Cyclistes faisant du vélo avec des roues de vélo Rodi

Roues de vélo Rodi

Fondée à Aveiro en 1952, RODI est une entreprise portugaise spécialisée dans la fabrication de jantes vélo et de roues en aluminium. Découvrez les roues vélo RODI avant et arrière pour la ville, le VTT et la route, avec des modèles à cassette, roue libre, frein à disque ou moyeu dynamo.

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Prix habituel 49,99 €
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Rodi est un fabricant portugais de roue de vélo moyenne gamme avec une offre complète pour fournir des roues pour vélo de ville ou VTC en 28 pouces pour l'avant et l'arrière du vélo, roue avant et arrière de VTT en 26 pouces avec ou sans frein à disque, orue de vélo de route ou vélo de course en 700 avec moyeu roue libre ou cassette SHIMANO pour la roue arrière.

D’origine portugaise, la marque Rodi est spécialisée dans la fabrication de roues et de jantes pour vélo. Dans sa gamme, vous trouverez des roues avant et arrière de qualité pour votre monture. Que ce soit pour les vélos de ville, les VTT, les vélos de course ou de route, avec ou sans frein à disque, la marque vous propose ses roues en 28 ou 26 pouces, ou encore en 700 avec moyeu roue libre ou cassette SHIMANO pour les roues arrière.

Rodi : un spécialiste des roues de vélo depuis 1980

Fabricant portugais de roues et de jantes pour vélo, Rodi existe depuis 1980. C’est une entreprise qui a vu le jour dans un but précis. Celui d’améliorer sans relâche la performance des cyclistes. Pour ce faire, depuis sa création, elle a développé une large gamme de roues et des jantes de haute qualité. La marque les a toujours conçues de manière à être les plus légères possibles, robustes et d’une grande durabilité. Grâce à ses produits qualitatifs et fiables, Rodi a très vite pu devenir leader européen de son secteur. Toujours à l’écoute du marché, elle a continuellement su offrir à sa clientèle une gamme de produits moderne, polyvalente et satisfaisante en tout point.

Aujourd’hui, pour cette marque, l’objectif n’a pas changé. D’ailleurs, pour toujours offrir le meilleur aux cyclistes, elle n’a pas hésité à investir davantage dans son département recherche et développement. Effectivement, Rodi l’a bien compris. Pour atteindre son but et même aller au-delà, il fallait qu’elle évolue sans cesse et fasse toujours preuve de créativité et d’innovation. Aussi, de nos jours, chacun de ses produits est développé en s’appuyant sur les dernières technologies. Cela lui permet de perpétuellement proposer des articles aptes à répondre aux besoins des usagers et aux exigences de leur pratique. Technologie, qualité et innovation, tels sont ainsi les points forts de cette marque, en constante évolution.

Des roues et des jantes pour maximiser plaisir et performance

Chez Rodi, retrouvez ainsi tout ce qu’il faut pour rouler à vélo dans les meilleures conditions. Grâce à leur technologie, les jantes et roues de ce fabricant vous permettront d´optimiser au mieux les performances de votre vélo. Outre les performances, celles-ci vous permettront de profiter d’une conduite toujours plus agréable et sécuritaire. Légères et esthétiques, ces produits de qualité sauront largement vous satisfaire et ce, quel que soit votre vélo ou votre pratique. Alliant à la fois performance et fiabilité, les produits de Rodi vous seront par ailleurs proposés à des prix des plus compétitifs. Vous aurez de cette manière de quoi vous équiper avec ce qui se fait de mieux en la matière. Le tout, même avec un petit budget.

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Questions fréquentes

Comment savoir si une roue arrière est prévue pour une roue libre ou pour une cassette ?
Examinez le moyeu. S'il présente un filetage sur lequel on visse un bloc de pignons, il s'agit d'une roue libre. S'il est doté d'un corps de cassette (crans d'encoche visibles), la roue est prévue pour une cassette. Cette distinction est essentielle : une roue à cassette n'accepte pas une roue libre et inversement. Le nombre de vitesses dépend ensuite de la largeur du filetage ou du corps de cassette. Une roue libre accepte généralement 5 à 7 vitesses, tandis qu'un corps de cassette standard supporte jusqu'à 9 ou 10 vitesses maximum. Pour du pignon fixe ou une roue libre mono vitesse, un moyeu à roue libre convient.
Quelle largeur de pneu peut-on monter sur une jante en fonction de sa largeur interne ?
La largeur de pneu compatible dépend de la largeur interne de la jante, exprimée en millimètres. Pour une jante de 19 mm de largeur interne (repère ETRTO 19-622), les pneus de 28 mm à 62 mm de section (soit environ 1,10 à 2,40 pouces) se montent sans risque. Un pneu 700×35C correspond à une section de 35 mm ou 37 mm, tout à fait adapté. Vérifiez toujours la dimension ETRTO inscrite sur le flanc du pneu (par exemple 35-622) et comparez-la aux préconisations de la jante. Pour une jante plus étroite, réduisez la plage de pneus en conséquence.
Comment vérifier si une roue est compatible avec mon type de freinage ?
Deux grandes familles existent : le freinage sur jante et le freinage à disque. Une roue pour freins à patins possède une surface de freinage lisse et plane sur les flancs de la jante, compatible avec les freins V-brake, cantilever ou à étrier. Une roue pour freins à disque ne présente pas cette bande de freinage ; son moyeu intègre une fixation de disque (6 trous ou Centerlock). Pour les vélos équipés de freins à disque, choisissez une roue spécifiquement prévue à cet effet. En cas de doute, observez le moyeu de votre roue actuelle et le type de fixation des étriers sur votre cadre.
Comment vérifier si une roue s'adapte à mon vélo ?
Trois mesures sont déterminantes : le diamètre de la roue (exprimé en pouces ou en ETRTO, par exemple 26 pouces = 559 mm, 28 pouces = 622 mm), l'entraxe du moyeu arrière (la distance entre les pattes de fixation, souvent 135 mm pour un VTT ou un VTC) et le type d'axe (serrage rapide ou axe traversant). Pour l'avant, l'entraxe standard est de 100 mm avec un axe de 5 mm en serrage rapide. Mesurez ces dimensions sur votre vélo et comparez-les à celles de la roue envisagée. Si les valeurs correspondent, la roue s'adapte mécaniquement.
Comment choisir un fond de jante adapté à sa roue ?
Le fond de jante protège la chambre à air des têtes de rayons. Sa largeur doit être légèrement inférieure à la largeur interne de la jante. Mesurez celle-ci avec un réglet (par exemple 19 mm) et choisissez un fond de jante de 17 ou 18 mm. Les fonds de jante en coton ou en polyéthylène existent en plusieurs diamètres (ETRTO 622 pour les roues de 28 pouces, 559 pour les 26 pouces). Vérifiez également la compatibilité avec le type de valve de votre chambre à air (presta ou schrader) : certains fonds de jante sont prépercés pour un diamètre de valve précis.
Faut-il retendre les rayons d'une roue neuve avant de rouler ?
Non, une roue neuve est prête à l'emploi : la tension des rayons est vérifiée en usine avant expédition. En revanche, avec l'utilisation, les rayons ont tendance à se desserrer progressivement. Nous vous conseillons de contrôler leur tension après quelques centaines de kilomètres, puis régulièrement ensuite. Une roue voilée ou des rayons desserrés se repèrent au bruit ou à la présence de jeu. Si vous n'êtes pas à l'aise avec ce réglage, faites-le vérifier par un atelier de vélo lors de l'entretien annuel.