Pompe a pied vélo avec compresseur MICHELIN AIR TANK TUBELESS

La pompe à pied avec compresseur Michelin Air Tank gonfle aussi bien les pneus avec chambre à air que les montages tubeless, au garage comme à l'atelier. Elle permet aux cyclistes gravel, vélotaf et voyage de faire claquer un pneu tubeless sans compresseur électrique.

Une pompe à pied tubeless avec réservoir pour le gravel et le vélotaf

La difficulté d'un montage tubeless tient au premier gonflage, quand le talon du pneu doit se plaquer d'un coup contre la jante. L'Air Tank intègre un réservoir de surpression de 290 cm³ qui stocke l'air puis le libère en une seule fois. Le pneu se met alors en place sans fuite. Au quotidien, elle s'utilise comme une pompe à pied classique et déplace 289 cm³ d'air à chaque coup de piston. Sa pression maximale de 18 bars (260 psi) couvre aussi bien un pneu route qu'un pneu VTT ou des pneus tubeless gravel de forte section.

Le mode Tank pour faire claquer un pneu tubeless

Montez le pneu sur la jante, puis retirez l'obus de la valve Presta avec le démonte-obus fourni pour laisser passer un maximum d'air. Fixez la tête sur la valve et verrouillez-la avec son levier. Placez ensuite le sélecteur de la tête sur la position "For Tank". Pompez jusqu'à ce que le manomètre affiche entre 15 et 17 bars, soit 220 à 250 psi. Basculez alors le sélecteur sur "For Tire", l'air du réservoir part d'un coup dans le pneu, qui vient se clipser sur la jante. Il reste à dégonfler, injecter le liquide préventif par la valve, revisser l'obus et regonfler à la pression voulue.

Le mode Tire pour le gonflage de tous les jours

Sélecteur en position For Tire, l'Air Tank fonctionne comme une pompe d'atelier traditionnelle. La tête réversible s'adapte d'elle-même aux valves Presta et Schrader et se verrouille d'un mouvement de levier. Vous gonflez ainsi le vélo de route comme le vélo de ville de la famille. Le flexible de 119 cm atteint la roue sans avoir à déplacer le vélo. Le manomètre analogique est placé en haut de la pompe, bien lisible debout. Sa bague tournante sert à marquer votre pression de référence. Cette précision profite aussi aux montages classiques avec chambres à air standards, qu'un sous-gonflage expose aux pincements.

Une construction acier et aluminium stable au sol

Le double pied en acier et ses patins antidérapants gardent la pompe bien en place pendant les longues séries de coups de piston. Le corps en aluminium est associé à un réservoir en acier. Le levier est en aluminium poli et la poignée en polypropylène. Avec ses 68,5 cm de hauteur, elle se range facilement dans un coin du garage, à côté d'un pied d'atelier vélo pour les séances d'entretien.