Zoom sur des accessoires de vélo colorés

Matériel vélo coloré

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Le vélo est bien connu comme un moyen de locomotion sain et écologique. Mais il permet également de faire parler sa créativité ou d'afficher sa personnalité. Parmi les techniques pour personnaliser un vélo, outre les accessoires vélo vintage, il existe également les accessoires vélo couleur. Des paniers aux sonnettes, en passant par les stickers. Et si vous souhaitez un vélo en couleur avec un look minimaliste, vous pouvez changer les composants même du vélo. Chaine colorée, selle, poignée ou ruban de cintre. Enfin, la couleur passe aussi par le cadre. Vous pouvez utiliser une peinture vélo pour le relooker ou le retaper à votre guise.

Du matériel vélo coloré pour une customisation réussie

Pour personnaliser son fixie ou son singlespeed, pour se démarquer durant les pratiques de BMX ou de VTT ou simplement pour mettre en valeur votre vélo de ville, un large choix d'accessoires vélo colorés s’offre à vous. Selles et sonnettes fleuries assorties de chez Basil, paniers et sacoches orange ou verts, poignées de couleur Dutch Perfect, rubans de guidon Bike Ribbon, etc. Il y en a pour tous les goûts. Les bouchons de guidon à franges pour vélo enfant enchanteront les plus petits. .

Encore mieux, des éléments du vélo comme la selle, la chaîne, la tige de selle, les pédales ou les roues existent désormais en de nombreux coloris différents. Pour un guidon original, choisissez un assemblage de couleurs entre : la potence, le cintre et le ruban de cintre. Des marques comme BLB présentent des gammes de cintres et potences colorées à la fois pratiques et originales. Des pédaliers colorés pour pignon fixe ou vélo vintage feront bon ménage avec une chaîne vélo demi maillon, des pédales et des graines de frein de couleur Bracko. Une chaine velo couleur pour BMX et fixie permet d'ajouter du coloris sans encombrer le vélo en accessoires.

Peindre un vélo fixie ou singlespeed pour un cadre coloré

La peinture vélo Spray Bike existe en différents modèles : teinte classique, fluorescente ou vintage, etc. Spécialement adaptée pour les cadres de vélo, elle vous permet d'avoir un vélo en couleur uni ou multicolore en un rien de temps. Voici notre guide pour peindre un cadre de vélo avec Spray Bike. Vous pouvez bien évidemment combiner un cadre vélo coloré avec de nombreux accessoires. Les mélanges vont à l'infini. Laissez parler votre imagination.

Sur la peinture, vous pouvez ajouter des stickers velo personnalisés comme les plaques V-Loplak. Ces plaques vous permettront d’être plus visibles car elles sont réfléchissantes. Elles apporteront également une touche d’humour avec leurs messages amusants comme « bike to the future », « les vrais héros sont à vélo », « VELO my planet », etc.

Les pneus velo couleur seront LA touche en plus pour personnaliser son vélo en couleur et avoir un vélo différent des autres. Si vous avez un vélo électrique, vous pouvez aussi vous tourner vers des accessoires velo electrique couleur, comme un rétroviseur, une sonnette ou bien une sacoche.

Questions fréquentes

Comment préparer un cadre de vélo avant de le repeindre ?
Avant d'appliquer la peinture, un cadre propre et correctement préparé garantit un résultat durable. Commencez par le nettoyer et le dégraisser soigneusement. Si une ancienne peinture est présente et saine, un simple ponçage léger suffit pour matifier la surface et favoriser l'accroche. En cas de petites rayures ou d'impacts, comblez-les avec un mastic adapté. Sur un cadre décapé jusqu'au métal nu, une couche d'apprêt est indispensable pour protéger de la corrosion et uniformiser la teinte. Terminez par plusieurs couches fines de peinture en respectant les temps de séchage entre chaque application.
Combien de bombes de peinture faut-il prévoir pour repeindre un cadre ?
Une bombe de 400 ml permet d'appliquer une couche complète sur un cadre avec fourche. Pour un rendu propre et durable, nous conseillons de prévoir au moins deux couches : comptez donc deux bombes pour le travail principal. Si vous souhaitez également appliquer un apprêt sur un cadre décapé et un vernis de finition, prévoyez au total deux à quatre bombes selon la taille du vélo et le niveau de finition recherché. Un cadre de taille moyenne nécessite par exemple une bombe d'apprêt, une à deux de peinture et une de vernis.
Faut-il appliquer un vernis après la peinture et quelles finitions obtenir ?
Le vernis n'est pas obligatoire : la peinture est conçue pour tenir seule et conserver sa qualité dans le temps. Son application permet surtout de choisir l'aspect final et d'ajouter une protection supplémentaire. La peinture sort mate de la bombe. Une couche de vernis donne un effet satiné, deux couches un rendu brillant et trois couches un aspect laqué. Laissez sécher au moins 12 heures avant de remonter le cadre. Une cire de finition peut également être utilisée en alternative, pour un aspect mat et une protection fine.
Sur quels matériaux la peinture pour cadre peut-elle s'appliquer ?
Les peintures Spray.Bike sont spécialement formulées pour les cadres de vélo en acier, en aluminium et en carbone. Elles adhèrent aussi sur un cadre en titane. En revanche, elles ne sont pas recommandées sur les surfaces en plastique, comme certains carters ou garde-boue, car la tenue et la résistance ne sont pas garanties. Pour une jante en aluminium, l'application est possible si vous évitez soigneusement la zone de freinage. Quel que soit le matériau, assurez-vous que la surface soit parfaitement propre et sèche avant de commencer.
Peut-on peindre par-dessus une ancienne peinture ou directement sur un cadre brut ?
Oui, une peinture spéciale vélo peut s'appliquer sur une ancienne peinture sans décapage préalable, à condition que celle-ci soit saine et correctement préparée. Un ponçage léger suffit pour créer une accroche optimale, surtout si la finition est brillante. Sur un cadre brut en métal, l'application directe est possible si la surface est propre et sèche, mais une couche d'apprêt est fortement recommandée pour protéger le métal de la corrosion. Si votre cadre présente des chocs ou des impacts, appliquez d'abord un mastic lissant pour égaliser la surface.
Comment traiter un cadre rouillé avant de le peindre ?
La rouille doit être éliminée avant toute application de peinture, sinon elle continuera d'attaquer le métal sous la nouvelle couche. Commencez par brosser ou meuler les zones touchées, puis nettoyez les résidus avec un dégrippant type WD-40 et de l'eau. Laissez sécher complètement. Appliquez ensuite un apprêt anti-corrosion conçu pour l'acier, qui forme une barrière protectrice. Pour les creux laissés par la rouille, utilisez un mastic avant l'apprêt. Cette préparation permet à la peinture de tenir durablement et évite que la corrosion ne réapparaisse à travers la finition.
Comment vérifier qu'un pneu est compatible avec la jante de son vélo ?
La référence fiable est la dimension ETRTO, inscrite sur le flanc du pneu, par exemple 50-559 ou 37-622. Le nombre après le trait d'union correspond au diamètre intérieur de la jante en millimètres : il doit impérativement être identique entre l'ancien et le nouveau pneu. Le premier nombre indique la largeur du pneu. Pour qu'il se monte correctement, la largeur interne de votre jante doit se situer dans la plage préconisée par le fabricant du pneu, généralement entre 17 et 27 mm selon les modèles. Vérifiez également l'espace disponible dans la fourche et les haubans.
Peut-on remplacer un pneu par un modèle plus large ou plus étroit ?
Oui, à condition de conserver le même diamètre ETRTO et de respecter les limites de votre jante. Une largeur légèrement supérieure, par exemple passer de 47-406 à 50-406, est généralement possible si la jante accepte cette section et si le dégagement autour du pneu est suffisant. Contrôlez l'espace au niveau des étriers de frein, de la fourche et des haubans. Une jante étroite, inférieure à 15 mm de largeur interne, ne convient pas à des pneus larges. En cas de doute, le tableau de correspondances jante-pneu permet de vérifier les combinaisons acceptables.
Comment choisir une selle adaptée à sa morphologie ?
Le choix d'une selle ne dépend pas du poids du cycliste mais principalement de la largeur des ischions et de la position de conduite. Une selle large convient aux bassins écartés, tandis qu'un bassin court ou une distance selle-cintre réduite justifie un modèle plus court, qui libère de l'espace à l'avant. La version courte d'un même modèle offre par exemple une longueur réduite et un bec moins long, appréciée des gabarits modestes ou des positions redressées. Pour une utilisation intensive, privilégiez une selle avec gel ou une conception adaptée au cyclotourisme plutôt qu'un modèle de ville basique.
Comment vérifier la compatibilité d'une selle avec sa tige de selle ?
Une selle se fixe sur la tige de selle de deux manières : par des rails, qui se serrent dans une mâchoire, ou par un chariot dédié. Avant tout achat, mesurez le diamètre de votre tige de selle au niveau du tube de cadre à l'aide d'un pied à coulisse : les diamètres courants sont 25,4 mm et 27,2 mm. Si votre tige possède une extrémité de 22,2 mm côté selle, un chariot de fixation amovible peut être nécessaire. Certaines selles sont livrées avec leur propre système, d'autres non : vérifiez ce point sur la fiche produit.
Comment choisir des poignées adaptées à son guidon ?
La plupart des poignées de vélo se montent sur un cintre dont le diamètre aux extrémités est de 22,2 mm, le standard le plus répandu sur les vélos de ville, VTC et VTT. Pour vérifier la compatibilité, mesurez le diamètre de votre guidon ou reportez-vous à sa fiche technique : les modèles droits et relevés indiquent généralement cette valeur. Les poignées sont vendues par paire dans notre sélection, avec des embouts de finition inclus pour la plupart. Si vous cherchez un guidon de route avec des diamètres différents, vérifiez la mesure avant de commander.
Quelle norme de filetage pour les pédales de vélo ?
Les pédales de la gamme utilisent le standard actuel de filetage de 9/16 de pouce, soit environ 14,3 mm de diamètre. Ce format est compatible avec la grande majorité des manivelles modernes et de nombreux vélos anciens, mais il est prudent de vérifier le diamètre du filetage sur vos manivelles avant l'achat. Certains vélos vintage ou d'entrée de gamme utilisent d'anciennes normes plus petites. Les pédales au standard 9/16 pouce acceptent également les cale-pieds classiques, comme les modèles à collier, pour un usage utilitaire ou vintage.