Feu vélo sur fourche avant avec interrupteur SENSO Light24
Busch and Müller vous propose avec le feu avant Lumotec Eyc T Senso, un des plus petits et léger phare avant pour vélo. Ce phare, grand comme une allumette, ne pèse que 70 grammes. Il vous permet ainsi de rouler en toute sécurité, de bien voir et de bien être vu, sans prendre trop de place sur votre vélo.
Sa petite taille n’impute en aucun cas sa grande efficacité d’éclairage. L’intensité d’éclairage du phare Lumotec Eyc T senso Plus s’élève à 50 lux avec la technologie IQ2, le minimum conseillé étant 10 lux.
Phare vélo dynamo moyeu Busch & Müller
Ce feu avant fonctionne grâce à une dynamo dans le moyeu de votre roue avant. Il vient avec un interrupteur on/off.
Plus : Avec cette technologie Busch and Müller, vous restez visible même à l’arrêt pendant quelques minutes (très pratique au feu rouge par exemple) et ce, sans pile ou accumulateur.
Le Lumotec Eyc T Senso Plus est équipé de la technologie Senso. Cette dernière, grâce à un capteur de luminosité met en marche automatiquement le phare sans que le cycliste n’est besoin de s’en occuper.
Enfin, vous noterez que le Lumotec Eyc T Senso est équipé de la technologie Ligth24. Le phare est utilisé de jour comme de nuit : en journée il sert de feu de position et de nuit de véritable phare.
Le manuel d’installation est disponible en téléchargement : A télécharger ici.
Ce modèle est le plus complet parmi les différentes versions du feu Lumotec Eyc Plus qui se décline en deux versions supplémentaires disponibles :
L'éclairage Lumotec Eyc Plus. C’est la version de base de ce modèle, il se branche sur un dynamo classique et n’est pas équipé d’interrupteur.
Bonjour,ce feu est équipé d\'une ampoule LED,la puissance 50lux est elle suffisante pour bien la route dans le noir intense?Cordialement.LOUIS.
31/01/2018 -
LeCyclo.com
:
Oui 50 lux c'est la puissance qu'il faut pour sortir de la ville sur des routes non éclairées. Cela vous permet de bien voir la route et d'être vu. Vous pouvez consulter notre fiche conseil sur l'intensité des feux avant pour vélo.
25/12/2017 -
Emmanuel C
:
Bonjour,est-il possible de débrayer le mode automatique et de choisir manuellement OFF, JOUR ou NUIT ? Je souhaite pouvoir gérer avec économie l\'énergie fournie par le moyeux pour pouvoir charger au maximum le gps pour un voyage en autonomie. Merci pour vos conseils Cordialement Emmanuel
27/12/2017 -
LeCyclo.com
:
Ce modèle est équipé d'un interrupteur pour éteindre ou allumer le phare. Voici ce que dit la notice (lien disponible sur la fiche produit) : "Appuyer sur le bouton a pour effect d'ACTIVER ou de DÉSACTIVER le phare. Lorsque le phare est activé, il se trouvez toujours dans le mode SENSO."
15/08/2017 -
Anonyme
:
Bonjour,Est-ce que ce feux avant est compatible avec une dynamo moyeu i-light K388 6v 3w. Vélo Kettler Alu RadTraveller Merci de vos conseils
16/08/2017 -
LeCyclo.com
:
Oui, le feu est compatible avec une source d'alimentation dynamo qui fournit du 6V et 3W de puissance.
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Light 24 : permet d'utiliser son feu de jour comme de nuit
Senso : A l'aide d'un capteur de luminosité, la mise en marche du phare se fait automatiquement
Intensite lumineuse
50 lux
Fourni avec
Fixation sur fourche
Câblage
Référence (SKU)
BAMEP13003
Dany L.
a publié le Dimanche 07 Octobre 2018
à 18:53 :
De jour jour comme de nuit ce phare est puissant et attire fort le regard des autres usagés . La nuit je vois clairement à 30 mètres ou je ainsi esquiver et prévoir a temps d\'éventuels obstacles. Parfait pour le prix de la sécurité ..Un petit voyant orange permet de savoir s\'il est en fonction en plein jour même avec plein soleil..et a l’arrêt la nuit ,deux petits leds restent allumés quelques minutes aussi..très très bon article . 10/10
Dominique N.
a publié le Mardi 04 Novembre 2014
à 13:34 :
Eclairage beaucoup plus performant qu\'avec les ampoules classiques. Pour ceux où les lux ne sont pas parlant, en passant sous un éclairage publique, on distingue encore l\'éclairage du vélo. Je trouve l\'éclairage perfectible. Lorsque je roule en vélo j\'ai 4 halo de lumière. Le première est mon éclairage normale. Autour de cet halo j\'ai un halo plus grand (il va assez loin) et j\'ai deux petits halo de lumière à gauche et à droite. Je trouve que ces derniers ne sont pas trop utiles et j\'aurai préféré les avoir vers l\'avant. Lors je suis à l\'arrêt, le premier halo s’éteint.
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