Leve del cambio bici

Il cambio della trasmissione sulla bici può essere effettuato utilizzando la leva del cambio. Parte essenziale della bicicletta, esistono diversi modelli adatti ai diversi usi che possiamo avere: bici da città, da trekking, da corsa... Occorre quindi scegliere il giusto cambio in base al tipo di bici utilizzata. Una leva rotante sarà più adatta per una MTB o una bici ibrida. Sarà invece più comodo utilizzare una bici da corsa dotata di freno combinato e paraluce.

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Questions fréquentes

Comment vérifier qu'une manette de dérailleur est compatible avec ma transmission ?

Pour une manette indexée, commencez par compter le nombre de vitesses : les pignons à l'arrière pour la commande droite, les plateaux à l'avant pour la commande gauche. La manette doit ensuite respecter le standard d'indexation du dérailleur. Pour un même nombre de vitesses, les dérailleurs Shimano utilisent généralement le même tirage de câble : une manette Alivio 9 vitesses peut par exemple remplacer une Deore XT 9 vitesses. Les marques ne sont pas toujours interchangeables : l'indexation Campagnolo ne se combine pas avec Shimano ou SRAM. Certains groupes récents, comme Shimano CUES, ne fonctionnent qu'avec leurs propres composants.

Quelle différence entre une manette indexée et une manette à friction ?

Une manette indexée déclenche un clic par vitesse : le dérailleur se cale seul sur le pignon ou le plateau correspondant. Une manette à friction offre une course continue : vous tirez ou poussez le levier jusqu'à ce que la chaîne soit bien positionnée, ce qui autorise un réglage plus fin. Les commandes à friction sont universelles et particulièrement utiles avec des dérailleurs anciens ou de marques différentes. Certaines commandes sur cadre proposent les deux modes pour le dérailleur arrière, la commande avant restant souvent à friction.

Quelle manette choisir pour restaurer un vélo ancien ?

Pour un vélo ancien, les manettes à friction sont les plus sûres : elles ne dépendent pas du tirage de câble et s'adaptent à des dérailleurs Campagnolo, Huret, Simplex ou Sachs. Si vous conservez des commandes sur cadre, vérifiez le diamètre des plots avec un pied à coulisse ; un alésage de 9 mm est courant. Des colliers permettent de passer ces leviers du cadre au guidon. Les manettes à friction tolèrent aussi une transmission avec moins de vitesses que prévu, après réglage des butées.

Quel diamètre de guidon faut-il vérifier avant d'acheter une manette ?

La plupart des manettes pour cintres droits, VTT et vélos de ville se montent sur une zone de 22,2 mm. Mesurez cette zone au pied à coulisse, surtout sur un vélo ancien, car le standard actuel n'a pas toujours été utilisé. Une manette prévue pour 22,2 mm ne convient pas à un cintre route courbe : il faut alors des commandes route. Pensez aussi à l'encombrement : une poignée rotative occupe environ 6,5 à 7 cm sur le guidon.

Comment installer une manette à collier sur un cintre déjà équipé ?

Certaines manettes se fixent avec un collier fermé. Dans ce cas, le collier doit glisser depuis l'extrémité du cintre, donc il faut retirer la poignée ou la guidoline pour positionner la manette. Une fois en place, resserrez la vis du collier. Si le collier semble trop étroit, vérifiez le diamètre réel du guidon avec un pied à coulisse avant de forcer ; les vélos anciens peuvent utiliser des diamètres différents du standard actuel.

Une manette prévue pour trois plateaux peut-elle commander un double plateau ?

Oui, avec un bon réglage. Une commande avant 3 vitesses possède trois crans, mais vous pouvez n'utiliser que les deux premiers et régler les butées haute et basse du dérailleur pour limiter la course. Le troisième cran reste inutilisé. Le même principe vaut pour la commande arrière : une manette 6 vitesses peut commander une cassette 5 vitesses en réglant les butées, avec simplement un cran en trop. L'essentiel est de régler précisément la tension du câble.

Quelle commande utiliser avec un moyeu à vitesses intégrées ?

Les moyeux à vitesses intégrées utilisent un tirage de câble différent des dérailleurs classiques, et une commande de dérailleur ne peut pas les actionner. Il faut choisir la commande dédiée au moyeu, avec le même nombre de vitesses : une poignée tournante Nexus 8 vitesses pour un moyeu Nexus 8, par exemple. Les commandes Shimano Nexus et Alfine sont parfois compatibles entre elles, mais nous recommandons d'utiliser la gamme prévue pour votre moyeu. Les moyeux Sturmey-Archer ont également leurs commandes spécifiques.

Comment vérifier qu'un levier combiné frein et vitesses est compatible avec mes freins ?

Les leviers combinés se distinguent par la distance de tirage du câble de frein. Ceux qui tirent environ 25 mm de câble conviennent aux freins à étrier classiques, aux cantilever et aux freins à disque mécaniques. Un tirage plus long, autour de 35 mm, est prévu pour les freins V-Brake. Si la course n'est pas adaptée, le freinage manque de puissance ou devient trop direct. Un levier conçu pour un disque mécanique route peut fonctionner avec un frein caliper, mais pas avec un V-Brake.

Peut-on remplacer un cintre route par un cintre plat en conservant le dérailleur ?

Le changement est possible si la manette correspond au nombre de vitesses et au standard de votre dérailleur. Une manette pour cintre plat peut commander un dérailleur route du même nombre de vitesses lorsque le tirage est compatible. À l'inverse, les manettes route/gravel récentes sont conçues pour les dérailleurs route/gravel, pas pour les dérailleurs VTT. Vérifiez aussi le diamètre du nouveau cintre, souvent 22,2 mm pour un plat. Certains groupes récents comme Shimano CUES ne se combinent qu'avec leurs propres composants.

Peut-on remplacer une poignée tournante par une manette à gâchette, ou l'inverse ?

Oui, sur un guidon droit, à condition de respecter le nombre de vitesses et le standard de la transmission. Une manette à gâchette Shimano remplace par exemple une poignée tournante Shimano du même nombre de vitesses. Pour le passage inverse, vérifiez que la poignée tournante est prévue pour le diamètre de votre cintre et qu'elle est compatible avec votre dérailleur. Si vous passez d'une commande à friction à une commande indexée, assurez-vous que le dérailleur accepte le tirage ; en cas de doute, changez la manette et le dérailleur ensemble.

Les manettes sont-elles livrées avec câble et gaine ?

Les livraisons varient selon les modèles. Certaines manettes, notamment les poignées tournantes, sont fournies avec un câble déjà monté, parfois avec la gaine et les butées. D'autres ne comprennent que le levier. Consultez la fiche produit avant de commander. Lorsque le câble est à prévoir, choisissez un câble de dérailleur standard de 1,2 mm de diamètre ; une longueur de 2,1 m est habituellement suffisante. Utilisez une pince adaptée pour couper câbles et gaines, afin de ne pas écraser la gaine.

Faut-il arrêter de pédaler pour changer de vitesse ?

Il est recommandé de réduire fortement l'effort sur les pédales au moment du changement, voire de ne plus pédaler un instant. Cela limite l'usure de la transmission et rend le passage plus fluide. Cette précaution vaut pour toutes les transmissions à dérailleurs externes, quel que soit le type de manette. Pédaler mollement pendant le changement est le bon geste.

Le changement de vitesses est dur, que vérifier ?

Un passage dur vient souvent de câbles et de gaines fatigués, d'angles de câble trop fermés ou d'un dérailleur mal lubrifié. Remplacez les câbles, vérifiez le tracé des gaines et lubrifiez les points de pivot du dérailleur. Sur un vélo d'enfant, une poignée tournante peut demander trop de force ; une manette à gâchette ou un levier à friction avec réglage de dureté sont souvent plus faciles à actionner.

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