Guidon de vélo avec un zoom sur les leviers de frein

Leve dei freni

Scopri la nostra gamma di leve freno per i diversi tipi di sistemi frenanti per biciclette: V-Brake, Caliper, Cantilever, freni a disco...

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Impostare le leve dei freni sull'inclinazione corretta

Molti ciclisti non sanno ancora che la regolazione dell'angolo delle leve dei freni è un fattore essenziale che può ridurre o migliorare il comfort sulla bici. Anche il corretto posizionamento delle leve dei freni fa parte del funzionamento generale dell'impianto frenante.

Regola correttamente la posizione delle leve dei freni

L'installazione delle leve freno deve tenere conto della postura del ciclista. La prima cosa da fare per regolare le maniglie è trovare l'angolo giusto. Tecnicamente richiede un angolo di circa 30 gradi rispetto al manubrio. Per una regolazione adatta alla tua postura, la leva deve essere in linea con il braccio teso e le dita in modo che il guidatore possa frenare comodamente con la potenza necessaria.

La posizione delle leve sul manubrio

Generalmente, i ciclisti usano l'indice e il medio per frenare utilizzando le leve. È quindi posizionando queste dita sul manubrio che troviamo la migliore posizione delle leve su questa barra. Concretamente, l'esterno del comando del freno deve essere il più vicino possibile all'indice e al medio. Per sapere se hai raggiunto la posizione perfetta delle leve, vedrai che saranno a livello dell'articolazione del tuo dito indice.

Poiché sollecitano regolarmente i muscoli del braccio e delle mani, le leve dei freni mal posizionate rischiano di provocare lesioni al ciclista. Troppo alte, le dita faranno fatica a raggiungerle e sarà difficile applicare potenza frenante ai comandi dei freni. Troppo basso, le dita avranno difficoltà ad aggrapparsi e il polso si spezzerà rapidamente o andrà avanti. In entrambi i casi si eserciterà una forte tensione sui muscoli delle braccia e delle mani e ridurrà il comfort.

Questions fréquentes

Comment savoir si un levier de frein est compatible avec le type de frein de mon vélo ?
La compatibilité repose sur le tirage de câble, c'est-à-dire la distance de câble que le levier actionne. Les leviers qui tirent environ 25 mm de câble conviennent aux étriers à tirage central, à tirage latéral, aux Cantilever et aux freins à disque mécaniques. Les leviers qui tirent environ 35 mm conviennent aux freins V-Brake, qui nécessitent une course plus longue. Pour les freins à disque mécaniques, vérifiez aussi le type de vélo : le tirage d'un levier prévu pour un disque mécanique VTT n'est pas toujours identique à celui d'un levier pour disque mécanique route. En cas de doute, privilégiez un levier dont le tirage est réglable ou un modèle conçu pour votre type de frein.
Quel levier de frein faut-il pour des freins hydrauliques ?
Pour des freins hydrauliques, il faut un levier hydraulique, pas un levier mécanique. Un levier mécanique tire un câble, tandis qu'un frein hydraulique fonctionne avec un liquide sous pression. Les leviers hydrauliques sont généralement conçus pour fonctionner avec des étriers de la même marque, et souvent de la même gamme. Vérifiez cette compatibilité avant l'achat.
Peut-on installer des leviers de frein supplémentaires sur un vélo équipé de freins à disque ?
Oui, si vos freins à disque sont mécaniques, c'est-à-dire actionnés par un câble. Le montage de leviers supplémentaires est alors réalisable. En revanche, des freins à disque hydrauliques ne peuvent pas être commandés par des leviers mécaniques supplémentaires. Vérifiez le type de freinage avant l'achat.
Comment mesurer le diamètre de mon guidon avant de choisir un levier de frein ?
Mesurez le diamètre du tube au niveau du point de fixation du levier, à l'aide d'un pied à coulisse ou d'un mètre ruban. Les diamètres courants sont 22,2 mm pour les guidons droits VTT, VTC et BMX, 23,8 mm pour de nombreux guidons route, et 25,4 mm ou 31,8 mm pour les guidons modernes. Chaque levier indique une plage de compatibilité, par exemple 22,2 à 23,8 mm ou 22,2 à 31,8 mm. Pour un guidon vintage, mesurez précisément avant de choisir.
Comment distinguer un levier de frein simple d'un levier combiné frein et vitesse ?
Un levier de frein simple ne commande que le frein. Un levier combiné intègre en plus une commande de dérailleur, sous forme de gâchette ou de manette tournante. Si vous cherchez à remplacer un levier existant, observez la présence d'une commande de vitesse sur l'ancien levier. Pour un levier combiné, vérifiez ensuite le nombre de vitesses et le type de dérailleur compatible.
Comment vérifier qu'un levier combiné frein et vitesse est compatible avec mon dérailleur ?
Vérifiez trois points : le nombre de vitesses, le type de dérailleur et la marque. Les commandes route sont généralement compatibles avec les dérailleurs route, et les commandes VTT avec les dérailleurs VTT ; l'indexation diffère entre les deux univers. Pour un dérailleur avant, une commande prévue pour trois plateaux peut être utilisée avec un double plateau : réglez les butées et utilisez seulement deux crans de la gâchette.
Quel câble de frein choisir pour des leviers de frein ?
Un câble de frein classique avec sa gaine convient à la plupart des leviers de frein mécaniques. Vérifiez la tête de câble : les têtes de type VTT, les plus grosses, sont les plus courantes. Les kits câble et gaine universels, souvent vendus avec deux types de têtes, permettent d'équiper la majorité des leviers. Pour un levier combiné frein et vitesse, le câble de frein reste un câble de frein standard.
Faut-il retirer la poignée ou la guidoline pour installer un levier de frein ?
Cela dépend de la fixation du levier. Les leviers à collier ouvert, dont la bague est en deux parties, se montent sans retirer la poignée ni la guidoline. Les leviers à fixation monobloc nécessitent de retirer la poignée ou la guidoline pour glisser le collier sur le guidon. Si les poignées sont difficiles à retirer, glissez un tournevis fin entre la poignée et le cintre et versez un peu de dégrippant. Si elles sont vraiment impossibles à démonter, choisissez un levier à collier ouvert.
Comment faire passer les câbles de frein sur un cintre route ?
Sur un cintre route, le câble et la gaine se positionnent sous le revêtement en caoutchouc de la cocotte, puis longent le cintre. Le passage est extérieur au cintre et il est d'usage de recouvrir les câbles avec le ruban de guidoline jusqu'à la potence. Certains leviers proposent un passage de câble interne, d'autres externe : vérifiez cette caractéristique selon le montage souhaité.
Les leviers de frein sont-ils vendus à l'unité ou par paire ?
Cela dépend du modèle. Certains leviers sont vendus à l'unité, avec le choix du côté gauche ou droit ; d'autres sont vendus par paire. Vérifiez la désignation du produit avant de commander. Si le levier est vendu à l'unité, pensez à commander le gauche et le droit pour équiper complètement votre guidon.
Comment choisir un levier de frein adapté aux petites mains d'un enfant ?
Pour un enfant, vérifiez l'écartement entre le levier et le guidon : sur les modèles conçus pour les petites mains, il est d'environ 5 cm. Contrôlez aussi la longueur du levier et la possibilité de régler la dureté du freinage. Les leviers enfant sont souvent en plastique thermoformé, léger et résistant. Si l'enfant n'arrive pas à actionner le frein, mesurez la longueur de sa main et comparez-la à l'écartement du levier.
Existe-t-il un levier de frein capable d'actionner deux freins à la fois ?
Oui, certains leviers sont conçus pour actionner deux freins simultanément, par exemple les deux freins avant d'un triporteur. Vérifiez que le levier est bien prévu pour cette fonction avant l'achat. Ce type de levier peut être utile sur les vélos adaptés ou les vélos spéciaux.
Quelle commande faut-il pour un moyeu à vitesses intégrées ?
Un moyeu à vitesses intégrées, comme un moyeu Shimano Nexus, nécessite une commande dédiée, généralement une poignée tournante ou un levier spécifique. Un levier de frein classique ne peut pas commander les vitesses du moyeu. Choisissez la commande prévue par le fabricant du moyeu.