Axes de roue vélo

Sur Lecyclo, retrouvez des axes de roues de vélo neufs, au meilleur prix, pour réparer votre vélo.

Ballz Axe traversant 12 mm pour remorque Coho CX Burley

★★★★★

3 avis

Prix habituel À partir de 42,95 €

Prix soldé À partir de 42,95 € Prix habituel ~~53,68 €~~

Axe traversant 12mm filetage 1.0mm The Robert Axle Project

★★★★★

1 avis

Prix habituel À partir de 66,66 €

Prix soldé À partir de 66,66 € Prix habituel ~~83,33 €~~

Axe traversant 12mm filetage 1.75mm The Robert Axle Project

★★★★★

1 avis

Prix habituel À partir de 57,99 €

Prix soldé À partir de 57,99 € Prix habituel ~~72,49 €~~

$Adaptateur d\'axe vélo 12 mm pour remorque enfant Thule - #1$

Axe traversant pour remorque vélo Thule (M12 x 1.75)

Prix habituel À partir de 52,28 €

Prix soldé À partir de 52,28 € Prix habituel ~~58,08 €~~

Axe traversant 12mm filetage 1.5mm The Robert Axle Project

★★★★★

1 avis

Prix habituel 83,33 €

Prix soldé 83,33 € Prix habituel

Axe plein de roue vélo arrière M10 x 175 mm

★★★★★

8 avis

Prix habituel 7,49 €

Prix soldé 7,49 € Prix habituel

Fixation pour remorque BOB Ibex et Yak

★★★★★

6 avis

Prix habituel À partir de 41,66 €

Prix soldé À partir de 41,66 € Prix habituel

Axe de roue pour remorque vélo Y-Frame Carry Freedom

Prix habituel 19,16 €

Prix soldé 19,16 € Prix habituel

Axe traversant quick release 12x142 1,5 Scrax B-12 M-Wave - #1

Axe traversant arrière 12x142 1,5 Scrax B-12 M-Wave

(Bientôt de retour)

Prix habituel 24,99 €

Prix soldé 24,99 € Prix habituel

Adaptateur arrière 135QR 240 350 11S DB DT Swiss #1

Adaptateur roue arrière 135/QR 240 350 11S DB DT Swiss

(Bientôt de retour)

Prix habituel 29,99 €

Prix soldé 29,99 € Prix habituel

Axe roue avant D10 avec graisse Weldtite et cage à billes 145mm

(Bientôt de retour)

★★★★★

1 avis

Prix habituel 16,01 €

Prix soldé 16,01 € Prix habituel

Questions fréquentes

Quelles dimensions faut-il relever pour trouver un axe de remplacement ?

Commencez par identifier le type de fixation : une roue à serrage rapide ne se choisit pas comme un axe traversant. Pour un axe traversant, relevez quatre dimensions : le diamètre de la tige, la longueur totale, la longueur du filetage et le pas de vis. Ces valeurs sont souvent gravées sur l’axe, par exemple 12 x 142 ou M12 P1,5. Si elles ne sont plus lisibles, mesurez avec un pied à coulisse la partie lisse et la partie filetée. Les axes traversants courants ont un diamètre de 12 mm, mais la longueur et le filetage varient selon les vélos : ne vous fiez pas à la seule longueur.

Pourquoi le pas de filetage est-il une dimension cruciale ?

Le pas de vis est la distance entre deux filets consécutifs. Un axe traversant se visse directement dans le cadre : si le pas du filetage ne correspond pas, il est impossible de visser et le vélo ne peut pas rouler. L’indication est normalement gravée sur l’ancien axe, souvent sous la forme M12 P1,0, P1,5 ou P1,75. Si le marquage est invisible, demandez à un vélociste de relever le pas. N’essayez jamais de forcer un pas de vis dans un filetage qui n’est pas prévu pour : le risque est d’endommager définitivement le cadre.

Comment déterminer la bonne longueur d’axe pour mon vélo ?

Mesurez d’abord l’entraxe du cadre, c’est-à-dire la distance entre les deux pattes qui reçoivent l’axe. C’est cette valeur qui détermine la longueur nécessaire. Sur les axes à serrage rapide tissés, la cote annoncée correspond parfois à la distance entre les points d’appui du cadre et non à la longueur hors tout : comptez alors une différence de quelques millimètres. Certain modèles disposent d’une plage réglable par ressort, annoncée sous forme de fourchettle, par exemple 132 à 162 mm ou 176 à 188 mm. Dans ce cas, l’entraxe de votre cadre doit simplement tomber dans la fourchette. Vérifiez aussi que le diamètre pensesé correspond bien à vos pattes.

Comment fixer une remorque sur le type d’axe de ma fin ?

Les remorques classiques se fixent en général sur un axe à serrage rapide au standard 5 x 130 ou 5 x 135. Une mention « 5 » correspond à la tige. Si votre vélo est équipé d’un axe traversant de 12 mm, utilisez un axe de remplacement spécial équipé d’un support de remorque, ou un adaptateur nique. Les axes pleins traditionnels, d’un diamètre de 9,5 mm, se traitent eux aussi par un adaptateur. Pour certaines remorques, notamment celles de marque BOB, vérifiez également le format de la tube : une solution existe en 12 x 142, mais le format Boost 12 x 148 ne dispose pas encore d’adaptateur.

Peut-on remplacer un axe à serrage rapide par de axe plein et inversement ?

Oui, les deux évolutions sont possibles, mais elles demandent de la méthode. Le caxse rapide nécessite un axe creux, alors que le montage classique reprend un axe plein. Dans les deux cas, vous devez conserver les côtes, coupelles et conte-écrous autour des roulements, et vérifier qu’ils sont compatibles entre la nouvelle axe et le moyeu. Une fois le montage fait, il faut régler avec précision le jeu des roulements, et si certains billes sont libres. Nous recommandons d’effectuer cette opération avec soin ou de faire vérifier le résultat par un mécanicien.

Comment attacher une remorque à un moyeu à vitesses intégrées ?

Un moyeu à vitesses intégrées, tel que les Shimano Nexus ou Alfine, ne s’accommode pas d’un axe traversant universel de 12 mm. Il faut dans ce cas utiliser une fixation dédiée ou un adaptateur spécifique annoncé pour ce type de moyeu : certains fabricants de remorques, comme Croozer, proposent par exemple des adaptateurs compatibles avec les moyeux Shimano et Alfine. Avant de vous proposer, vérifiez que l’adaptateur correspond bien à la marque du moyeu et à la remorque que monturer. Nous vous recommandons d’acheter également deux adaptateurs si vous prévoyez.

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