Zoom sur la fourche d'un vélo

Fahrradgabeln

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Eine Gabel, die Ihren Bedürfnissen entspricht

Die Wahl der Fahrradgabel ist wichtig, wenn Sie Ihr Fahrrad renovieren oder ein Custom-Fahrrad bauen. Je nach Fahrradtyp müssen Sie sich zwischen einer gebogenen oder geraden Gabel entscheiden. Eine gebogene Gabel ermöglicht eine bessere Stoßdämpfung und macht das Fahren sanfter und komfortabler. Es eignet sich ideal zur Ausstattung beispielsweise eines Reiserads oder eines Citybikes. Die rechte Seite bietet Lenkpräzision und Robustheit, was eher zum Mountainbiken oder BMX-Fahren geeignet ist.

Fahrradgabeln für alle Rahmentypen

Es gibt Gabeln in verschiedenen Größen. Somit entscheidet der Durchmesser der Fahrradräder darüber, ob eine 26-Zoll-Gabel besser ist als eine 28-Zoll-Gabel. Sie lassen sich an jeder Art von Fahrradrahmen befestigen. Eine große Auswahl ermöglicht es Ihnen, das Modell auszuwählen, das am besten zu Ihrem Fahrrad passt. Bevorzugen Sie ein starres Stahlmodell für Singlespeed- oder Bahnräder. Eine starre Gabel im Vintage-Stil passt zu einem Citybike. Wählen Sie schließlich ein robustes Modell für Touren-, Trekking- oder elektrisch unterstützte Fahrräder.

Alle Gabeln passen sich an einen Steuersatz an, der sich drehen lässt. Der Steuersatz ist so konzipiert, dass die Gabel gedreht werden kann, und wird zwischen Steuerrohr und Gabelrohr montiert.

Wähle deine MTB-Gabel aus

Es ist das Herzstück für präzises und komfortables Lenken. Es muss daher anhand mehrerer Kriterien sorgfältig ausgewählt werden. MTB-Gabeln, die immer leistungsfähiger werden, sollten anhand des Durchmessers des Gabelzapfens und des Achstyps sowie des Durchmessers des Vorderrads ausgewählt werden. Sie müssen auch darauf achten, dass Sie den Federweg entsprechend der Marke des Mountainbikes einhalten.

Questions fréquentes

Quelles sont les vérifications à faire avant de remplacer vos fourches ?
Avant tout remplacement, comparez la taille de la roue avant (26, 27,5, 28 ou 700), le type de pivot et le jeu de direction associé, la fixation des freins, ainsi que le standard de l’axe de roue (serrage rapide ou axe traversant, par exemple 12 x 100 mm). Contrôlez aussi la longueur du pivot par rapport à la douille de direction : un pivot trop long peut souvent être recoupé, mais un pivot trop court rend le montage impossible. Si l’un de ces points diffère, la fourche seule ne suffit pas ; il faut prévoir les adaptations nécessaires ou choisir un autre modèle.
Comment distinguer un pivot fileté d’un pivot lisse ?
Un pivot fileté possède un filetage visible sur sa partie supérieure. Il se monte avec un jeu de direction fileté et une potence à plongeur. Un pivot lisse, sans filetage, fonctionne avec une potence Ahead : le pivot est enserré par la potence et maintenu par le jeu de direction. Ces deux standards ne sont pas interchangeables. Méfiez-vous des désignations de fiche : le terme Ahead est parfois utilisé pour décrire un pivot fileté. Vérifiez toujours la présence physique du filetage avant de choisir.
Quelle différence entre un pivot droit et un pivot conique ?
Un pivot droit présente un diamètre extérieur constant sur toute sa hauteur, le plus souvent 1 1/8 pouce (28,6 mm). Un pivot conique passe de 1 1/8 pouce (28,6 mm) en haut à 1,5 pouce (38,1 mm) en bas. Il est prévu pour un jeu de direction conique adapté. Si votre cadre et votre jeu de direction sont prévus pour un pivot droit, une fourche conique ne se monte pas simplement à la place. Une mesure du diamètre en haut et en bas du pivot permet de trancher.
Quelle largeur de pneu peut-on prévoir sur une fourche ?
La largeur maximale est liée à l’espace entre les fourreaux et à la garde sous le té de fourche. Les valeur varient selon l’usage : une fourche de route resserrée peut accepter environ 25 mm, une fourche mixte ou trekking permet souvent 45 à 50 mm, et une fourche VTT 26 pouces peut admettre environ 2,1 pouces. Gardez toujours une marge pour le flex du pneu et les conditions de terrain. Concernant la fiche, retenez la largeur intérieure du « crâle » ou du té n’indique jamais la taille maximale de pneu.
Comment vérifier qu’une fourche est compatible avec vos freins ?
Repérez d’abord la fixation de vos freins. Les freins cantilever ou V-brake se montent sur des supports entrevus sur les fourreaux ou à leur base. Les étriers de type caliper utilisent un perçage central s’ancrage. Les freins à disque nécessitent un support sur la fourche et sont souvent associés au droit appelant axe traversant. Une simple différence de type de frein ne se corrige pas avec des adaptés compatibles. Si votre fourchet est prévue pour un autre système, tournez-vous vers un modèle adapté à votre freinage.
Quelle différence entre l’entraxe et le d’évattant d’un four suspendue ?
Il ne faut pas les confondre. L’entraxe est la distance entre les pattes de la fourche, à l’endroit où se fixe la roue. C’est une cote de compatibilité avec le moyeu. Le débattement est la course d’amortissement, c’est-à-dire la profondeur dans laquelle les plongeurs peuvent s’boucharger à l’intérieur du fourreau pour absorber un choc. Une fourche peut avoir un entraxe de 100 mm et un débâtement de 60 mm : les deux informations ne se comparent pas, elles se vérifient séparément selon votre roue et votre pratique.
Quels points de fixation vérifier avant de monter un porte-bagage avant ou un garde - ?
Les supports d’accessoires ne sont pas présents sur toutes les fourches. Les porte- bagages avant se fixent le plus souvent sur des œillets placées en bas des jambages de fourche, complétés par des perçages sur les pattes. Pour une lampe, vérifiez la présence d’un filetage central sur la partie avale ; pour un garde-boue, des points de fixation sur les jambages et sous le pont. Vérifiez également que le porte-bagage ou le garde-boue correspond au diamètre de votre roue (26, 27,5 ou 28 pouces) avant de retenir un modèle.