Fahrrad-Ventile
Schrader-Ventile, Presta-Ventile, Tubeless-Ventile, Ventilverlängerer, Ventileinsätze … mehrere Faktoren sind bei der Wahl eines Ventils zu berücksichtigen – sei es beim Kauf eines Fahrradschlauchs oder bei einem Tubeless-Setup.
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Ventile von Fahrradschläuchen
Die meisten Fahrräder sind mit Felgen und Reifen vom Typ Tubetype ausgestattet, also für die Verwendung mit einem Schlauch konzipiert. Jeder Schlauch verfügt über ein Ventil, das in der Regel entweder vom Typ Presta oder Schrader ist. Beim Kauf eines neuen Schlauchs sollten die Eigenschaften des jeweiligen Ventiltyps beachtet werden, insbesondere in Bezug auf das Lochmaß der Felge sowie das passende Pumpenventil.
Das Presta-Ventil (auch Sclaverand- oder SV-Ventil genannt) ist lang, schlank und leicht. Es wird häufig im Rennradbereich verwendet. Das Schrader-Ventil (auch Autoventil oder AV genannt) ist kürzer und hat einen größeren Durchmesser. Es ist robuster und auch bei Autos oder Motorrädern üblich. Ein Schrader-Ventil passt nicht in eine Felge, die nur für Presta vorgesehen ist (da das Loch kleiner ist), umgekehrt kann ein Presta-Ventil in einer Schrader-Felge verwendet werden – ggf. mit Adapter.
Beide Ventiltypen sind in verschiedenen Längen erhältlich, passend zur Felgenhöhe. Presta-Ventile können auch mit einem Ventilverlängerer verwendet werden. Zudem gibt es das Dunlop-Ventil (DV), das in vielen Ländern verbreitet ist, jedoch in Deutschland und Frankreich zunehmend weniger verwendet wird.
Ventile lassen sich warten und teilweise erneuern – etwa durch den Austausch des Ventileinsatzes (Ventilkerns).
Tubeless-Ventile
Beim Tubeless-System wird kein Schlauch verwendet. Die Luftdichtheit wird durch das Zusammenspiel von Reifen, Felge, Tubeless-Ventil und einem speziellen Felgenband gewährleistet. Diese Bauart ist besonders im MTB-Bereich beliebt, da sie niedrigere Luftdrücke erlaubt und Pannen reduziert.
Das Tubeless-Ventil ist dabei ein zentrales Bauteil. Es ist häufig ein Presta-Ventil mit einem Dichtgummi, dessen Form je nach Felgentyp variiert. Entfernt man den Ventileinsatz, lässt sich über das Ventil Dichtmilch einfüllen. Auch hier gibt es verschiedene Längen, abgestimmt auf die Felgenhöhe.
Zubehör und Innovationen
Auf dieser Seite finden Sie sowohl die klassischen Komponenten für die gängigen Ventil- und Schlauchkonfigurationen als auch innovative Lösungen – wie zum Beispiel das Clik Valve-System von Schwalbe: Diese erste universelle Ventillösung ermöglicht ein besonders einfaches und effektives Aufpumpen – ganz ohne Pumpenkopf zu verriegeln, dank leicht montierbarer Adapter.