Fietsonderdelen voor oude standaarden

Comment identifier la taille d'un pneu de vélo ancien ?

Les marquages en pouces ou en taille française (500A, 550A, 650A) ne suffisent pas pour choisir un pneu. Le repère fiable est la norme ETRTO, qui indique le diamètre en millimètres. Par exemple, 650B correspond à un diamètre de 584 mm, 650A à 590 mm, 550A à 490 mm, 500A à 440 mm. Un même diamètre en pouces peut regrouper plusieurs diamètres ETRTO. Vérifiez donc l'ETRTO inscrit sur le flanc de votre pneu actuel ou mesurez le diamètre de votre jante.

Comment savoir si un pneu est compatible avec ma jante ?

Le diamètre ETRTO du pneu doit être identique à celui de la jante. La largeur du pneu doit ensuite être adaptée à la largeur interne de la jante, mesurée entre les flancs. Plus la jante est large, plus le pneu peut être large. À titre d'exemple, une jante de 21 mm de large interne accepte des pneus de 35 à 62 mm de section. Si votre pneu actuel est plus étroit ou plus large, vérifiez que la nouvelle section reste dans la plage acceptée par votre jante.

Comment choisir une chambre à air pour un vélo ancien ?

La chambre à air doit correspondre au diamètre ETRTO du pneu et à sa section. Les fabricants indiquent une fourchette de sections pour chaque modèle, par exemple 35-44 mm ou 47-62 mm. Vérifiez aussi le type de valve : Presta, fine, ou Schrader, plus large. Le choix dépend du trou prévu dans votre jante. Si votre jante accepte les deux, choisissez selon votre pompe.

Comment mesurer un boîtier de pédalier pour choisir le bon modèle ?

Mesurez d'abord la largeur du cadre au niveau du boîtier, sans les écrous. Les standards courants sont 68 mm pour les cadres BSA et français, 70 mm pour les cadres italiens. Mesurez ensuite le diamètre intérieur du filetage : 34,8 mm pour le BSA, 35 mm pour le français, 36 mm pour l'italien. Enfin, la longueur de l'axe se choisit en fonction du pédalier, pas du cadre. Un boîtier de réparation sans filetage peut s'adapter aux cadres dont le filetage est abîmé.

Comment choisir la longueur d'axe d'un boîtier de pédalier ?

La longueur d'axe détermine la ligne de chaîne, c'est-à-dire l'alignement des plateaux avec les pignons. Elle dépend du pédalier et non de l'ancien axe, surtout si vous changez de standard. Pour un mono plateau, les longueurs courantes sont 110 ou 113 mm. En cas d'hésitation entre deux longueurs proches, choisissez celle qui se rapproche le plus de l'origine et vérifiez le dégagement entre le plateau et le cadre. Un axe trop long éloigne le pédalier et peut gêner le passage des vitesses.

Quelle différence entre un boîtier de pédalier fileté et un boîtier de réparation sans filetage ?

Un boîtier classique se visse dans le filetage du cadre. Un boîtier de réparation, sans filetage, se visse sur lui-même et s'adapte aux cadres dont le filetage est inutilisable ou aux normes anciennes. À l'usage, il n'y a pas de différence de fonctionnement. Si votre filetage est en bon état, privilégiez un boîtier classique afin de ne pas l'endommager. Le boîtier de réparation reste une solution polyvalente pour les vélos anciens.

Comment choisir des clavettes de pédalier ?

Les clavettes se choisissent par leur diamètre et leur longueur. Mesurez vos anciennes clavettes au pied à coulisse, ou à défaut le diamètre du perçage des manivelles. Les diamètres courants sont 8,7 mm, 9 mm et 9,5 mm. À titre d'exemple, des clavettes de 9,5 mm mesurent souvent 40 mm de long. Privilégiez des clavettes en acier, plus résistantes que l'aluminium, qui peut casser au serrage.

Comment vérifier la compatibilité d'une roue avec mon cadre ?

Mesurez l'entraxe, c'est-à-dire la distance entre les faces internes des pattes arrière ou de la fourche. Les entraxes courants sont 100 mm à l'avant et 120 à 135 mm à l'arrière. Vérifiez aussi le diamètre de l'axe et le type de fixation, écrous ou serrage rapide. Sur un cadre acier, un écart de quelques millimètres peut parfois être compensé en écartant les pattes, mais cela fragilise la structure. Cherchez d'abord une roue à l'entraxe adapté.

Comment savoir si ma roue arrière accepte une roue libre ou une cassette ?

La roue libre se visse sur le moyeu, tandis que la cassette s'emboîte sur un corps de cassette. Les moyeux anciens sont presque toujours prévus pour une roue libre à visser. Vérifiez le filetage du moyeu : le standard courant est 1,375 x 24 tpi. Les anciens filetages français, comme 34,7 x 100, ne sont pas compatibles avec les roues libres modernes. Si votre moyeu est à roue libre, choisissez une roue libre, pas une cassette.

Comment choisir une chaîne pour un pédalier mono-vitesse ?

Un pédalier mono-vitesse demande une chaîne 1/2 x 1/8, dont les maillons sont plus larges que ceux d'une chaîne 1/2 x 3/32 prévue pour les dérailleurs. Vérifiez le pas : il doit être de 1/2 pouce, soit 12,7 mm. Si vous passez d'une transmission à dérailleur à une transmission mono-vitesse, changez la chaîne et adaptez la roue libre arrière. Une chaîne trop large ne s'enroulera pas correctement sur les pignons.

Comment reconnaître un jeu de direction au filetage français ?

Le filetage français se reconnaît à son pas de 1 mm : il est noté 25 x 1 mm, soit environ 10 filets sur un centimètre. Le filetage JIS, plus courant, a un pas de 24 filets par pouce sur un diamètre de 1 pouce, soit 25,4 mm. Mesurez aussi le diamètre du plongeur de fourche : la plupart des jeux anciens utilisent un plongeur de 22,2 mm.

Quel filetage de pédale utiliser sur un pédalier ancien ?

La norme actuelle pour les pédales est le filetage anglais 9/16 x 20 tpi. De nombreux pédaliers anciens, y compris français, utilisent ce standard. Vérifiez le filetage de vos manivelles avant l'achat : les pédales récentes en 9/16 se montent directement sur les manivelles compatibles.

Comment choisir un pneu pour une dynamo à friction ?

Pour entraîner une dynamo à friction, le pneu doit présenter des rainures sur le flanc. Vérifiez ce détail avant l'achat si votre vélo est équipé de ce type de dynamo. Les pneus lisses ne permettent pas un entraînement fiable de la dynamo.