Cyclistes faisant du vélo avec des roues de vélo Rodi

Ruote da bicicletta Rodi

Fondée à Aveiro en 1952, RODI est une entreprise portugaise spécialisée dans la fabrication de jantes vélo et de roues en aluminium. Découvrez les roues vélo RODI avant et arrière pour la ville, le VTT et la route, avec des modèles à cassette, roue libre, frein à disque ou moyeu dynamo.

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Rodi è un produttore portoghese di ruote per biciclette di fascia media con un'offerta completa che fornisce ruote per bici da città o VTC in 28 pollici per la parte anteriore e posteriore della bici, ruote per mountain bike anteriori e posteriori in 26 pollici con o senza freno a disco, bici da strada o bici da corsa 700 con mozzo a ruota libera o cassetta SHIMANO per la ruota posteriore.

Di origine portoghese, il marchio Rodi è specializzato nella produzione di ruote e cerchioni per biciclette. Nella sua gamma troverai ruote anteriori e posteriori di qualità per la tua bici. Che si tratti di city bike, mountain bike, bici da corsa o da strada, con o senza freno a disco, il marchio offre le sue ruote da 28 o 26 pollici, o anche da 700 con mozzo a ruota libera o cassetta SHIMANO per le ruote posteriori.

Rodi: specialista di ruote per bicicletta dal 1980

Produttore portoghese di ruote e cerchioni per biciclette, Rodi esiste dal 1980 . È un’azienda che nasce con uno scopo preciso. Quella di migliorare senza sosta le prestazioni dei ciclisti. Per fare questo, fin dalla sua creazione, ha sviluppato un'ampia gamma di ruote e cerchioni di alta qualità . Il marchio li ha sempre progettati per essere il più leggeri possibile, robusti e altamente durevoli . Grazie alla qualità e all'affidabilità dei suoi prodotti , Rodi è riuscita in breve tempo a diventare leader europeo nel suo settore. Da sempre attenta al mercato, ha continuamente saputo offrire alla propria clientela una gamma di prodotti moderni, versatili e soddisfacenti sotto ogni punto di vista.

Oggi per questo brand l’obiettivo non è cambiato. Inoltre, per offrire sempre il meglio ai ciclisti, non ha esitato a investire maggiormente nel proprio reparto di ricerca e sviluppo . In effetti Rodi lo aveva capito bene. Per raggiungere il suo obiettivo e anche andare oltre, ha dovuto evolversi costantemente e dimostrare sempre creatività e innovazione. Inoltre, al giorno d'oggi, ciascuno dei suoi prodotti è sviluppato utilizzando le tecnologie più recenti. Ciò le consente di offrire continuamente articoli in grado di soddisfare le esigenze degli utenti e le esigenze della loro pratica. Tecnologia, qualità e innovazione , questi i punti di forza di questo brand in continua evoluzione.

Ruote e cerchioni per massimizzare il piacere e le prestazioni

Da Rodi troverai tutto ciò di cui hai bisogno per guidare la tua bici nelle migliori condizioni. Grazie alla loro tecnologia, i cerchi e le ruote di questo produttore ti permetteranno di ottimizzare al meglio le prestazioni della tua bicicletta . Oltre alle prestazioni, queste vi permetteranno di godere di una guida sempre più piacevole e sicura. Leggeri ed estetici , questi prodotti di qualità ti soddisferanno ampiamente, qualunque sia la tua bici o la tua pratica. Combinando prestazioni e affidabilità , i prodotti Rodi ti saranno offerti anche ai prezzi più competitivi. In questo modo avrai ciò che ti serve per attrezzarti con i migliori sul campo. Tutto questo, anche con un budget ridotto.

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Questions fréquentes

Comment savoir si une roue arrière est prévue pour une roue libre ou pour une cassette ?
Examinez le moyeu. S'il présente un filetage sur lequel on visse un bloc de pignons, il s'agit d'une roue libre. S'il est doté d'un corps de cassette (crans d'encoche visibles), la roue est prévue pour une cassette. Cette distinction est essentielle : une roue à cassette n'accepte pas une roue libre et inversement. Le nombre de vitesses dépend ensuite de la largeur du filetage ou du corps de cassette. Une roue libre accepte généralement 5 à 7 vitesses, tandis qu'un corps de cassette standard supporte jusqu'à 9 ou 10 vitesses maximum. Pour du pignon fixe ou une roue libre mono vitesse, un moyeu à roue libre convient.
Quelle largeur de pneu peut-on monter sur une jante en fonction de sa largeur interne ?
La largeur de pneu compatible dépend de la largeur interne de la jante, exprimée en millimètres. Pour une jante de 19 mm de largeur interne (repère ETRTO 19-622), les pneus de 28 mm à 62 mm de section (soit environ 1,10 à 2,40 pouces) se montent sans risque. Un pneu 700×35C correspond à une section de 35 mm ou 37 mm, tout à fait adapté. Vérifiez toujours la dimension ETRTO inscrite sur le flanc du pneu (par exemple 35-622) et comparez-la aux préconisations de la jante. Pour une jante plus étroite, réduisez la plage de pneus en conséquence.
Comment vérifier si une roue est compatible avec mon type de freinage ?
Deux grandes familles existent : le freinage sur jante et le freinage à disque. Une roue pour freins à patins possède une surface de freinage lisse et plane sur les flancs de la jante, compatible avec les freins V-brake, cantilever ou à étrier. Une roue pour freins à disque ne présente pas cette bande de freinage ; son moyeu intègre une fixation de disque (6 trous ou Centerlock). Pour les vélos équipés de freins à disque, choisissez une roue spécifiquement prévue à cet effet. En cas de doute, observez le moyeu de votre roue actuelle et le type de fixation des étriers sur votre cadre.
Comment vérifier si une roue s'adapte à mon vélo ?
Trois mesures sont déterminantes : le diamètre de la roue (exprimé en pouces ou en ETRTO, par exemple 26 pouces = 559 mm, 28 pouces = 622 mm), l'entraxe du moyeu arrière (la distance entre les pattes de fixation, souvent 135 mm pour un VTT ou un VTC) et le type d'axe (serrage rapide ou axe traversant). Pour l'avant, l'entraxe standard est de 100 mm avec un axe de 5 mm en serrage rapide. Mesurez ces dimensions sur votre vélo et comparez-les à celles de la roue envisagée. Si les valeurs correspondent, la roue s'adapte mécaniquement.
Comment choisir un fond de jante adapté à sa roue ?
Le fond de jante protège la chambre à air des têtes de rayons. Sa largeur doit être légèrement inférieure à la largeur interne de la jante. Mesurez celle-ci avec un réglet (par exemple 19 mm) et choisissez un fond de jante de 17 ou 18 mm. Les fonds de jante en coton ou en polyéthylène existent en plusieurs diamètres (ETRTO 622 pour les roues de 28 pouces, 559 pour les 26 pouces). Vérifiez également la compatibilité avec le type de valve de votre chambre à air (presta ou schrader) : certains fonds de jante sont prépercés pour un diamètre de valve précis.
Faut-il retendre les rayons d'une roue neuve avant de rouler ?
Non, une roue neuve est prête à l'emploi : la tension des rayons est vérifiée en usine avant expédition. En revanche, avec l'utilisation, les rayons ont tendance à se desserrer progressivement. Nous vous conseillons de contrôler leur tension après quelques centaines de kilomètres, puis régulièrement ensuite. Une roue voilée ou des rayons desserrés se repèrent au bruit ou à la présence de jeu. Si vous n'êtes pas à l'aise avec ce réglage, faites-le vérifier par un atelier de vélo lors de l'entretien annuel.