lekke band. Fietsen met een lekke band kan de velgen beschadigen en de voor- en achterwielen van de fiets aantasten. Het repareren van een lekke band is echter vrij eenvoudig en kan snel worden gedaan.

Een lekke band repareren: de onmisbare gereedschappen

Om een lekke band te repareren, moet u eerst het wiel verwijderen. Het is namelijk comfortabeler en gemakkelijker om de volgende stappen uit te voeren nadat u het wiel van de fiets heeft gehaald. Een moersleutel voor het wiel is nodig voor de meeste modellen, tenzij de fiets is uitgerust met een snelspanner. Zodra het wiel van de bevestiging is losgemaakt, moet u de band van de velg scheiden met behulp van een bandenlichter. Steek een bandenlichter tussen de velg en de band op een punt van het wiel en maak een hefboomwerking. Door een andere bandenlichter langs het wiel te schuiven, kunt u de rest van de band losmaken. Zo kunt u bij de binnenband komen zonder het materiaal te beschadigen.

Raadpleeg onze adviesfiche om alles te weten te komen over de gereedschappen voor fietsbanden en -wielen.

De methoden om een lekke band te repareren

Van daaruit zijn er twee methoden mogelijk om de lekke band snel te repareren. De eenvoudigste is om de binnenband te vervangen door een nieuwe. Voordat u de nieuwe binnenband plaatst, is het belangrijk om te controleren of het object dat mogelijk verantwoordelijk was voor de lekke band niet in de band zit door met een vinger binnenin te voelen. Zodra de binnenband goed in de band zit, moet u de band weer op de velg plaatsen, te beginnen boven de ventiel.

De tweede techniek, die minder kostbaar is, bestaat uit het repareren van de binnenband van de fiets met behulp van een plakband die te vinden is in een reparatieset. Net als bij de eerste methode moet u de binnenband uit de band halen en het luchtlek daarop lokaliseren. Zodra het gat is gevonden, plaatst u eenvoudig een plakband erop met behulp van een plakbandlijm, en plaatst u de gerepareerde binnenband weer in de band.

De vervangingsonderdelen voor een stadsfiets of mountainbike

Een fietsband bestaat uit een naaf waaraan spaken en een cassettehuis zijn bevestigd, die op hun beurt op de velg zijn bevestigd, ook wel de cirkel genoemd. Het geheel is aan het frame van de fiets bevestigd met behulp van wielassen. Deze werking is vergelijkbaar met de voorkant van de fiets of de achterkant, hoewel er enkele specificaties zijn, bijvoorbeeld als uw fiets is uitgerust met schijfremmen.

Afhankelijk van de mate van schade aan uw fietsband, moet u overwegen een van de onderdelen te vervangen. Het zal altijd dezelfde constructie zijn voor alle soorten fietsen: race en koers, stadsfietsen, VTC of mountainbikes, en het zijn ook dezelfde vervangingsonderdelen voor een wiel van een elektrische fiets.

Als uw wiel niet goed wordt onderhouden, of als bepaalde onderdelen niet worden vervangen, loopt u het risico op schade en is uw veiligheid niet gegarandeerd. In dat geval, hoe goed u ook een nieuwe en goed gesmeerde fietsketting heeft, uw fietsband zal niet goed functioneren, u zult harder moeten trappen, en daardoor onnodig vermoeid raken.

Online aankoop op lecyclo.com van fietsbandcomponenten

Naast het frame van uw fiets, moet u ervoor zorgen dat uw fietsbanden goed functioneren, zowel het voorwiel als het achterwiel, en dat deze efficiënte lagers hebben. Net als het frame mag de velg niet gebarsten zijn, of mogen de spaken niet gebroken zijn.

Wij bieden daarom, rechtstreeks online, de aankoop en verkoop van vervangingsonderdelen speciaal voor uw fietsbanden aan. Onze catalogus biedt onderdelen voor vintage en vrij oude fietsen, maar ook componenten die passen bij de meest recente frames.

Questions fréquentes

Comment vérifier l'entraxe de son vélo pour choisir une roue ou un axe ?
L'entraxe est la distance entre les pattes du cadre, là où se fixe la roue. Mesurez cette distance avant tout achat. Dans les standards courants, les roues à serrage rapide utilisent un entraxe de 100 mm à l'avant et de 135 mm à l'arrière. Les axes traversants sont désignés par leur diamètre et leur longueur, par exemple 12 x 142 mm. Comparez ces mesures avec les caractéristiques de la roue ou de l'axe que vous souhaitez acheter. En cas d'écart, le montage ne sera pas possible.
Comment identifier les dimensions d'un axe de roue avant de le remplacer ?
Commencez par mesurer la longueur totale de l'axe, de bout en bout, puis le diamètre du filetage. Ces informations sont parfois gravées sur l'axe, par exemple M12 x 1 ou 12 x 142, ou indiquées dans la documentation du vélo. Le pas de vis est également déterminant : un pas de 1 mm ne convient pas à un axe au pas de 1,5 mm. Pour les axes traversants, les longueurs courantes vont d'environ 160 à 172 mm. Choisissez la longueur la plus proche de votre mesure d'origine, en privilégiant toujours le bon diamètre et le bon pas. Le diamètre nominal correspond au filetage ; la partie centrale peut être légèrement plus fine.
Comment choisir le bon écrou ou boulon d'axe de roue ?
Mesurez le diamètre de l'axe au pied à coulisse. Un axe de 10 mm reçoit un écrou M10, un axe de 9 mm un écrou M9, un axe de 7,9 mm un écrou FG 7.9, équivalent au standard M8. Le pas de vis est généralement de 1 mm. Pour le vérifier, comptez le nombre de filets sur 10 mm : s'il y en a 10, le pas est de 1 mm. La taille de la clé ne suffit pas pour distinguer deux diamètres proches comme 9 et 9,5 mm.
Peut-on remplacer un axe plein par un axe à serrage rapide, ou l'inverse ?
Oui, c'est possible, mais cette opération demande des connaissances en mécanique du cycle. Il faut démonter le moyeu, remplacer l'axe complet et vérifier que les coupelles qui retiennent les roulements sont compatibles avec le nouvel axe. Une fois remonté, le jeu des roulements doit être réglé avec précision pour que la roue tourne librement sans être dure. Si vous n'avez pas l'habitude, confiez le remplacement à un vélociste.
Comment savoir si un jeu dans le moyeu nécessite de changer les roulements ?
Un léger jeu peut parfois être corrigé par le réglage des cônes du moyeu. Si le jeu persiste après ce réglage ou s'il est important, les roulements sont probablement usés. Dans ce cas, remplacez les billes ou les roulements complets. Si le moyeu lui-même est endommagé, il faudra envisager son remplacement. En cas de doute, un vélociste pourra diagnostiquer précisément l'origine du jeu.
Quel diamètre de billes faut-il pour remplacer les roulements d'un moyeu ?
Dans les moyeux à billes classiques, on trouve couramment des billes de 3/16 de pouce, soit 4,76 mm, à l'avant, et des billes de 1/4 de pouce, soit 6,35 mm, à l'arrière. Vérifiez l'état des cuvettes avant de remplacer les billes. Selon les cuvettes, il est parfois possible de remplacer une cage de billes par des billes libres, en les graissant soigneusement. Si le diamètre ne correspond pas, le roulement ne tournera pas correctement.
Comment protéger les connecteurs d'une dynamo moyeu de l'oxydation ?
Les fils qui relient la dynamo aux feux s'oxydent souvent au niveau des raccordements, surtout en usage quotidien sous la pluie. Appliquez une fine couche de graisse sur les connecteurs avant de les brancher. Cette graisse assure l'étanchéité et limite la corrosion. Pensez à vérifier régulièrement l'état des connexions, en particulier avant l'hiver.
À quelle vitesse une dynamo moyeu délivre-t-elle sa puissance nominale ?
Une dynamo de moyeu 6V 3W atteint sa tension nominale vers 15 km/h. Comptez entre 15 et 18 km/h pour obtenir la pleine puissance, ce qui correspond à une allure normale en ville ou sur le plat. En dessous, l'éclairage fonctionne mais avec une intensité réduite. C'est un comportement standard des dynamos de moyeu.
Peut-on brancher plusieurs feux sur un moyeu dynamo ?
Un moyeu dynamo 6V 3W est conçu pour alimenter un feu avant et un feu arrière. Si vous souhaitez ajouter un deuxième feu avant, vérifiez la puissance totale des feux branchés. Au-delà de 3W, la dynamo risque de ne plus fournir un éclairage correct. Dans ce cas, nous recommandons d'utiliser une lampe rechargeable en complément plutôt que de surcharger le circuit.