Come riparare dei copertoni tubeless, tubeless ready o tubetype?
Scopri tutti i dettagli e le funzionalità degli accessori adatti a ogni montaggio del tuo pneumatico tubetype, tubeless o tubeless ready
Il montaggio del tuo copertone da bici differisce a seconda del tipo di copertone e di ruota. Esistono tre categorie di copertoni: tubetype, tubeless e tubeless ready. Ognuno ha la propria specificità, è necessario disporre di attrezzi adeguati al montaggio del copertone bici in questione. Il copertone tubetype si monta con una camera d'aria con l'ausilio di un tipo di smontagomme diverso rispetto al copertone tubeless che si monta in genere su appositi cerchioni compatibili con copertoni tubeless. Il tubeless e il tubeless ready funzionano invece senza camera d'aria. Questa caratteristica permette loro di limitare fortemente le forature. Composto da un liquido preventivo, il copertone tubeless richiede quindi una manutenzione completamente diversa da quella di un copertone da bicicletta tubetype. Scoprirai tutti i dettagli e le funzionalità degli accessori adatti a ogni tipo di montaggio: tubetype o tubeless.
Gli accessori indispensabili per montare un copertone
Quali sono gli attrezzi da bici adatti per montare un copertone tubeless?
Il montaggio di un copertone per bici tubeless richiede preparazione, in particolare con richiede degli specifici accessori per tubeless. Quali sono gli attrezzi giusti per montare i copertoni della bici?
Il tubeless è noto per la sua resistenza alle forature. Questo è possibile, in gran parte, grazie al liquido preventivo. Per un montaggio di un copertone tubeless ready (ovvero sui copertoni che si possono montare sia con camera d'aria che senza camera d'aria), questo liquido detto anche di tenuta, è obbligatorio. Il liquido di tenuta è invece altamente raccomandato ma non obbligatorio se si montano dei copertoni tubeless al fine di rafforzare il sistema anti-foratura. Ci sono due modi per introdurre il liquido preventivo. O si versa il liquido direttamente nel copertone smontato, oppure lo si inietta nel copertone montato con una siringa. La siringa di Hutchinson è lo strumento perfetto per questo secondo metodo che risulta più pulito e talvolta più semplice. Questo viene fatto utilizzando un estrattore de nucleo della valvola. Park Tool ha progettato un estrattore compatibile con valvole Presta e Schrader. In particolare, quando il copertone e il cerchio non sono del tutto della stessa identica taglia. Il copertone è un po' troppo allentato sul cerchio. Si può usare una siringa per iniezione fornita solitamente nei kit di conversione tubeless.
Il secondo accessorio tubeless è il nastro per cerchioni. Serve a rendere impermeabili i cerchi tubeless ready. Ricordiamo che il nastro è inutile su un montaggio con cerchi tubeless. Nel primo caso, è necessario installare un nastro per cerchioni tubeless installando uno scotch adesivo. La posa avviene prima del montaggio. Lo scotch tubeless ha la capacità di sigillare il cerchio. Al contrario, un nastro per cerchioni classico utilizzato in tubetype ha lo scopo di proteggere la camera d'aria dalle potenziali asperità del cerchio. Questo accessorio tubeless ready viene quindi a coprire le teste dei raggi.
In ogni caso, che si tratti di un montaggio tubeless da strada o di un montaggio tubeless da mountain bike, avrai bisogno di uno smontagomme. Si consiglia generalmente di dotarsi di smontagomme resistenti. Da ricordare, un montaggio di copertoni per bici tubeless senza smontagomme è un montaggio difficile. L’importante alla fine del montaggio è sentire il copertone aderire bene al cerchio. Per facilitarti il compito, un buon strumento per montare il tuo pneumatico per bici tubeless è il gonfiatore Tire Booster di Schwalbe.
Infine, arriva il montaggio della valvola tubeless. In primo luogo, le valvole tubeless servono solo se non sono fornite con le ruote. Dato che in precedenza hai incollato il nastro adesivo nel nastro, ti consigliamo di individuare il foro della valvola, facendo un piccolo segno o foro sul nastro. Quindi rimuovere il tappo della valvola e il dado per inserire la valvola nel foro. Serrando nuovamente il dado al massimo, si assicura la tenuta della valvola e quindi del copertone. Pertanto, optando per un montaggio della valvola tubeless Hutchinson, rafforzi la tenuta del copertone, grazie alla forma conica della valvola. Nota bene, per scegliere correttamente la valvola tubeless, ci sono due punti da verificare: il diametro del foro disponibile sul cerchio per scegliere una Presta o una Schrader e l'altezza del profilo del cerchio per selezionare un'altezza della valvola sufficiente.
Quali accessori sono necessari per un montaggio tubetype?
Un montaggio di copertoni per bici tubetype richiede anche degli accessori. Ovviamente non avrai bisogno di tutto ciò che riguarda il kit di conversione tubeless. D'altra parte, sono soprattutto le leve cacciagomme che rimangono indispensabili. Alcuni marchi, come Michelin, offrono smontagomme ideali per montare un copertone sul fondo del cerchio tubetype.
Inoltre, quando si effettua un montaggio su cerchio tubetype, questo deve essere costituito da un nastro per cerchioni. Se non ne hai uno, o se è danneggiato, sostituiscilo con uno nuovo. Una volta che il nastro del cerchio è ben installato e ben centrato sul cerchio con l’aiuto delle leve cacciagomme, passa il tuo copertone a mano per posizionare correttamente i talloni del copertone su un lato. L'ultima fase è quella che differisce maggiormente dal montaggio di un copertone tubeless poiché consiste nel far rientrare la camera d'aria nel copertone. Si consiglia un leggero pregonfiaggio della camera d'aria prima di inserirla nel copertone. Allineare quindi il foro del nastro del cerchio per inserire la valvola. Per quest' ultima fase, è indispensabile una pompa a pedale. Se ha un manometro è ancora meglio. In questo modo, potrai regolare accuratamente la pressione dei tuoi copertoni, indicata sul fianco e a seconda della tua pratica. Se il copertone è troppo difficile da montare, può essere una buona idea sgonfiare leggermente la camera d'aria.
Qual è l'accessorio indispensabile per il montaggio del tubolare?
Nel caso di un montaggio tubolare sulla tua bici, hai anche bisogno di accessori specifici. Qui il sistema di tenuta si forma grazie alla colla applicata tra cerchio e tubolare. Quindi il vostro strumento principale per il montaggio del copertone è una buona colla. Esistono diversi tipi di colla a seconda del cerchio. Ad esempio, per un cerchio in alluminio, la colla per tubolare del marchio Continental soddisfa un montaggio di lunga durata. Si applica sul copertone uno strato sottile di colla con l'aiuto di un pennello. Se il vostro cerchio non ha mai ospitato tubolari prima, ricordatevi di levigarlo leggermente e in caso contrario, controllate bene che non rimangano residui di colla sul cerchio. In caso contrario, un solvente specifico potrebbe fare al caso vostro.
Come montare un copertone per bici da strada?
Gli strumenti giusti per montare un copertone stradale tubeless
Il montaggio di un copertone tubeless può sembrare complesso. Come montare i copertoni tubeless sulla bici da corsa? È indispensabile assicurarsi che il cerchio sia compatibile tubeless. In caso contrario, è necessario munirsi del kit di conversione tubeless descritto sopra. Le tue ruote saranno quindi in grado di ospitare copertoni tubeless ready.
Se torniamo al montaggio di copertoni tubeless, ti consigliamo di pulire e sgrassare ruote e copertoni, anche se nuovi. Ciò aumenta l’adesione del liquido di tenuta dei pneumatici tubeless. Prima di posizionare il copertone tubeless sul cerchio adatto, assicurarsi che sia nella giusta direzione di rotolamento. In generale, il copertone tubeless è più difficile da tallonare, ovvero più difficile da montare rispetto a un copertone tubetype. È quindi necessario prima mettere un lato del pneumatico e in seguito montare la valvola tubeless prima di montare l’altro lato. La valvola per ruote tubeless è specifica. A volte il cerchio tubeless è più largo e più alto. In questo caso, considerare l'installazione di un estensore della valvola. Consigliamo il montaggio di una valvola tubeless Hutchinson in quanto garantisce le finiture di tenuta del pneumatico.
A partire dall'installazione del secondo tallone nel cerchio tubeless, il montaggio diventa talvolta più difficile. Successivamente, si compone di quattro fasi.
- Gonfiare il copertone con strumenti come un compressore o una pompa a pedale con manometro
- Tallonare il copertone sul cerchio per garantirne la tenuta stagna, il tallone deve andare a battuta sul cerchio.
- Sgonfiare leggermente il pneumatico per allentarlo
- Iniettare il liquido preventivo
I passaggi necessari per il montaggio di un copertone da bici da corsa tubetype
Sebbene un numero sempre maggiore di corridori professionisti stia passando agli pneumatici tubeless, il tipo tubetype, ovvero con camera d'aria è ancora molto in voga. Per semplificare al massimo il montaggio del copertoncino sono necessari gli accessori per il montaggio descritti sopra. Una volta che hai questi strumenti, quello che ti serve è soprattutto una camera d'aria. Il montaggio tubetype rimane il più comune, soprattuttoper le bici da corsa. Innanzitutto bisogna controllare il nastro per cerchioni. Un nastro per cerchioni danneggiato favorisce le forature. Quindi posizionare un primo tallone con le mani. Gonfiare leggermente la camera d'aria per farla scivolare tra il cerchio e il pneumatico. Qui ti consigliamo di iniziare dalla valvola. Inserire il secondo tallone iniziando sempre dal lato opposto della valvola.
Verificare che la camera d'aria non sia incastrata tra il tallone e il cerchio per evitare pizzicamenti. È tempo di gonfiare il pneumatico rispettando la pressione massima consentita.
Il montaggio con copertone MTB tubeless o tubeless ready
Quasi tutte le grandi marche che producono pneumatici MTB sono passate al tubeless. Il tubeless ha molti vantaggi in mountain bike, il cui principale vantaggio è che riduce notevolmente il rischio di foratura. E di riflesso il tempo speso per riparare le forature. Come montare un copertone MTB tubeless? Il montaggio tubeless si differenzia semplicemente dal montaggio della valvola tubeless prima di installare il copertone. Poi, una volta montato parzialmente il copertone sul cerchio, non dovrete preoccuparvi di mettere una camera d’aria ma di inserire il liquido preventivo. Il montaggio a mano è forse più noioso ma permette di non rovinare il cerchio. Tuttavia, esistono ottimi cacciagomme per facilitare un montaggio difficile. Una volta che il pneumatico è stato tallonato grazie alla pressurizzazione, ti consigliamo di agitare la ruota per far circolare il liquido preventivo. Il montaggio di un copertone tubeless ready presenterà un passaggio in più, quello di introdurre il nastro per cerchioni. Nel caso in cui disponiate di un cerchio tubeless ready sulla vostra mountain bike mentre desiderate passare al tubeless, dovrete sapere come sigillare la vostra ruota. Per eseguire correttamente questa operazione sulla ruota, è necessario posizionare del nastro adesivo sul fondo del cerchio coprendo bene le teste dei raggi.
In MTB, il Tubeless Ready (TLR) è diventato più popolare del tubeless inquanto consente di ottenere lo stesso risultato con un peso inferiore. Preferisci il montaggio tubeless ready in mountain bike? Se è così, ti starai chiedendo come scegliere il nastro per cerchi tubeless? Solo due parametri devono essere presi in considerazione. Il diametro della ruota e la larghezza interna del cerchio. Solo che ti trovi facilmente di fronte a diverse larghezze possibili. Il nastro paranippli per cerchi tubeless di Hutchinson, ad esempio, offre tre larghezze - 20, 25 e 30 mm. Per il cross country, si predilige la larghezza minima di 24 mm mentre in DH, 28 mm è il minimo per il comfort. Una volta fatto questo, è il momento di montare il copertone. Non dimenticare il liquido preventivo!
Il montaggio con copertone MTB tubetype classico
La particolarità dei copertoni MTB è che sono composti da tasselli. Questi tasselli hanno proprietà più o meno direzionali. È per questo motivo che il senso di montaggio di un copertone da MTB è molto importante. Generalmente il senso di montaggio dei copertoni è indicato sul fianco di tutti i copertoni da una freccia. Ma questo può differire a seconda delle marche.
Accessori per riparare una foratura su uno pneumatico per bici
Effettuare una riparazione di uno pneumatico tubeless
Quando si fora un copertone tubeless, è possibile rendersene conto grazie al liquido che esce dallo pneumatico. Pertanto, è necessario munirsi di un kit di riparazione tubeless quando le riparazioni sono troppo grandi e non possono essere riempite con liquido sigillante. Può essere prudente portare con sé questo tipo di kit. Per evitare di dover trasformare il proprio pneumatico tubeless con una camera d'aria, il kit di punte consente una riparazione piuttosto rapida. Il suo grande vantaggio è chiaramente il fatto di rimanere in modalità Tubeless. Esistono quindi diversi tipi di kit di stoppini tubeless, più o meno consistenti in peso.
Una volta riparato, il pneumatico tubeless deve essere gonfiato. Certo, non richiede tanta pressione come uno pneumatico tubetype, ma una mini pompa può essere faticosa e lenta da usare. Il gonfiaggio con cartuccia CO2 è la soluzione più rapida e compatta. Si noti comunque che la cartuccia di CO2 e il liquido preventivo non amano molto essere miscelati legati al freddo generato dalla CO2. Quindi, se la valvola è in alto durante la riparazione, il liquido è ben disposto in basso.
Effettuare una riparazione di un copertone tubetype
Un kit di riparazione antiforatura per uno copertone tubetype contiene generalmente un tubo di colla, delle toppe, un pezzo di carta vetrata o un raschietto. Il tubo di colla vi permetterà di incollare la toppa che va a tappare la foratura. Il raschietto consente di levigare la camera d'aria e quindi rimuovere le impurità e i rilievi che impediranno alla toppa di attaccarsi. La toppa si presenta su un supporto adesivo che deve essere rimosso prima di essere posizionato sulla camera d'aria. La superficie da incollare deve rimanere pulita e incontaminata: nessuna traccia di dita, niente polvere né grasso!
Esistono diversi diametri di toppe. Non ha senso mettere una toppa di grande diametro per un piccolo taglio. Ora conosci tutte le soluzioni per riparare il tuo pneumatico.
Un'altra tecnica che può essere utilizzata sia come misura preventiva che per riparare il copertone tubeless. La bomboletta spray consente di riparare e rigonfiare uno pneumatico tubeless in caso di forature troppo grandi. Lo spray in lattice di Hutchinson ripara le forature fino a 1 mm e rigonfia il copertone in meno di 90 secondi su tutti i tipi di pneumatici, strada, gravel, mountain bike.
Gli accessori per la manutenzione di uno pneumatico per bici
Gli accessori per la manutenzione del copertone per bici tubeless
Prima di riparare, è meglio prendersi cura del proprio pneumatico per bici. Questo riduce le possibilità di foratura. Uno dei metodi migliori per evitare le forature del copertone tubeless è semplicemente quello di mantenerlo correttamente. Per questo, ricordati di controllare regolarmente il liquido preventivo iniettato durante il montaggio. Infatti, il liquido tubeless non dura per sempre. Si asciugherà più velocemente in estate. Soprattutto se lo si lascia al sole. Si consiglia di cambiarlo ogni 2-4 mesi a seconda dell'uso. Se non si usa la bicicletta molto spesso, il fluido si solidifica più rapidamente. Per poter aggiungere del liquido preventivo senza smontare il copertone, lo smontagomme è indispensabile. È disponibile in formato tascabile, come il dispositivo di rimozione del cuore della valvola Notubes, o come cacciavite, come il dispositivo di rimozione del cuore della valvola Schrader Var.
Un altro piccolo dettaglio non trascurabile che rende il copertone sigillato: la valvola tubeless. Questo è ciò che rende la ruota impermeabile. Pertanto, è importante verificare lo stato del dado della valvola. Se dovete cambiarlo, ricordatevi di stringerlo a mano per non danneggiarlo.
Infine, come tutti i pneumatici per bici, è necessario controllare la pressione di tanto in tanto. Oltre al compressore, in commercio sono disponibili diverse pompe per montaggio tubeless dotate di serbatoio d’aria, nonché bombole d’aria vendute separatamente, da abbinare a una classica pompa a pedale. Il vantaggio di queste diverse pompe è che sono trasportabili.
Come prendersi cura del proprio copertone per bici tubetype?
Su un copertone classico, detto tubetype (ovvero con camera d'aria), la manutenzione si giocherà su diversi dettagli che avranno la loro importanza. In particolare per quanto riguarda la pulizia del copertone, ricordati di passare una spruzzata d’acqua con una spazzola o una spugna per rimuovere almeno le impurità più importanti. Quindi, il luogo in cui riponi la tua bicicletta può influire sulla durata dei tuoi copertoni. Una cantina, un garage o uno sgabuzzino sono perfetti.
Un ultimo piccolo consiglio, quando il tuo copertone posteriore inizia ad appiattirsi a causa dell'usura, puoi scambiare con l’anteriore per mantenere i tuoi pneumatici il più a lungo possibile.
Infine, come per un copertone tubeless, la pressione deve essere controllata regolarmente. Pertanto, le pompe per montaggio tubetype servono per regolare con precisione la pressione secondo la vostra pratica e il vostro peso. Per essere il più precisi possibile, si consiglia di utilizzare una pompa a pedale con manometro. Si noti inoltre che la maggior parte delle pompe a pedale per bicicletta dispone di un bocchettone compatibile per le valvole Presta o Schrader. Possono quindi fungere indifferentemente da pompa per bici da strada o da pompa per mountain bike. Negli altri casi sono disponibili adattatori Presta/Schrader.
Montare uno pneumatico tubeless o uno pneumatico tubetype: cosa scegliere?
I vantaggi del copertone tubeless
Solo verso gli anni '90 arriva sul mercato della bicicletta l’invenzione dello pneumatico senza camera d'aria, detto tubeless. Il copertone tubeless ha conquistato prima il mondo della mountain bike, del ciclocross e ora quello delle bici da corsa. Il principale vantaggio di dotare la propria bicicletta di ruote tubeless è quello di ridurre notevolmente le forature. Infatti, il sistema del liquido preventivo che riempie i fori in modo automatico consente di risparmiare tempo per il ciclista. Lo svantaggio principale di uno pneumatico per bici tubeless è che non è compatibile con tutti i tipi di cerchi, ruote.
Per garantire la tenuta stagna che è il punto di forza di questo tipo di pneumatico, è importante rispettare tutte le fasi del montaggio. Un montaggio pneumatico per bici tubeless che a volte può sembrare complesso.
I vantaggi dello pneumatico tubeless ready
Anche il copertone per bici Tubeless ready non contiene una camera d'aria. La grande differenza con il tubeless è che richiede un liquido preventivo per progettare la tenuta dello pneumatico. Pertanto, il montaggio di uno pneumatico da bicicletta tubeless ready può essere effettuato su un cerchio tubetype. Questo viene quindi eseguito utilizzando un kit di conversione tubeless. Ogni pratica ti indirizzerà verso un kit tubeless diverso. Ad esempio, un kit di conversione tubeless MTB dovrà contenere una valvola adatta al cerchio. Il copertone Tubeless Ready presenta in definitiva gli stessi vantaggi di un copertone tubeless. Oltre a una migliore resistenza alle forature, il rendimento è aumentato, soprattutto in bicicletta da strada. Sul lato gravel, il montaggio di pneumatici gravel tubeless ready seduce molti praticanti per i suoi vantaggi non trascurabili (robustezza e aderenza).
Quali sono allora i vantaggi di un classico copertone tubetype?
Anche se il tubeless è più utilizzato nelle competizioni su strada, in mountain bike o anche nei modelli di bici gravel, esistono ancora pneumatici tubetype estremamente performanti. Questo copertone tubetype è montato con una camera d'aria. Certamente il rischio di foratura è più elevato e la pressione degli pneumatici è maggiore. Se non sei ossessionato dal tempo e non hai paura di una pausa da foratura, i pneumatici tubetype possono essere adatti a te. I copertoni tubetype hanno generalment un prezzo più accessibile per un prodotto di fascia media.
