Roues de vélo en ville
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Üblicher Preis 54,16 €
Verkaufspreis 54,16 € Üblicher Preis
Made In France
Vue latérale de la roue arrière 28 pouces argentée, mettant en évidence l’axe fileté et la jante métallique.
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Üblicher Preis 31,66 €
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Üblicher Preis 141,66 €
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Üblicher Preis 45,83 €
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Les avantages d'une roue dynamo de vélo
Les avantages d'une roue dynamo de vélo
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Üblicher Preis 58,33 €
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Üblicher Preis 83,33 €
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Üblicher Preis 41,66 €
Verkaufspreis 41,66 € Üblicher Preis
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Üblicher Preis 41,66 €
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Üblicher Preis 33,33 €
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Üblicher Preis 27,49 €
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Üblicher Preis 66,66 €
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Üblicher Preis Von 95,00 €
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Laufrad zentrieren
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Üblicher Preis 29,16 €
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Üblicher Preis Von 59,55 €
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Üblicher Preis 36,67 €
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Üblicher Preis 47,49 €
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Üblicher Preis 31,66 €
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Üblicher Preis 46,66 €
Verkaufspreis 46,66 € Üblicher Preis

Entdecken Sie unsere Auswahl an City- & Trekking-Laufradräder, die sich an alle Stilrichtungen anpassen: klassisches Citybike, Fixiebike und Singlespeed. Dank ihres ausgeklügelten Designs ermöglichen sie eine schnelle und komfortable Fahrt auf Asphalt und leicht unebenen Straßen in städtischen Gebieten. Mit einem Standarddurchmesser von 28 Zoll und einem dünnen Abschnitt bieten sie optimale Fahrqualität. Treffen Sie die Wahl Ihres Citybike-Laufrads entsprechend Ihrer Praxis und steigern Sie Ihre Radfahrleistung.

Citybike-Laufräder in Größe 700 für die Stadt

Wir bieten Ihnen eine Auswahl an Laufrädern für Stadträder mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis für jedes Budget. Alle unsere verfügbaren Modelle respektieren die standardmäßige 28-Zoll-Dimension von City-Bike-Reifen mit unterschiedlichen Felgenbreiten.

Unsere besten Citybike-Felgen für Reifen mit 700er-Durchmesser

Der 700er-Durchmesser, auch 28 Zoll genannt, ist ideal für den Einsatz in der Stadt. Es bietet den besten Kompromiss hinsichtlich Rollwiderstand und Handling. Es ist für alle Einsätze in der Stadt geeignet: Radfahren, Wandern, Straße und sogar Laufen und Training. Wir bieten Ihnen zuverlässige und widerstandsfähige Modelle in Aluminiumausführung. Dieses erschwingliche Material ermöglicht es, ein sehr robustes City-Rad mit geringem Gewicht zu erhalten. Entscheiden Sie sich zum Beispiel für das Paar schwarzer Fixie-Singlespeed-Flip-Flop-Nabenräder vorne und hinten, die von der Marke Point entwickelt wurden. Es ist so konzipiert, dass auf einer Seite der Nabe ein Freilauf und auf der anderen Seite ein Festrad eingebaut wird. So können Sie ganz einfach von Singlespeed auf Fixie umsteigen. Mit diesem Paar komplett schwarzer Felgen, die beispielsweise mit farbigen Reifen kombiniert werden können, profitieren Sie auch von einem schlichten und eleganten Design zu einem für kleine Budgets erschwinglichen Preis.

Welche Felgenbreite soll man für 28-Zoll-Stadträder wählen?

Wir stellen Ihnen Laufräder zur Verfügung, die die unterschiedlichsten 28-Zoll-Reifenabschnitte aufnehmen können. Tatsächlich sind sie mit sehr dünnen Reifen von 18 mm bis hin zu viel breiteren Reifen mit einem Querschnitt von bis zu 62 mm kompatibel. Die größten Reifenquerschnitte werden für Fahrräder vom Typ VTC empfohlen, die einen breiten Reifen benötigen, um Stöße effektiv zu absorbieren und Ihnen ein komfortables Fahren auf jeder Art von Straße zu ermöglichen. Die dünnsten Abschnitte hingegen sind ausschließlich für den Einsatz auf der Straße vorgesehen. Mit einem dünnen Abschnitt wird die Leistung auf der Straße deutlich verbessert.

Sie fahren schneller und haben weniger Kraftaufwand. Besonders für Radfahrer, die Fixie-Bikes und Rücktritt-Techniken lieben, ist es eine sehr gute Wahl. Beispielsweise ermöglicht das von Point entworfene Paar aus weißen Vorder- und Hinterrädern mit Single-Speed-Flip-Flop-Nabe das Fahren mit Reifen mit einem Querschnitt von 18 mm bis 28 mm. Dank geringer Felgenbreite und 700er Durchmesser bietet es hervorragende Performance in der Stadt und ideales Handling für Fixie und Singlespeed. Darüber hinaus verleiht der weiße Look Ihrem Rahmen einen Vintage- und trendigen Touch.

Um sicherzustellen, dass Sie den richtigen Reifenabschnitt basierend auf Ihrer Felgenbreite auswählen, lesen Sie unser Tutorial zur Felgen-/Reifenkompatibilität .

Cityrad-Laufrad mit Doppelwand, Flip-Flop-Nabe und integriertem Dynamo

Die Hersteller passen sich den Trends der heutigen Radfahrer an und entwickeln Technologien für neue Praktiken: Flip-Flop-Naben, doppelwandige Felgen und integrierter Dynamo. Hier finden Sie eine große Auswahl an Aluminiumrädern zu Preisen, die auch für bescheidene Budgets geeignet sind.

City-Fahrradrad mit widerstandsfähiger Doppelwand, Größe 700

Das Doppelwanddesign ist eine Technologie, die die Steifigkeit der Felge erhöht. Dadurch erhalten wir ein Rad mit hohem Profil, das den zahlreichen Stößen auf der Straße besser standhält. Diese Eigenschaft verringert das Risiko von Verformungen und macht es dadurch langlebiger. Das doppelwandige City-Rad ist sehr effektiv bei VTC-Fahrrädern, die für das Fahren in abwechslungsreichem Gelände konzipiert sind und bei denen die Wahrscheinlichkeit einer Beschädigung des Rades höher ist. Wir bieten Ihnen zum Beispiel das Paar VTC-Fahrradräder vorne und hinten für V-Brake von Mach1 an, das sowohl für städtisches Gelände als auch für Offroad-Strecken geeignet ist. Ausgestattet mit einer Doppelwand ist es stabiler als ein Rad mit einer einzigen Wand. Darüber hinaus verfügt dieses Modell über einen Schnellverschluss, der die Montage und Demontage erleichtert.

Designerrad mit Flip-Flop-Nabe für urbane Radfahrer

Unter den verschiedenen Arten von Stadträdern sind die idealen Räder für Singlespeed und Fixie diejenigen, die mit der Flip-Flop-Nabe ausgestattet sind. Diese Technologie ermöglicht den Einbau eines Freilaufs und eines festen Gangs auf jeder Seite der Nabe. Die Aluminiumräder mit Flip/Flop-Naben profitieren von einer langen Lebensdauer und großer Stabilität für Fixie- und Singlespeed-Übungen. Entscheiden Sie sich zum Beispiel für das Paar schwarze Flipflop Fixie Bike 28 X-press Miche-Räder. Die Marke Miche hat hier ein Modell mit kleiner Felgenbreite und mittlerem Profil entworfen, das eine gute Trägheit bietet. Sie können an den Seiten der Nabe einen Freilauf und einen festen Gang installieren, um problemlos zwischen den beiden Praktiken zu wechseln. Darüber hinaus profitiert dieses Rad von einem reduzierten Gewicht von nur 1,11 kg.

Ökologische Urban-Bike-Laufräder mit integriertem Dynamo

Bei der Auswahl Ihrer Citybike-Laufräder können Sie Ihren CO2-Ausstoß reduzieren, indem Sie sich für ökologische Laufräder entscheiden. Das integrierte Dynamosystem ermöglicht es, die Energie des Radfahrers in Strom umzuwandeln. Anschließend können Sie Ihr Telefon aufladen oder die Beleuchtung Ihres Fahrrads mit Strom versorgen, ohne die Umwelt zu belasten. Im Gegensatz zum alten Dynamo, der an der Felge rieb, erhöht der integrierte Dynamo den Rollwiderstand nicht und ist vor Regen geschützt. Dieses überarbeitete Vintage-System ist für alle Aluminiumradgrößen geeignet.

Folgen Sie unserer Anleitung, um alles über die Montage eines Dynamorads am Fahrrad zu erfahren.

Wann und wie wechseln Sie Laufrad und Reifen Ihres Citybikes?

Ein Radfahrer kann sich entscheiden, sein Rad zu wechseln, um die Leistung seines Fahrrads zu steigern oder um Gewicht zu sparen. Er kann sich beispielsweise für ein leichteres, aerodynamischeres oder widerstandsfähigeres Citybike-Laufrad mit Doppelwand entscheiden. Der Radwechsel kann auch eine Möglichkeit sein, Trends zu folgen, indem Sie das Aussehen Ihres Fahrrads mit weißen Felgen verbessern oder die Kohlenstoffbelastung durch einen integrierten Dynamo reduzieren. Um ein Laufrad zu montieren und zu demontieren, müssen Sie die Tubetype- oder Tubeless-Ready-Baugruppe von der Halterung lösen. Sie können die gleichen Reifen behalten, wenn sie kompatibel sind. Sie müssen jedoch unbedingt das Felgenband und die Schläuche austauschen, wenn diese abgenutzt sind.

Questions fréquentes

Comment comprendre les tailles de roues 28 pouces, 700 et ETRTO ?
Les appellations 28 pouces, 700 et 622 désignent le même diamètre de jante : 622 mm de diamètre interne selon la norme ETRTO. La différence est historique : le 700 est utilisé pour les vélos de route, le 28 pouces pour les vélos de ville et de trekking. Pour choisir un pneu, repérez son ETRTO, par exemple 47-622 pour un pneu 28x1.75. Comparez le second chiffre avec le diamètre de votre jante ; il doit être identique. Le premier chiffre indique la largeur du pneu, qui dépend de la largeur interne de la jante.
Comment savoir quelles largeurs de pneus sont compatibles avec ma jante ?
La largeur interne de la jante, exprimée en millimètres, détermine la plage de sections de pneus acceptables. Plus la jante est large, plus vous pouvez monter des pneus larges. À titre de repère, une jante de 19 mm de large interne accepte des pneus de 23 à 62 mm de section, ce qui convient à la ville comme au chemin. Une jante plus étroite, par exemple 14 mm, est limitée à des pneus jusqu'à 28 mm. Consultez la fiche produit pour la valeur exacte et choisissez un pneu dont l'ETRTO est dans la plage indiquée.
Comment mesurer l'entraxe de mon vélo pour choisir une roue ?
L'entraxe est l'écart intérieur entre les pattes du cadre à l'arrière, et entre les fourreaux de fourche à l'avant, à l'endroit où se loge l'axe. Mesurez simplement cette distance intérieure, sans inclure l'épaisseur des pattes. Les valeurs courantes sont 100 mm à l'avant pour la plupart des vélos, et de 120 à 135 mm à l'arrière selon le type de vélo. Une roue dont l'entraxe correspond s'installe sans forcer. Cette mesure est indispensable avant tout achat de roue.
Comment distinguer une roue libre d'une cassette ?
Une roue libre est un pignon qui se visse directement sur le moyeu fileté. Une cassette s'emboîte sur un corps de cassette cannelé, solidaire du moyeu. Ces deux systèmes ne sont pas interchangeables : une cassette ne se monte pas sur un moyeu à roue libre, et inversement. Sur une roue arrière, vérifiez la forme du moyeu. S'il est fileté, choisissez une roue libre ; s'il présente des cannelures, choisissez une cassette. Cette distinction conditionne le choix de votre transmission et de votre dérailleur.
Comment connaître le nombre de vitesses maximal d'une roue ?
Le nombre de vitesses supporté dépend du type du moyeu. Une roue à roue libre accepte généralement de 5 à 8 vitesses. Une roue à cassette accepte de 7 à 12 vitesses selon la largeur du corps de cassette. Pour un vélo de ville avec un dérailleur 7 vitesses, une roue à roue libre 7 vitesses convient. Pour un vélo plus récent avec une cassette 9 ou 10 vitesses, choisissez une roue à cassette correspondante. Vérifiez que le moyeu est conçu pour le nombre de pignons que vous souhaitez.
Comment vérifier qu'une roue est compatible avec le freinage de mon vélo ?
Les roues de ville utilisent souvent un freinage sur jante. La jante possède alors une bande de freinage sur les flancs, compatible avec des freins V-brake, cantilever ou caliper. Certaines jantes n'ont pas cette bande et ne peuvent pas être utilisées avec des freins à patins. Si votre vélo a des freins à disque, le moyeu doit comporter un support : fixation 6 trous ou standard centerlock. Vérifiez ces points sur la fiche produit avant l'achat.
Une roue est-elle livrée avec tout le nécessaire pour être montée ?
Une roue vendue complète comprend jante, rayons, moyeu, axe, et les fixations, écrous ou attache rapide, sont montés. En revanche, le fond de jante, le pneu, la chambre à air et le pignon ou la cassette sont à prévoir séparément. Pour une roue arrière, il faut aussi choisir le pignon adapté au type de moyeu. Vérifiez la fiche produit pour connaître exactement ce qui est fourni. Prévoyez ensuite le fond de jante et le pneu pour rendre la roue utilisable.
Quel type de valve de chambre à air choisir ?
Les roues sont conçues pour un type de valve, Presta ou Schrader, selon le perçage de la jante. Le trou Presta est plus fin que le trou Schrader. Vérifiez la fiche produit pour connaître le standard de votre roue. Utilisez des chambres à air avec la valve correspondante. Il est possible d'élargir un perçage Presta pour passer en Schrader, mais nous le déconseillons : cela fragilise la jante et peut endommager le pneu. Le plus simple est d'utiliser la valve prévue.
Comment choisir le bon fond de jante ?
Le fond de jante protège la chambre à air des têtes de rayons. Pour bien le choisir, mesurez la largeur interne de la jante. Le fond de jante doit être légèrement plus étroit que cette largeur. Par exemple, pour une jante de 19 mm de largeur interne, utilisez un fond de jante de 17 mm. Les largeurs courantes de fond de jante vont de 13 à 24 mm. Un fond trop large se positionne mal et peut gêner le montage du pneu.
Comment entretenir la tension des rayons d'une roue neuve ?
Les roues sont tendues et contrôlées en usine. À la réception, la tension est correcte, aucune manipulation n'est nécessaire. Avec l'usage, les rayons peuvent se détendre. Nous conseillons de vérifier de temps en temps en pinçant deux rayons entre le pouce et l'index : ils doivent être fermes et produire un son proche. Si l'un semble plus lâche, faites-le retendre par un atelier vélo. Une tension homogène prolonge la durée de vie de la roue et évite le voile.
Que faire si l'entraxe de la roue ne correspond pas à celui de mon cadre ?
Si la roue est plus étroite que votre cadre, il est parfois possible d'écarter les pattes sur un cadre en acier, mais ce n'est jamais recommandé : cela fragilise la structure et peut désaligner le cadre. Sur un cadre en aluminium ou en carbone, ne tentez jamais cette opération. La bonne solution est de mesurer précisément l'entraxe de votre cadre et de choisir une roue avec la même dimension. Les entraxes courants sont 100 mm, 126 mm, 130 mm et 135 mm à l'arrière selon les vélos.
Quelle est la différence entre le rétropédalage et le pignon fixe ?
Le rétropédalage est un frein intégré au moyeu : en pédalant en arrière, vous activez un frein, souvent un frein à tambour. Le freinage est progressif et se contrôle avec les jambes. Le pignon fixe, lui, est un pignon vissé directement sur le moyeu, sans roue libre. La roue tourne en permanence avec le pédalier : il est impossible de s'arrêter de pédaler. Ces deux systèmes ne sont pas interchangeables. Une roue à rétropédalage ne peut pas être transformée en pignon fixe.
Comment choisir une roue robuste pour le cyclotourisme ou les trajets chargés ?
Pour porter des sacoches et supporter un chargement, privilégiez une jante en aluminium à double paroi. Elle offre une meilleure résistance aux chocs et une meilleure tenue dans le temps. Le nombre de rayons est aussi un critère : une roue à 36 rayons est plus solide qu'une roue à 28 rayons. Vérifiez la charge maximale indiquée pour la roue et gardez une marge par rapport au poids total, cycliste et bagages compris. Les moyeux à roulements étanches réduisent la maintenance.
Comment vérifier qu'une roue est compatible avec un porte-bagages arrière ?
La fixation d'un porte-bagages arrière sur une roue se fait souvent par les supports latéraux sur l'axe. Vérifiez que l'axe est suffisamment long pour accueillir les fixations du porte-bagages, en plus des écrous ou de l'attache rapide. Le diamètre de l'axe doit aussi correspondre aux trous de fixation. Si la fiche produit de la roue indique une compatibilité avec des porte-bagages, c'est un bon point. Sinon, mesurez la longueur de votre axe et le diamètre des fixations.
Comment remplacer une roue sur un vélo ancien avec des pneus 650A ?
Les appellations 650A et 650B correspondent à des diamètres différents : 590 mm pour 650A, 584 mm pour 650B. Un pneu 650A ne se monte pas sur une jante 650B, et inversement. Les pneus sans marquage clair nécessitent une mesure : le diamètre interne de la jante vous donne l'ETRTO. Sur un vélo ancien, vous trouverez souvent du 650A. Une fois l'ETRTO identifié, choisissez une roue avec le même diamètre et vérifiez l'entraxe du cadre.