Vélo avec feu arrière sur porte-bagages

Éclairages et feux arrière pour vélo

En France, un éclairage arrière doit être rouge, se voir à plus de 50 mètres et peut être clignotant. Découvrez notre large sélection de modèles et de marques, compatibles avec une installation sur porte-bagages, tige de selle ou haubans. Vous pourrez également choisir la puissance, les modes d'éclairages et design qui vous conviendra le mieux.

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Types de lumières arrière puissantes pour garantir votre sécurité

L’éclairage vélo arrière est un équipement obligatoire imposé par le Code de la route. Pour leur visibilité et leur sécurité, les cyclistes doivent équiper leur vélo d’un feu avant vélo et d’un éclairage vélo arrière, d’un catadioptre avant et arrière et de réflecteurs.

La puissance d’éclairement n’est pas précisée par le code de la route qui indique juste que l’éclairage de votre vélo ne doit pas aveugler les autres usagers. Vous pouvez donc choisir un feu arrière vintage dynamo sur garde-boue vélo NR 9 de chez Spanninga pour votre Peugeot ancien, ou un feu arrière plus puissant comme l’éclairage arrière vélo LED 100 lumens Blinder X de chez Knog.

Les fixations : Éclairage porte-bagage, garde-boue, tige de selle ou haubans

Aussi, il existe différents éclairages vélo arrière à monter sur certaines parties de votre vélo : sur la tige de selle, le garde-boue, le porte-bagage ou encore les haubans. Les éclairages vélo arrière existent ensuite différents modes d'alimentation (éclairages vélo à piles, à batterie, sur dynamo, induction, ou USB).

Pour vous aider à choisir vos lumières vélo, découvrez nos conseils sur les éclairages vélo et leur(s) utilisation(s).

Quel éclairage LED arrière de vélo choisir ?

Quel éclairage arrière vélo vous faut-il ? Quel est le meilleur feu arrière vélo pour votre utilisation ? Choisissez vos éclairages arrière de vélo en fonction de l’environnement dans lequel vous roulez (ville, sentiers, hors agglomération…), du type d’alimentation qui convient le mieux à votre rythme de vie et de votre vélo (VAE, VTC, VTT…).

Les grandes marques comme Busch and Muller, Reelight ou Oxford, proposent une large gamme de lumières arrière de vélo qui assurent votre visibilité tant sur la chaussée en ville que sur les sentiers peu éclairés.

Éclairages à piles ou rechargeable ?

Si vous roulez ponctuellement et toujours en centre-ville, préférez une lumière arrière de vélo alimentée avec des piles comme le set de feux vélo à piles avant et arrière Dot Spanninga. Privilégiez les piles rechargeables, plus écologiques et économiques sur le long terme. Si vous pouvez recharger vos éclairages au bureau, des lampes vélo qui se rechargent par USB conviendront très bien. Avec ses cinq modes d’éclairage, le feu vélo arrière USB sur tige de selle Ultratorch R50 de la marque Oxford est équipé d’un indicateur qui signale lorsque la batterie est faible. N’oubliez pas de l’enlever quand votre vélo stationne dans la rue.

Si vous roulez hors agglomération et sur des routes peu éclairées, préférez un éclairage vélo arrière puissant comme le double feu vélo avant et arrière PWR RIDER Duo 450 lumens de chez Knog (à monter sur votre casque ou votre guidon). Réglez néanmoins son inclinaison pour qu’il n’éblouisse pas les autres usagers.

Pour vous aider à choisir l’intensité de vos éclairages arrière de vélo, consultez notre guide complet sur les lux et lumen des feux vélo.

Les éclairages vélo alimentés par une dynamo sont parfaits pour un usage quotidien, ou la pratique du bikepacking et du cyclotourisme. Montée sur un garde-boue ou un porte-bagage, la dynamo activée par votre pédalage assure un éclairage constant et une énergie toujours disponible. Quels modèles d’éclairages vélo arrière par dynamo choisir ? Partez sur une lumière vélo arrière SECULA sur garde boue vélo sur dynamo de chez Busch and Muller ou le phare arrière sur dynamo vélo H-Trace de la marque Herrmans.

Certains éclairages arrière pour vélo sont spécialement destinés aux vélos à assistance électrique, ils sont alimentés grâce à la batterie du VAE. Si c’est votre cas, choisissez le modèle de feu arrière pour vélo électrique Toplight 2 C E ou le feu arrière porte-bagages vélo électrique TopLight E de Busch and Muller. Voir nos éclairages puissants.

Enfin, si vous possédez une bicyclette rétro, offrez-lui un feu arrière vélo ancien comme le feu vélo LED arrière vintage sur garde boue 10 lux de chez Atoo.

Que penser des lampes arrière puissantes de vélo clignotantes et stop ?

Pour signaler votre direction à vélo, choisissez des feux vélo clignotants arrière connectés à utiliser avec une télécommande à fixer sur le guidon de votre vélo. Ce dispositif est particulièrement adapté à la circulation en ville et sur des routes empruntées par de nombreuses voitures. Et depuis 2016, les feux arrière vélo clignotants sont désormais autorisés par la loi depuis le décret 2016-448.

Pour assurer vos arrières, des marques, comme Livall, pionnière dans le domaine, proposent aux cyclistes des casques intelligents dotés de clignotants et d’autres fonctionnalités. Vous pouvez aussi choisir un éclairage arrière pour casque vélo amovible comme celui proposé par TOP FIRE.

Pour la conduite en ville, un feu vélo arrière stop est également recommandé. Fixé sur la tige de selle, le feu de stop pour vélo Bright de la marque Oxford est équipé d’une LED constamment allumée et de 5 LED pour la fonction stop. Grâce à un capteur de mouvement, ce feu stop va émettre une autre lumière dès que le cycliste freine.

Questions fréquentes

Quelle alimentation choisir pour un feu arrière de vélo ?
Les feux arrière se déclinent en plusieurs technologies d'alimentation. Les feux à dynamo fonctionnent dès que vous roulez et ne nécessitent ni pile ni recharge, à condition que votre vélo soit équipé d'une dynamo moyeu ou bouteille. Les feux à piles, souvent au format AAA, sont simples et interchangeables. Les feux à batterie lithium se rechargent en USB, ce qui est pratique pour un usage quotidien. Les feux solaires se rechargent au soleil et fonctionnent de jour. Enfin, les feux à aimant produisent leur énergie grâce au mouvement de la roue. Le choix dépend de votre pratique : vélotaf, cyclotourisme ou sorties occasionnelles.
Comment vérifier qu'un feu arrière est compatible avec ma dynamo ?
Les dynamos de vélo délivrent une tension standard de 6 V. La plupart des feux arrière filaires fonctionnent avec une dynamo moyeu ou une dynamo bouteille. Vérifiez le type de branchement : certains feux acceptent un fil unique avec retour par la masse, via le cadre ou le garde-boue, d'autres nécessitent deux fils. Le câble de liaison est fourni avec certains modèles, en option pour d'autres. Si vous ajoutez un feu arrière à une installation existante, pensez à la puissance : une dynamo standard délivre 3 W, un feu avant consomme environ 2,4 W et un feu arrière 0,6 W. Évitez de faire fonctionner un feu arrière dynamo sans feu avant.
Quels feux arrière sont autorisés sur la voie publique ?
Pour circuler en France, votre vélo doit être équipé d'un feu arrière rouge. L'éclairage avant doit être blanc ou jaune et fixe ; les modes clignotants ne sont pas autorisés à l'avant sur la voie publique. À l'arrière, certains feux sont uniquement clignotants, d'autres proposent un mode continu. Vérifiez que le mode utilisé est conforme à la réglementation en vigueur, surtout hors agglomération. Par ailleurs, le feu arrière ne remplace pas le catadioptre arrière rouge : si votre feu n'en intègre pas, vous devez conserver un catadioptre séparé.
Comment fixer un feu arrière sur mon vélo ?
Il existe plusieurs systèmes de fixation. Sur porte-bagages, mesurez l'entraxe des trous : la plupart des supports utilisent un entraxe de 50 ou 80 mm, parfois réglable. Sur tige de selle, vérifiez le diamètre : une fixation standard accepte les tiges de 22,2 à 31,8 mm, ce qui couvre les vélos adultes et enfants. Sur garde-boue, le feu se visse directement, souvent par une vis et un écrou ; certains modèles utilisent un collier de serrage. Les fixations sont généralement fournies, mais des supports supplémentaires peuvent être achetés séparément pour équiper plusieurs vélos.
Comment fonctionnent les feux arrière sans fil à aimant ?
Ce système, popularisé par Reelight, fonctionne par induction : un aimant fixé sur un rayon de roue passe devant un boîtier fixé sur le cadre et génère l'électricité nécessaire. Chaque feu nécessite son aimant. Pour un fonctionnement optimal, placez l'aimant à environ 7 cm de l'axe de la roue, à 2 à 5 mm du boîtier. Les aimants se fixent sur la plupart des rayons, à l'exception des rayons plats en carbone. Un condensateur permet souvent de conserver l'éclairage quelques minutes à l'arrêt. Si vous utilisez un compteur de vitesse, positionnez l'aimant à une hauteur différente de celle du capteur du compteur.
Peut-on brancher un feu arrière directement sur la batterie d'un VAE ?
Votre batterie VAE délivre une tension qui dépasse souvent les 6 V d'une dynamo classique. Un feu arrière standard risque d'être endommagé. Si votre batterie délivre au maximum 6 V, le branchement direct est possible. Au-delà, le bon montage consiste à brancher le feu arrière sur un feu avant spécialement conçu pour VAE, qui répartit la bonne intensité : ce montage fonctionne pour les batteries de 6 à 42 V. Vérifiez la plage de tension supportée par le feu avant et le feu arrière avant de raccorder.
Quelle puissance et quelle visibilité pour un feu arrière ?
Un feu arrière est avant tout un signal : il sert à être vu, pas à éclairer la route. Les puissances vont de quelques lumens pour les feux de signalisation urbains à 50 lumens ou plus pour les modèles très visibles. Certains feux offrent une visibilité jusqu'à 1000 m. Les feux conformes aux normes allemandes, souvent reprises en France, présentent une luminosité de 4 à 12 candela. Pour les sorties hors agglomération, privilégiez un feu puissant, avec un mode continu plutôt que clignotant, et éventuellement une technologie qui renforce la perception de distance, comme la LineTec de Busch & Müller.
Comment recharger un feu arrière et quelle autonomie ?
La plupart des feux rechargeables sont fournis avec un câble USB, souvent au format micro-USB. Vous pouvez les brancher sur un chargeur de téléphone, un ordinateur ou une batterie externe ; pour une prise secteur, utilisez un adaptateur USB standard, non fourni selon les modèles. Certains feux se rechargent sans fil avec un chargeur dédié. L'autonomie varie : les feux à batterie annoncent par exemple environ 20 heures en pleine puissance, tandis que les feux à dynamo ou à aimant fonctionnent sans limite tant que vous roulez. Un indicateur de batterie faible, souvent un anneau lumineux, peut vous prévenir.
Les feux arrière résistent-ils à la pluie ?
La plupart des feux arrière du marché sont conçus pour affronter la pluie. Certains sont 100 % étanches, d'autres sont résistants aux intempéries mais pas immergeables. Pour un usage quotidien sous la pluie, choisissez un modèle étanche. Sur les feux à piles, assurez-vous que le joint du compartiment est bien en place lors du changement des piles.
Peut-on changer les piles ou la LED d'un feu arrière ?
Les feux modernes utilisent des LED d'une durée de vie de plusieurs dizaines de milliers d'heures : elles ne se changent pas et ne grillent pas comme une ampoule. En cas de panne, la garantie, généralement de deux ans, prend le relais. Certains feux à piles possèdent un compartiment accessible par une vis, ce qui permet de remplacer les piles, souvent des AAA, sans démonter le feu. Les feux scellés pour l'étanchéité ne sont pas démontables.
Quelle longueur de câble prévoir pour un vélo cargo ou un tandem ?
La longueur des câbles fournis varie selon les modèles, de 68 cm à 2,20 m. Pour un vélo de ville classique, un câble de 68 à 75 cm entre le générateur et le feu arrière suffit généralement. Pour un vélo cargo, un tandem ou un trike, prévoyez au moins 2 m ; certains fabricants fournissent ou proposent en option un câble de 2 m ou 2,20 m. Vérifiez la longueur prévue avant l'achat si votre montage est particulier.