Cyclistes avec des sacoches vélo faisant du cyclotourisme

Pneus vélo cyclotourisme

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Prix habituel À partir de 31,04 €
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🏷️ BIKE WEEKS
Pneu vélo trekking Schwalbe Marathon Plus Tour Addix 700 / 28 pouces
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Prix habituel À partir de 26,70 €
Prix soldé À partir de 26,70 € Prix habituel 36,99 €
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Prix habituel 30,99 €
Prix soldé 30,99 € Prix habituel
Made In France
Pneu gravel Hutchinson Overide Hardskin 700 x 40c #1
Pneu gravel Hutchinson Overide Hardskin Tubeless Ready 700
Pneu gravel Hutchinson Overide Hardskin 700 x 40c #1
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Prix habituel À partir de 41,99 €
Prix soldé À partir de 41,99 € Prix habituel
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Prix habituel 32,99 €
Prix soldé 32,99 € Prix habituel
Tout savoir sur les pneus Marathon
Quel pneu Marathon choisir ?
A découvrir ici
Prix habituel À partir de 36,99 €
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Prix habituel À partir de 39,90 €
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Prix habituel À partir de 40,24 €
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Prix habituel 39,99 €
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Prix habituel 17,99 €
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Prix habituel À partir de 16,50 €
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Prix habituel 32,99 €
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Prix habituel À partir de 32,36 €
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Prix habituel 19,99 €
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Prix habituel À partir de 15,89 €
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Prix habituel À partir de 15,99 €
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Made In France
Pneu vélo 650 x 32B slick Hutchinson Confrérie des 650
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Prix habituel 54,90 €
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Prix habituel À partir de 29,99 €
Prix soldé À partir de 29,99 € Prix habituel

A l’heure de préparer son voyage en vélo, il est important de déterminer quel pneu est le plus adapté. Vous trouverez sur cette page des pneus polyvalents, encore plus résistants que les pneus de ville. Les pneus vélo cyclotourisme peuvent aller sur la route, les chemins et toutes les pistes cyclables.

Quel pneu cyclotourisme pour un voyage à vélo sur route ?

Les passionnés des pneus de vélo de voyage, réunis dans la confrérie des 650B, ont tenté de mettre au point le meilleur pneu cyclotourisme en partenariat avec Hutchinson. Le pneu vélo 650B slick Hutchinson Confrérie des 650 offre en effet un niveau de confort optimal et un très bon rendement. Particulièrement robuste, il possède une longue durée de vie. Ses tringles souples permettent notamment de l’emporter avec soi comme pneu de rechange lors d’un très long voyage.

La marque Schwalbe propose également des pneus pour voyage à vélo très performants. Par exemple, le pneu vélo Schwalbe Marathon Supreme 26 x 1.60 possède la particularité d’être extrêmement léger. Ce pneu vélo de voyage, spécialement conçu pour le touring, est équipé d’une gomme Onestar tripe Compound et de la technologie V Guard. Il assure ainsi une très bonne protection contre les coupures et les crevaisons.

Veillez aussi à bien choisir quelle taille de pneu est la plus adaptée pour vous.

Quel pneu vélo trekking pour rouler sur toutes les pistes cyclables ?

Un pneu vtt cyclotourisme ou gravel conviendra parfaitement pour les pistes cyclables sur route et hors route. Le pneu vélo Michelin Country Rock 26 x 1.75, plutôt destiné aux terrains durs et roulants, présente une excellente résistance sur le long terme. Considéré comme le plus roulant des pneus VTT Michelin, il est un pneu vélo cyclotourisme de premier choix. La marque propose également des pneus plus adaptés aux chemins rocailleux comme le pneu pour vélo Michelin Protek Cross Max 700 x 35 C qui est équipé de crampons “All terrain”.

Schwalbe a mis au point le pneu vélo Schwalbe X-One Speed 700 x 33 C qui offre une traction optimale sur les terrains secs. Il s’adapte aux balades VTC et pratiques off road de cyclo-cross. Retrouvez d’ailleurs tous les modèles de pneus vélo pour voyage off road parmi les pneus gravel (700) et les pneus VTT (26, 27,5”).

Si vous souhaitez partir en voyage en VAE, faites votre choix parmi nos offres de >pneus VAE.

Quel pneu pour cyclotourisme anti-crevaison chez Schwalbe ?

La fameuse gamme Marathon de Schwalbe propose des pneus cyclotourisme reconnus pour leur longévité et leur propriété anti-crevaison. Les pneus Marathon bénéficient de la technologie GreenGuard qui consiste en une sous-couche de protection anti-crevaison de 3 mm. Cette dernière présente l'avantage d’être écologique puisque ⅓ de sa composition est fait à partir de matériaux recyclés.

La gamme Marathon se décline en plusieurs modèles qui présentent des technologies destinées à chaque pratique. Par exemple, le pneu Schwalbe Marathon Mondial a été imaginé pour le touring. Il combine la protection SnakeSkin et la protection Raceguard qui renforcent respectivement les flancs et la bande de roulement. D’autre part, la famille des pneus Marathon Plus est la plus réputée pour ses pneus increvables. La sous-couche de protection SmartGuard, épaisse de 5 mm, offre une protection de 7/7 selon le fabricant. En savoir plus sur les pneus Marathon.

Pour réduire le risque de crevaison, n’oubliez pas de bien régler votre pression pneu velo voyage selon les critères qui vous correspondent.

Questions fréquentes

Comment choisir un pneu de cyclotourisme selon ma pratique ?
Le choix dépend d'abord de votre usage. Pour la ville, le vélotaf et les trajets quotidiens, privilégiez un pneu roulant avec une bonne protection anti-crevaison. Pour le cyclotourisme sur route entrecoupé de chemins, un profil polyvalent est plus adapté. Pour un voyage à vélo chargé, la robustesse prime. À titre de repère, le Schwalbe Marathon Plus est le plus protecteur avec son renfort de 5 mm, le Marathon Greenguard offre 3 mm de protection pour un meilleur rendement, le Dutch Perfect est plus roulant mais moins solide, et le Marathon Mondial reste la référence du long voyage.
Quel pneu privilégier pour rouler sous la pluie ?
La résistance aux crevaisons ne fait pas tout. Le Marathon Plus est le plus performant contre les crevaisons, mais pour l'adhérence sur sol humide, un pneu avec une gomme et un profil adaptés, comme le Marathon GT365, est plus sûr. Si vous roulez souvent sous la pluie, privilégiez l'adhérence ; si vous craignez surtout les crevaisons, choisissez un pneu très renforcé.
Comment lire les dimensions d'un pneu et savoir si elles correspondent à ma roue ?
Pour comparer deux pneus, fiez-vous à la norme ETRTO, composée de deux nombres : la largeur en millimètres, puis le diamètre interne, par exemple 42-622. Le deuxième nombre doit être strictement identique au diamètre de votre jante ; aucun écart n'est permis. Les appellations 700C, 28 pouces et 29 pouces correspondent toutes au même diamètre 622 mm, tout comme 650B et 27,5 pouces correspondent à 584 mm. Un même pneu peut donc être marqué 47-622 ou 28 x 1.75.
Comment vérifier qu'un pneu est compatible avec la largeur de ma jante ?
Mesurez la largeur interne de la jante, entre les bords intérieurs. Chaque largeur accepte une plage de sections de pneus : plus la jante est étroite, plus la section maximale est réduite. Par exemple, une jante de 17 mm accepte environ des pneus de 25 à 52 mm de large, une jante de 21 mm d'environ 35 à 62 mm, et une jante de 13 mm ne permet pas de dépasser 25 mm. Ces valeurs sont des repères ; consultez le tableau de correspondance jante/pneu pour votre cas précis.
Puis-je remplacer mon pneu par un modèle plus large ou plus étroit ?
Oui, dans la limite de la plage autorisée par votre jante et de la place disponible dans le cadre. Le diamètre ETRTO doit rester identique ; seule la largeur peut varier. Un pneu plus large apporte du confort et de l'adhérence, un pneu plus étroit est plus roulant et plus léger. Avant de monter un pneu plus large, vérifiez l'espace entre le pneu et la fourche à l'avant, et entre les haubans à l'arrière. Un élargissement de 4 à 5 mm demande environ 4 à 5 mm de jeu.
Puis-je remplacer les pneus crantés de mon VTT par des pneus de cyclotourisme ?
Oui, c'est une transformation courante pour utiliser un VTT en ville, sur route ou en voyage. Choisissez un pneu plus étroit, plus roulant et si possible protégé contre les crevaisons. Vérifiez la largeur interne de votre jante : par exemple, pour monter des pneus de 47 mm de large, la jante doit mesurer entre 17 et 27 mm ; pour des pneus de 35 mm, entre 17 et 21 mm. Un pneu de 26 x 1.75 (47-559) est un bon point de départ pour un VTT 26 pouces.
Quelle pression de gonflage pour un pneu de cyclotourisme ?
La pression recommandée est inscrite sur le flanc de chaque pneu. Elle dépend de la largeur, de votre poids et de la charge emportée. Les plages varient selon les modèles : un 700 x 28 indique souvent 6 à 8 bar, certains pneus de section moyenne 4 à 6 bar, et un 26 x 1.75 environ 2 à 4 bar. Pour un cycliste d'environ 70 kg sur un 700 x 28, 7 bar est une valeur adaptée.
Les pneus de cyclotourisme sont-ils compatibles avec un vélo à assistance électrique ?
Oui, les pneus de cyclotourisme conviennent très bien aux VAE, souvent mieux que des pneus standards grâce à leur carcasse renforcée et leur bonne résistance à l'usure. Certains modèles portent l'homologation ECE-R75, qui autorise une utilisation sur les vélos électriques jusqu'à 50 km/h ; vérifiez la mention sur le flanc. Ces mêmes pneus s'utilisent sans problème sur un vélo classique.
Comment interpréter la charge maximale d'un pneu pour un voyage chargé ?
La charge maximale annoncée est généralement indiquée par pneu, pas pour le vélo complet. Avec deux pneus, la charge supportée est donc le double. Un pneu annoncé à 105 kg par pneu permet ainsi d'envisager plus de 200 kg au total, en comptant le cycliste, les bagages et le matériel. Répartissez les charges de façon uniforme et respectez la pression recommandée pour limiter les risques de crevaison.
Quelles chambres à air choisir pour un pneu de cyclotourisme ?
La chambre à air doit correspondre à la dimension du pneu, par exemple 26 x 1.75 pour un pneu 47-559, ou 650B pour un pneu 40-584. Vérifiez aussi le type de valve : Presta, fine, ou Schrader, plus large. Si votre pneu possède un renfort anti-crevaison épais, une chambre à air standard suffit ; les modèles anti-crevaison restent un complément utile, mais ne sont pas obligatoires.
Les pneus sont-ils vendus à l'unité ou par paire ?
Tous les pneus de notre catalogue sont vendus à l'unité. Si vous remplacez un seul pneu, commandez une unité. Si vous souhaitez équiper l'avant et l'arrière, pensez à en commander deux, en veillant à choisir la même dimension pour conserver un comportement équilibré.
Comment les pneus à tringle rigide sont-ils livrés ?
Les pneus de cyclotourisme sont souvent équipés d'une tringle en acier rigide, notamment chez Schwalbe. Ils sont alors stockés et expédiés non pliés, dans des cartons adaptés. Une légère courbure pendant le transport n'endommage pas le pneu, même avec une tringle rigide.