Roues 700 (28 pouces)

Polyvalentes et fiables, les roues 700 pouces sont idéales pour remplacer ou améliorer le montage de votre vélo. Découvrez notre sélection de roue 700 en pouce de grandes marques au meilleur prix.

Made In France

Vue latérale de la roue arrière 28 pouces argentée, mettant en évidence l’axe fileté et la jante métallique.

Roue arrière 28 pouces 700C axe à écrous PNA

★★★★★

18 avis

Prix habituel 37,99 €

Prix soldé 37,99 € Prix habituel

Roue avant 700C de vélo de course en aluminium à serrage rapide vue de face

Roue vélo de course avant 700 en aluminium serrage rapide

★★★★★

2 avis

Prix habituel 49,99 €

Prix soldé 49,99 € Prix habituel

Roue arrière 700 vélo de course roue libre

★★★★★

9 avis

Prix habituel 54,99 €

Prix soldé 54,99 € Prix habituel

Roue vélo course de 700 avec dynamo dans moyeu à serrage rapide

★★★★★

4 avis

Prix habituel 149,10 €

Prix soldé 149,10 € Prix habituel

Roue vélo arrière 28 x 1.75 frein rétropédalage 8 vitesses Nexus

★★★★★

4 avis

Prix habituel 249,99 €

Prix soldé 249,99 € Prix habituel

Roue arrière à rétropédalage pour vélo route 700

★★★★★

6 avis

Prix habituel 56,99 €

Prix soldé 56,99 € Prix habituel

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Nos conseils pour choisir une roue de vélo

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Roue avant 700 vélo de route moyeu dynamo à écrou

★★★★★

1 avis

Prix habituel 99,99 €

Prix soldé 99,99 € Prix habituel

Roue avant vélo Gravel 700C Velox MACH1 QR Center Lock prête pour tubeless, idéale pour terrains mixtes

Roue avant vélo Gravel 700C Velox MACH1 QR Center Lock Tubeless Ready

Prix habituel 79,99 €

Prix soldé 79,99 € Prix habituel ~~99,99 €~~

Roue avant renforcée pour CARGO, Longtail et VAE

★★★★★

1 avis

Prix habituel À partir de 71,46 €

Prix soldé À partir de 71,46 € Prix habituel

Roue avant VAE HU 1900 Spline DT Swiss 700c

Prix habituel 152,09 €

Prix soldé 152,09 € Prix habituel

Roue avant Gravel DT Swiss G1800 Spline DB à disque aluminium TLR

Roue avant vélo gravel DT Swiss G1800 Spline DB 700C à disque

Prix habituel 169,99 €

Prix soldé 169,99 € Prix habituel

Made In Europe

Roue arrière vélo route 303 Firecrest Zipp 700 - Tubeless frein à disque

Prix habituel À partir de 702,51 €

Prix soldé À partir de 702,51 € Prix habituel ~~826,48 €~~

Roue vélo course 700 arrière alu cassette à blocage rapide

★★★★★

2 avis

Prix habituel 109,99 €

Prix soldé 109,99 € Prix habituel

Roue arrière vélo de route 700 cassette 7/9 vitesses Remerx

★★★★★

3 avis

Prix habituel 178,99 €

Prix soldé 178,99 € Prix habituel

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Prix habituel 329,99 €

Prix soldé 329,99 € Prix habituel

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Roue arrière vélo Gravel 700 frein à disque axe traversant double paroi PNA Cycling

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Prix habituel 99,99 €

Prix soldé 99,99 € Prix habituel

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Roue arrière vélo Gravel 700 Velox MACH1 Tubeless Ready

(Bientôt de retour)

Prix habituel 119,99 €

Prix soldé 119,99 € Prix habituel

Made In France

roue avec dynamo pour vélo gravel avec axe traversant shutter précision

roue dynamo gravel 700C axe traversant Mach 1

(Bientôt de retour)

Prix habituel 289,99 €

Prix soldé 289,99 € Prix habituel

Roue arrière VAE HU 1900 Spline DT Swiss 700c

(Bientôt de retour)

Prix habituel 210,06 €

Prix soldé 210,06 € Prix habituel

Paire de roues VAE HU 1900 Spline DT Swiss 700c

(Bientôt de retour)

★★★★★

1 avis

Prix habituel 379,99 €

Prix soldé 379,99 € Prix habituel

Quelle est la différence entre une roue 700 en pouce et une roue 700C ?

Les termes « roue 700 en pouce », « roue 700C » et « roue 28 pouces » désignent généralement le même standard de roue utilisé sur de nombreux vélos de route, VTC, vélos de ville et gravel. Pour éviter toute erreur, vérifiez la dimension ETRTO indiquée sur votre roue ou votre pneu.

Comment choisir une roue 700 pouces compatible avec mon vélo ?

Pour remplacer une roue 700 en pouce, vérifiez le diamètre, le type de freinage, le système d'axe et la compatibilité avec votre transmission. Reprendre les caractéristiques de votre roue actuelle est souvent la méthode la plus simple pour sélectionner un modèle adapté à votre vélo.

Quels sont les avantages d'une roue 700 en pouce ?

La roue 700 en pouce est appréciée pour sa polyvalence. Son grand diamètre favorise un roulement fluide, un bon maintien de la vitesse et un confort appréciable sur route comme sur les pistes roulantes. C’est une taille répandue sur les vélos urbains, avec un large choix de roues vélo ville et de pneus compatibles.

Quelle largeur de pneu peut-on monter sur une roue 700 pouces ?

La largeur de pneu vélo compatible dépend principalement de la jante. Selon votre pratique, vous pourrez privilégier un pneu vélo 28 pouces / 700 plus fin pour le rendement ou plus large pour le confort et l’adhérence. Vérifier les dimensions recommandées permet d'obtenir un montage sûr et performant.

Quand faut-il remplacer une roue 700 pouces ?

Une roue 700 en pouce peut nécessiter un remplacement après un choc important, un voile difficile à corriger ou une usure avancée de la jante. Un contrôle régulier de l'état de la roue permet de préserver la sécurité, le confort et les performances de votre vélo au quotidien.

Questions fréquentes

Comment vérifier qu'une roue 700 est compatible avec mon vélo avant de l'acheter ?

Avant de remplacer une roue, vérifiez le diamètre de la jante : il doit correspondre au standard 700 C, soit 622 mm de diamètre ETRTO. Mesurez ensuite l'entraxe du cadre, c'est-à-dire la distance intérieure entre les pattes de fixation de la roue. Contrôlez aussi le type de freinage, sur jante ou à disque, et, pour l'arrière, le type de transmission : roue libre à visser ou cassette sur corps de cassette. Enfin, choisissez le mode de fixation adapté à vos pattes : serrage rapide ou écrous.

Comment mesurer l'entraxe d'un cadre et quel écart est toléré ?

L'entraxe se mesure entre les faces intérieures des pattes arrière, là où vient se loger l'axe de roue. Les standards courants sont 130 mm pour les vélos de route et 135 mm pour les VTT, VAE et vélos de trekking. Les cadres anciens utilisent souvent 120 ou 125 mm. Un cadre en acier supporte généralement un écart de quelques millimètres par côté : on peut ainsi monter une roue de 130 mm sur un cadre de 125 mm. Un cadre en aluminium, plus rigide, doit respecter l'entraxe d'origine.

Roue libre ou cassette : comment identifier le type de transmission d'une roue arrière 700 ?

La roue libre se visse directement sur le moyeu, tandis que la cassette s'embroche sur un corps de cassette. Les roues à roue libre acceptent en général 5 à 8 vitesses, comme les roues libres Shimano jusqu'à 7 vitesses ou 8 vitesses selon le modèle. Les roues à cassette acceptent de 7 à 12 vitesses, selon la longueur du corps et le standard : Shimano/SRAM, Microspline pour Shimano 12 vitesses, ou Campagnolo. Une roue arrière est souvent vendue sans cassette : prévoyez de l'acheter séparément.

Quelles largeurs de pneus peut-on monter sur une roue 700 ?

La largeur de pneu admissible dépend de la largeur interne de la jante. Les jantes de route, plutôt étroites, acceptent souvent des pneus de 18 à 28 mm de section. Les jantes plus larges, prévues pour le trekking ou la ville, acceptent des sections de 23 à 63 mm (0,9 à 2,4 pouces). Par exemple, une jante de 19 mm de largeur interne peut recevoir un pneu 47-622, soit du 28 x 1,75. Vérifiez toujours la dimension ETRTO du pneu et les préconisations du fabricant de la jante.

Comment choisir une roue 700 selon le système de freinage de mon vélo ?

Identifiez d'abord le type de freins de votre vélo. Pour des freins sur jante, la roue doit avoir une bande de freinage et le patin doit être adapté à la jante, en aluminium ou en acier. Pour des freins à disque, choisissez une roue dont le moyeu est prévu pour recevoir le disque, avec le standard de fixation adapté. Les freins à tambour ou à rouleau (rollerbrake) nécessitent quant à eux un moyeu spécifique : une roue classique à freinage sur jante ne peut pas les accueillir.

Quels critères de robustesse privilégier pour un usage chargé ou un cycliste lourd ?

Pour un cycliste de 90 kg ou plus, ou pour des trajets chargés, privilégiez une construction renforcée : jante à double paroi, 36 rayons et rayonnage croisé, par exemple trois par trois. Ces caractéristiques répartissent mieux les contraintes et limitent les risques de voilage. Un moyeu à mécanisme intégré, comme certaines roues à rétropédalage ou à vitesses internes, protège également le mécanisme de la poussière et de l'humidité, ce qui simplifie l'entretien sur la durée.

Quel entretien prévoir pour les moyeux d'une roue 700 ?

Les moyeux des roues 700 modernes sont généralement protégés contre l'eau et la poussière par des joints et de la graisse. Un moyeu dynamo Shimano, par exemple, est conçu pour rouler sous la pluie : la graisse interne assure l'étanchéité des roulements. Pour prolonger leur durée de vie, nous recommandons d'entretenir régulièrement les moyeux avec une graisse adaptée. Les mécanismes intégrés, comme ceux des roues à rétropédalage ou à vitesses internes, demandent peu d'entretien car ils sont à l'abri.

Peut-on recharger un GPS ou un smartphone avec une roue à moyeu dynamo ?

Oui, une roue avant équipée d'un moyeu dynamo peut alimenter un GPS ou un smartphone, à condition d'utiliser un dispositif de conversion adapté. Deux solutions existent : un feu avant dynamo avec port de charge USB, comme le modèle Luxos, ou un chargeur universel séparé, comme l'USB-Werk de Busch & Müller, qui se branche entre le moyeu et l'appareil. Vérifiez la compatibilité du connecteur avec votre moyeu et la puissance nécessaire pour recharger votre appareil en roulant.

Pourquoi une roue à rétropédalage possède-t-elle un bras métallique ?

Ce bras, appelé patte de réaction, est un élément indispensable d'une roue à rétropédalage. Il transmet l'effort de freinage au cadre lorsque vous pédalez en arrière. Sans lui, la roue ne peut pas être utilisée : il faut le fixer solidement à la base du cadre, généralement à l'aide d'un collier posé sur la partie inférieure du triangle arrière. Avant d'acheter, assurez-vous que votre cadre permet cette fixation.

Comment changer le pignon d'une roue à rétropédalage ?

Sur la plupart des moyeux à rétropédalage classiques, le pignon se retire sans outil spécifique. Il suffit d'un tournevis pour enlever la goupille maintenue dans les encoches du moyeu, puis de dévisser le pignon. Pour le remplacement, choisissez un pignon au standard de chaîne 1/2 x 3/32, compatible avec les chaînes classiques de 3 à 8 vitesses. Vérifiez le nombre de dents pour conserver le développement qui vous convient.

Une roue à moyeu à vitesses intégrées est-elle livrée complète ?

Une roue arrière avec moyeu à vitesses intégrées, comme un moyeu Nexus 8 vitesses, est livrée avec son pignon et les accessoires de montage. En revanche, la commande de vitesses (poignée tournante ou levier) n'est pas incluse et doit être commandée séparément ; elle est généralement fournie avec son câble. Avant le montage, vérifiez l'entraxe du cadre, le type de boîtier de pédalier et la ligne de chaîne, afin de garantir un fonctionnement régulier du passage de vitesses.

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