City- & Trekking-Laufradräder

Comment comprendre les tailles de roues 28 pouces, 700 et ETRTO ?

Les appellations 28 pouces, 700 et 622 désignent le même diamètre de jante : 622 mm de diamètre interne selon la norme ETRTO. La différence est historique : le 700 est utilisé pour les vélos de route, le 28 pouces pour les vélos de ville et de trekking. Pour choisir un pneu, repérez son ETRTO, par exemple 47-622 pour un pneu 28x1.75. Comparez le second chiffre avec le diamètre de votre jante ; il doit être identique. Le premier chiffre indique la largeur du pneu, qui dépend de la largeur interne de la jante.

Comment savoir quelles largeurs de pneus sont compatibles avec ma jante ?

La largeur interne de la jante, exprimée en millimètres, détermine la plage de sections de pneus acceptables. Plus la jante est large, plus vous pouvez monter des pneus larges. À titre de repère, une jante de 19 mm de large interne accepte des pneus de 23 à 62 mm de section, ce qui convient à la ville comme au chemin. Une jante plus étroite, par exemple 14 mm, est limitée à des pneus jusqu'à 28 mm. Consultez la fiche produit pour la valeur exacte et choisissez un pneu dont l'ETRTO est dans la plage indiquée.

Comment mesurer l'entraxe de mon vélo pour choisir une roue ?

L'entraxe est l'écart intérieur entre les pattes du cadre à l'arrière, et entre les fourreaux de fourche à l'avant, à l'endroit où se loge l'axe. Mesurez simplement cette distance intérieure, sans inclure l'épaisseur des pattes. Les valeurs courantes sont 100 mm à l'avant pour la plupart des vélos, et de 120 à 135 mm à l'arrière selon le type de vélo. Une roue dont l'entraxe correspond s'installe sans forcer. Cette mesure est indispensable avant tout achat de roue.

Comment distinguer une roue libre d'une cassette ?

Une roue libre est un pignon qui se visse directement sur le moyeu fileté. Une cassette s'emboîte sur un corps de cassette cannelé, solidaire du moyeu. Ces deux systèmes ne sont pas interchangeables : une cassette ne se monte pas sur un moyeu à roue libre, et inversement. Sur une roue arrière, vérifiez la forme du moyeu. S'il est fileté, choisissez une roue libre ; s'il présente des cannelures, choisissez une cassette. Cette distinction conditionne le choix de votre transmission et de votre dérailleur.

Comment connaître le nombre de vitesses maximal d'une roue ?

Le nombre de vitesses supporté dépend du type du moyeu. Une roue à roue libre accepte généralement de 5 à 8 vitesses. Une roue à cassette accepte de 7 à 12 vitesses selon la largeur du corps de cassette. Pour un vélo de ville avec un dérailleur 7 vitesses, une roue à roue libre 7 vitesses convient. Pour un vélo plus récent avec une cassette 9 ou 10 vitesses, choisissez une roue à cassette correspondante. Vérifiez que le moyeu est conçu pour le nombre de pignons que vous souhaitez.

Comment vérifier qu'une roue est compatible avec le freinage de mon vélo ?

Les roues de ville utilisent souvent un freinage sur jante. La jante possède alors une bande de freinage sur les flancs, compatible avec des freins V-brake, cantilever ou caliper. Certaines jantes n'ont pas cette bande et ne peuvent pas être utilisées avec des freins à patins. Si votre vélo a des freins à disque, le moyeu doit comporter un support : fixation 6 trous ou standard centerlock. Vérifiez ces points sur la fiche produit avant l'achat.

Une roue est-elle livrée avec tout le nécessaire pour être montée ?

Une roue vendue complète comprend jante, rayons, moyeu, axe, et les fixations, écrous ou attache rapide, sont montés. En revanche, le fond de jante, le pneu, la chambre à air et le pignon ou la cassette sont à prévoir séparément. Pour une roue arrière, il faut aussi choisir le pignon adapté au type de moyeu. Vérifiez la fiche produit pour connaître exactement ce qui est fourni. Prévoyez ensuite le fond de jante et le pneu pour rendre la roue utilisable.

Quel type de valve de chambre à air choisir ?

Les roues sont conçues pour un type de valve, Presta ou Schrader, selon le perçage de la jante. Le trou Presta est plus fin que le trou Schrader. Vérifiez la fiche produit pour connaître le standard de votre roue. Utilisez des chambres à air avec la valve correspondante. Il est possible d'élargir un perçage Presta pour passer en Schrader, mais nous le déconseillons : cela fragilise la jante et peut endommager le pneu. Le plus simple est d'utiliser la valve prévue.

Comment choisir le bon fond de jante ?

Le fond de jante protège la chambre à air des têtes de rayons. Pour bien le choisir, mesurez la largeur interne de la jante. Le fond de jante doit être légèrement plus étroit que cette largeur. Par exemple, pour une jante de 19 mm de largeur interne, utilisez un fond de jante de 17 mm. Les largeurs courantes de fond de jante vont de 13 à 24 mm. Un fond trop large se positionne mal et peut gêner le montage du pneu.

Comment entretenir la tension des rayons d'une roue neuve ?

Les roues sont tendues et contrôlées en usine. À la réception, la tension est correcte, aucune manipulation n'est nécessaire. Avec l'usage, les rayons peuvent se détendre. Nous conseillons de vérifier de temps en temps en pinçant deux rayons entre le pouce et l'index : ils doivent être fermes et produire un son proche. Si l'un semble plus lâche, faites-le retendre par un atelier vélo. Une tension homogène prolonge la durée de vie de la roue et évite le voile.

Que faire si l'entraxe de la roue ne correspond pas à celui de mon cadre ?

Si la roue est plus étroite que votre cadre, il est parfois possible d'écarter les pattes sur un cadre en acier, mais ce n'est jamais recommandé : cela fragilise la structure et peut désaligner le cadre. Sur un cadre en aluminium ou en carbone, ne tentez jamais cette opération. La bonne solution est de mesurer précisément l'entraxe de votre cadre et de choisir une roue avec la même dimension. Les entraxes courants sont 100 mm, 126 mm, 130 mm et 135 mm à l'arrière selon les vélos.

Quelle est la différence entre le rétropédalage et le pignon fixe ?

Le rétropédalage est un frein intégré au moyeu : en pédalant en arrière, vous activez un frein, souvent un frein à tambour. Le freinage est progressif et se contrôle avec les jambes. Le pignon fixe, lui, est un pignon vissé directement sur le moyeu, sans roue libre. La roue tourne en permanence avec le pédalier : il est impossible de s'arrêter de pédaler. Ces deux systèmes ne sont pas interchangeables. Une roue à rétropédalage ne peut pas être transformée en pignon fixe.

Comment choisir une roue robuste pour le cyclotourisme ou les trajets chargés ?

Pour porter des sacoches et supporter un chargement, privilégiez une jante en aluminium à double paroi. Elle offre une meilleure résistance aux chocs et une meilleure tenue dans le temps. Le nombre de rayons est aussi un critère : une roue à 36 rayons est plus solide qu'une roue à 28 rayons. Vérifiez la charge maximale indiquée pour la roue et gardez une marge par rapport au poids total, cycliste et bagages compris. Les moyeux à roulements étanches réduisent la maintenance.

Comment vérifier qu'une roue est compatible avec un porte-bagages arrière ?

La fixation d'un porte-bagages arrière sur une roue se fait souvent par les supports latéraux sur l'axe. Vérifiez que l'axe est suffisamment long pour accueillir les fixations du porte-bagages, en plus des écrous ou de l'attache rapide. Le diamètre de l'axe doit aussi correspondre aux trous de fixation. Si la fiche produit de la roue indique une compatibilité avec des porte-bagages, c'est un bon point. Sinon, mesurez la longueur de votre axe et le diamètre des fixations.

Comment remplacer une roue sur un vélo ancien avec des pneus 650A ?

Les appellations 650A et 650B correspondent à des diamètres différents : 590 mm pour 650A, 584 mm pour 650B. Un pneu 650A ne se monte pas sur une jante 650B, et inversement. Les pneus sans marquage clair nécessitent une mesure : le diamètre interne de la jante vous donne l'ETRTO. Sur un vélo ancien, vous trouverez souvent du 650A. Une fois l'ETRTO identifié, choisissez une roue avec le même diamètre et vérifiez l'entraxe du cadre.