Regolazione dei freni bici V-Brake, Caliper, Cantilever
Le basi della regolazione dei freni per bicicletta sono comuni a tutti i tipi di pinza: si regola la tensione del cavo e la posizione dei pattini. Tuttavia, ogni tipo di pinza ha le sue particolarità, sia i freni V-Brake, sia i Caliper che i Cantilever.
- Controllo della centratura, del cavo e di eventuali storture.
- Regolazione della tensione del cavo
- Regolazione della posizione dei pattini
- Regolazione della molla del freno V-Brake
- Come regolare la centratura dei freni Caliper?
- Regolazione dei freni Cantilever
- Regolazione dei freni U-Brake
- Sostituzione del cavo del freno
1. Controllare la stortura, la centratura e lo stato del cavo prima della regolazione
Centratura della ruota
Prima di regolare i freni della bicicletta, è necessario verificare la stortura e la centratura della ruota. Se la ruota è semplicemente decentrata, cioè spostata più a destra o più a sinistra rispetto alla forcella o al telaio, procedere con la centratura.
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Stortura
Fate poi girare la ruota per verificare la stortura del cerchio. Se è troppo storto, si consiglia di raddrizzare la ruota prima di regolare il freno, oppure di rivolgersi a un tecnico ciclista se non avete mai effettuato questa operazione.
Stato del cavo
Controllate lo stato del cavo (così come del soffietto e del raccordo del freno per i V-Brake, oppure del cavo del ponte di fissaggio per i freni Cantilever o U-Brake). Potete procedere alla lubrificazione della guaina e del raccordo: è sufficiente inserire alcune gocce di olio nella parte superiore di questi elementi.
2. Regolare la tensione del cavo del freno
Prima di regolare la tensione del cavo del freno, assicuratevi che la vite di regolazione situata sulla leva sia completamente avvitata. Si tratta di un sistema dado–controdado.
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Allentate la vite di fissaggio del cavo e stringete a mano i bracci della pinza. Tendete il cavo e serrate moderatamente la vite di fissaggio. Potete anche mantenere il cavo con una pinza universale o con una pinza regolabile, durante il serraggio.
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Ora verificate la corsa della leva del freno:
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il freno è troppo duro: allentate leggermente la vite di fissaggio, quindi premete leggermente la leva fino ad arrivare alla corsa che preferite. Infine serrate la vite di fissaggio per bloccare il cavo.
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il freno è troppo morbido: se il freno necessita di un po’ più di tensione del cavo, utilizzate la vite di regolazione per affinare la regolazione. Altrimenti, ripetete nuovamente l’operazione di tensionamento del cavo.
Per finire, verificate che i pattini non tocchino la ruota. Se ciò accade, può dipendere da un cavo troppo teso, da una ruota storta oppure da molle del freno regolate male.
Qual è una buona corsa della leva del freno? È quando il freno entra in azione dopo uno spostamento della leva di 2 o 3 cm.
3. Regolare la posizione dei pattini freno della bici
Controllate lo stato dei vostri pattini freno. Se sono usurati, approfittatene per sostituirli prima di regolare la tensione del cavo! I pattini freno devono essere centrati e paralleli al cerchio, per garantire un buon appoggio e una frenata efficace.
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Il posizionamento dei pattini sul cerchio
Ricontrollate la corretta posizione del pattino e procedete poi alla stessa operazione sull’altro pattino.
4. Regolare i freni V-Brake: la regolazione delle molle
Ecco alcune spiegazioni sulla regolazione delle molle dei freni V-Brake. Le molle servono a riportare la leva in posizione iniziale e a centrare la pinza del freno affinché i pattini tocchino il cerchio nello stesso momento. Ogni pinza ha una molla. Le molle si regolano tramite la piccola vite situata sul lato delle pinze.
Per prima cosa, bisogna assicurarsi del buon funzionamento delle molle. Per farlo, scollegate la pinza V-Brake tirando il raccordo. Spingete poi manualmente le 2 parti della pinza: ognuna deve esercitare una resistenza. Rimettete quindi in posizione il raccordo.
Passiamo ora alla regolazione delle molle: la vostra pinza è inclinata verso sinistra, cioè il pattino destro tocca il cerchio? Avete due soluzioni:
- tendere la molla destra (avvitando la piccola vite)
- oppure allentare la molla sinistra (svitando la piccola vite)
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Procedete in modo graduale. Dopo ogni regolazione, azionate i freni più volte per ottenere la tensione definitiva della molla. Ripetete nuovamente la regolazione se necessario, fino a trovare la giusta posizione della pinza.
Per una frenata efficace: i pattini devono toccare contemporaneamente il cerchio. Non serve mettere troppa tensione nelle molle della pinza! I freni diventerebbero troppo duri da azionare. Al contrario, un freno con poca tensione non ritornerà in posizione. In tal caso, aumentate la tensione su entrambi i lati. Sta a voi trovare il giusto equilibrio nella regolazione delle molle.
I passaggi da seguire in video per la regolazione dei freni V-Brake:
5. Regolare i freni Caliper: la centratura della pinza
È necessario verificare e, se serve, ricentrare la pinza del freno. Sulla maggior parte dei freni Caliper, è possibile allentare il dado di fissaggio per ricentrare la pinza. Modificate la posizione di riposo della pinza, quindi riavvitate il dado. Stringete moderatamente il dado di fissaggio per non bloccare il movimento della pinza!
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Se la pinza è centrata e i pattini toccano il cerchio nello stesso momento, la regolazione è corretta per garantire una frenata efficace. In caso contrario, ripetete nuovamente la regolazione. Approfittatene per mettere una goccia di lubrificante sui punti delle molle per facilitare lo scorrimento.
Su alcune biciclette da strada è comunque possibile regolare la centratura della pinza tramite un bullone di regolazione del centraggio.
I passaggi da seguire in video per la regolazione dei freni Caliper:
6. Regolare i freni Cantilever
Bisogna sapere che sui freni Cantilever, il cavo è fissato alla parte destra della pinza. È il cavo di collegamento che aziona la parte sinistra.
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La regolazione delle molle dei freni Cantilever si effettua nello stesso modo dei freni V-Brake, tramite piccole viti.
7. Regolare i freni U-Brake
Su un freno U-Brake, il cavo viene fissato al ponte di fissaggio. Da questo ponte parte solitamente un altro cavo che collega le due parti della pinza.
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La regolazione delle molle si effettua tramite i dadi e le viti a brugola all’interno di questi dadi. Si gira il dado per aumentare o diminuire la tensione. È poi necessario bloccare la regolazione del dado serrando la vite a brugola all’interno.
Da sapere: il freno U-Brake anteriore non utilizza un ponte. Il cavo passa prima da una parte della pinza e poi dall’altra.
8. Come sostituire un cavo del freno della bici?
Tutorial video:
A. Rimuovere il vecchio cavo
Allentate la vite di fissaggio del cavo, a livello della pinza. Rimuovete il cavo del freno facendo attenzione a non perdere i terminali delle guaine. Se l’estremità del cavo è sfilacciata, tagliatela: sarà più facile estrarre il cavo. Infine rimuovete la testa del cavo dalla leva del freno.
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B. Controllare lo stato dei freni
Prima di sostituire il cavo del freno, verificate innanzitutto lo stato dei vostri freni.
Le guaine
È importante che le guaine siano il meno curve possibile. Non devono essere storte o danneggiate. In caso contrario, i freni risulteranno duri: meglio sostituire le guaine del freno. Infatti, il cavo non potrà scorrere correttamente.
Per cambiare la guaina: tagliate un pezzo di guaina del freno della stessa lunghezza, oppure misuratela posizionandola direttamente sul telaio. Utilizzate una pinza tagliacavi per ottenere un taglio netto. Facilitate poi il passaggio del cavo all’interno della guaina inserendo prima il cavo e successivamente lubrificando.
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C. Montare il cavo nuovo
Prima di montare il cavo del freno, lubrificate le guaine. Inserite alcune gocce d’olio in ciascuna estremità della guaina.
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Inserite poi la testa del cavo nella leva del freno e fate scorrere il cavo nella o nelle guaine (facendo attenzione al corretto posizionamento della guaina rispetto al manubrio). Fate passare il cavo all’interno della vite di fissaggio della pinza.
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Il vostro cavo scorre bene nella guaina? Se il cavo scorre male, c’è un problema. Questo si tradurrà in una frenata dura. Cercate di capire da dove provenga il problema.
D. Regolare la tensione del cavo
Regolate la tensione del cavo come spiegato sopra, nel paragrafo 2.
E. Tagliare l’eccedenza di cavo
Non dimenticate di tagliare l’eccedenza di cavo con una pinza tagliacavi, lasciando qualche centimetro. Posizionate il terminale del cavo sull’estremità per evitare che si sfilacci o che possa ferirvi. Infine controllate che il manubrio non sia bloccato da una guaina troppo corta.
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Nessuna scusa per non avere freni ben regolati da voi stessi!
Per approfondire l’argomento, consultate la nostra scheda-consiglio Le pinze freno per bici e le loro compatibilità.
